«Мои друзья потеряли ребенка в раннем возрасте из-за рака. На свои последние дни они переехали в детский хоспис. Каждый раз, когда я вижу собственную дочь, я понимаю, насколько мне невероятно повезло. Какое-то время я искал возможность отдать должное сообществу. Сейчас самое время!" — Нильс Хоманн

«Как?» — спросите вы. или «какое отношение детская онкология имеет к мотоциклам?» Позвольте представить вам Emberwind, стрит-трекер на базе Yamaha SR500.

Что и почему

Yamaha SR500 - вполне разумный мотоцикл для любого (начинающего) строителя, который может превратиться в нечто уникальное, даже с ограниченными навыками или скромным бюджетом. Он не слишком большой, не слишком тяжелый и не слишком сложный. Кроме того, доступны сотни примеров, деталей и идей. Кроме того, в Интернете доступно множество изображений, профилей в Instagram и сообщений в блогах, связанных с этой конкретной моделью. Итак, почему мы выбрали именно этот? Во-первых, это выглядит фантастически. И, во-вторых, Emberwind создавался не из обычных соображений по созданию кастомного байка, а как благотворительный проект. Он был построен с единственной целью, чтобы быть проданным с аукциона в конце сборки. Все вырученные средства будут переданы детскому хоспису в Берлине. Что на самом деле должно быть основной причиной, если мы честны перед собой. 

Нильс Хоманн, мотоциклетный фанатик в прямом смысле слова, гаечный ключ, строитель, продюсер, журналист и ютубер, положил голову и руки вместе с Мариусом Шульцем из Скорость Семена. С общим 150-летним опытом (плюс-минус) они собрали 1390 отдельных деталей, 214 новых деталей и 83 детали, изготовленных по индивидуальному заказу, всего за 240 часов (237, если быть точным) своего личного времени, чтобы гарантировать, что эта идея воплотится. к осуществлению. И это может быть просто плод прямо из Эдемского сада. 

Интимные места

На SR 500 Street Tracker теперь устанавливаются шины MITAS H-18 Highway (достойная дорога версия их знаменитой шины H-18 Flat Track). Они надеты на 19-дюймовые диски XS Performance с высокими плечами и спицами из нержавеющей стали. Передняя часть подвешена со стандартной настройкой, но ползунки с порошковым покрытием и крышки, напечатанные на 3D-принтере, действительно улучшают внешний вид. Задняя часть подвешена на 340-мм амортизаторах YSS RE302, которые встречаются с укороченной рамой сразу за боковой крышкой с наклейками. Вся электрика аккуратно спрятана за чехлами и под кожаным сиденьем ручной работы. За кривизной подрамника следует кастомное алюминиевое крыло. Это крыло скрывает опоры из нержавеющей стали для номерного знака, светодиодные индикаторы Daytona D-light SOL и светодиодный задний фонарь в алюминиевом корпусе. Спереди установлена ​​12-сантиметровая фара в стиле Бейтса, обеспечивающая освещение.

Спидометр представляет собой 60-миллиметровый Daytona Velona без тахометра, который хорошо виден поверх руля и рычагов управления прикладом, обработанных ореховым песком. Специалист по одноцилиндровым двигателям Yamaha МОТОРИТЦ перестроил двигатель, который теперь работает от карбюратора Mikuni TMR 36 Flat Slide. Он вдыхает через открытый фильтр K&N и выдыхает через полированную трубку Mallory Drag Pipe из нержавеющей стали на другом конце. Над этой электростанцией находится любимая часть Нильса, la pièce de résistance, и настоящая приманка для глаз: окрашенный вручную бак янтарного цвета с черно-белыми полосами. 

Процесс сборки и аукцион

За исключением порошковой покраски рамы и покраску танка, которую выполняли профессионалы снаружи (бесплатно для поддержки дела), вся работа была тщательно задокументирована и снята на видео. От разборки велосипеда-донора до первой поездки после его восстановления, каждый шаг можно проследить в виде серии Учебники YouTube и на их сайте Мотокино. Сериал снимался в Крафтверк, общественный гараж мотоциклов в Берлине. В конце серии там состоится аукцион, за которым можно будет следить в прямом эфире.

Помимо документирования процесса таким образом, чтобы каждый мог построить свой собственный велосипед аналогичным образом, бюджет также контролировался. К счастью, благодаря их большому опыту, непредвиденных расходов или неожиданностей не возникло. Кикстартер Магазин, Кедо, Супермичи фон Никон, Сплетт и Каль, Юрген, Леннерт, Патрисия для фотографий Феликс и Фарук оказали дополнительную поддержку в процессе.

Наконец, наш последний вопрос к этим вдохновляющим строителям, что неудивительно, был:
— И как он едет?
– «Ну, как ветер!»

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Оставить комментарий

Теги

«Мои друзья потеряли ребенка в раннем возрасте из-за рака. На свои последние дни они переехали в детский хоспис. Каждый раз, когда я вижу собственную дочь, я понимаю, насколько мне невероятно повезло. Какое-то время я искал возможность отдать должное сообществу. Сейчас самое время!" — Нильс Хоманн

«Как?» — спросите вы. или «какое отношение детская онкология имеет к мотоциклам?» Позвольте представить вам Emberwind, стрит-трекер на базе Yamaha SR500.

Что и почему

Yamaha SR500 - вполне разумный мотоцикл для любого (начинающего) строителя, который может превратиться в нечто уникальное, даже с ограниченными навыками или скромным бюджетом. Он не слишком большой, не слишком тяжелый и не слишком сложный. Кроме того, доступны сотни примеров, деталей и идей. Кроме того, в Интернете доступно множество изображений, профилей в Instagram и сообщений в блогах, связанных с этой конкретной моделью. Итак, почему мы выбрали именно этот? Во-первых, это выглядит фантастически. И, во-вторых, Emberwind создавался не из обычных соображений по созданию кастомного байка, а как благотворительный проект. Он был построен с единственной целью, чтобы быть проданным с аукциона в конце сборки. Все вырученные средства будут переданы детскому хоспису в Берлине. Что на самом деле должно быть основной причиной, если мы честны перед собой. 

Нильс Хоманн, мотоциклетный фанатик в прямом смысле слова, гаечный ключ, строитель, продюсер, журналист и ютубер, положил голову и руки вместе с Мариусом Шульцем из Скорость Семена. С общим 150-летним опытом (плюс-минус) они собрали 1390 отдельных деталей, 214 новых деталей и 83 детали, изготовленных по индивидуальному заказу, всего за 240 часов (237, если быть точным) своего личного времени, чтобы гарантировать, что эта идея воплотится. к осуществлению. И это может быть просто плод прямо из Эдемского сада. 

Интимные места

На SR 500 Street Tracker теперь устанавливаются шины MITAS H-18 Highway (достойная дорога версия их знаменитой шины H-18 Flat Track). Они надеты на 19-дюймовые диски XS Performance с высокими плечами и спицами из нержавеющей стали. Передняя часть подвешена со стандартной настройкой, но ползунки с порошковым покрытием и крышки, напечатанные на 3D-принтере, действительно улучшают внешний вид. Задняя часть подвешена на 340-мм амортизаторах YSS RE302, которые встречаются с укороченной рамой сразу за боковой крышкой с наклейками. Вся электрика аккуратно спрятана за чехлами и под кожаным сиденьем ручной работы. За кривизной подрамника следует кастомное алюминиевое крыло. Это крыло скрывает опоры из нержавеющей стали для номерного знака, светодиодные индикаторы Daytona D-light SOL и светодиодный задний фонарь в алюминиевом корпусе. Спереди установлена ​​12-сантиметровая фара в стиле Бейтса, обеспечивающая освещение.

Спидометр представляет собой 60-миллиметровый Daytona Velona без тахометра, который хорошо виден поверх руля и рычагов управления прикладом, обработанных ореховым песком. Специалист по одноцилиндровым двигателям Yamaha МОТОРИТЦ перестроил двигатель, который теперь работает от карбюратора Mikuni TMR 36 Flat Slide. Он вдыхает через открытый фильтр K&N и выдыхает через полированную трубку Mallory Drag Pipe из нержавеющей стали на другом конце. Над этой электростанцией находится любимая часть Нильса, la pièce de résistance, и настоящая приманка для глаз: окрашенный вручную бак янтарного цвета с черно-белыми полосами. 

Процесс сборки и аукцион

За исключением порошковой покраски рамы и покраску танка, которую выполняли профессионалы снаружи (бесплатно для поддержки дела), вся работа была тщательно задокументирована и снята на видео. От разборки велосипеда-донора до первой поездки после его восстановления, каждый шаг можно проследить в виде серии Учебники YouTube и на их сайте Мотокино. Сериал снимался в Крафтверк, общественный гараж мотоциклов в Берлине. В конце серии там состоится аукцион, за которым можно будет следить в прямом эфире.

Помимо документирования процесса таким образом, чтобы каждый мог построить свой собственный велосипед аналогичным образом, бюджет также контролировался. К счастью, благодаря их большому опыту, непредвиденных расходов или неожиданностей не возникло. Кикстартер Магазин, Кедо, Супермичи фон Никон, Сплетт и Каль, Юрген, Леннерт, Патрисия для фотографий Феликс и Фарук оказали дополнительную поддержку в процессе.

Наконец, наш последний вопрос к этим вдохновляющим строителям, что неудивительно, был:
— И как он едет?
– «Ну, как ветер!»

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Оставить комментарий

Теги