BMW R80RT Scrambler от Angry Motors

Если я скажу «Швейцария», вы, вероятно, подумаете: «шоколад», «снежные горы», «золото» или, может быть, даже «фиолетовые коровы«. Постоянные читатели и особенно кастом BMW любители могут думать о VTR Таможня. Безусловно, один из лучших магазинов кастомных мотоциклов в Европе. И, конечно, нам определенно нравится работа профессионалов, но в начале этого года я сказал, что представлю больше индивидуальных проектов и постройки сарая / двора / гаража / подвала, поэтому я был рад получить это подача проекта Патрика Рора из Швейцарии. Это Патрик - его самый первый мотоциклетный проект, и он позвонил в свой магазин. Сердитые моторы. Он сказал мне, что ему потребовалось около 350 часов страсти, работы, пива, пота и музыки. Но в итоге и слезы…

Слова Патрика:

Как бывший владелец веломагазина и энтузиаст велоспорта, я всегда был на двух колесах. Вдохновленный архитектурным искусством и дизайном. Этот BMW R80RT Scrambler был моим первым мотоциклетным проектом. Я живу в Швейцарии недалеко от Германии, где я купил этот R1989RT 80 года (который чертовски уродлив в оригинальной настройке, я думаю…!). Я выбрал эту модель, потому что мне нравится моноамортизатор сзади и мне нравятся оппозитные двигатели. Что касается подержанных BMW, то это был новичок с пробегом всего 36,000 100,000 км! Обычно эти старые машины продаются с пробегом более XNUMX XNUMX км, так что это была отличная возможность.

Идея заключалась в том, чтобы построить байк, который выглядел бы очень чистым. У меня не было четкого зрения, кроме цветовой схемы. Это должен был быть «полностью черный дизайн», поэтому я просто начал над ним работать, и он постепенно увеличивался за год примерно за 350 часов. Я назвал его «Т63». Не только потому, что у мотоцикла шины Michelin T63, но и буква T означает «Tubo», и именно это означает моя фамилия, когда вы переводите «Rohr» с немецкого на английский. А мой день рождения 6-3. Скажем так, я дал себе достаточно причин, чтобы назвать байк…

Настоящая проблема заключалась в том, чтобы вставить все электрические кабели в руль: один раз - и никогда не выйдет :). Велосипед был разорван до костей, все детали покрыты порошковой краской и окрашены распылением, новые уплотнения и жидкости, полужирные шрифты из нержавеющей стали и Электрика Motogadget. Большинство модификаций я сделал сам (вы можете найти список под изображениями), но задняя часть была сделана производителем велосипеда в Германии, потому что это не разрешено делать самостоятельно без каких-либо сертификатов и документов в Швейцарии. Кроме того, кастомное кожаное сиденье было сделано (78-летним!) Обивщиком…

И тут появились слезы: правила в Швейцарии не позволяют мне ездить на этом байке, потому что с 1980 по 2003 год в Швейцарии были свои правила для мотоциклов, которые были далеко впереди остальной Европы. Это означает меньше шума и меньше выбросов. Все мотоциклы за это время специально задросселировали, чтобы полностью выполнить требования. Чего я просто не знал :(. Это означает, что мне потребуются специальные документы и осмотр выхлопных газов и выбросов, а это невозможно с этим немецким мотором. Короче говоря: нет шансов покататься на этой машине по улицам в Швейцарии, поэтому у меня есть продать байк.

Модификации BMW R80RT Scrambler:

• Пользовательский подрамник
• Сиденье и обивка на заказ
• Карбюраторы Bing
• Глушитель Мегафон
• Задние амортизаторы YSS
• Пружины вирт спереди
• Передний тормоз Magura HS1 со стальными тормозными магистралями
• 4,5 ″ фара
• Мотогаджет М-блок
• Мотогаджет Спидометр
• LSL Драббар
• Элементы управления на руле Montone
• Захваты в стиле ретро
• Motogadget M-disk поворотники передние
• Highsider Apollo повернул сигалы назад
• Шины Michelin T63
• Рама с порошковым покрытием и матовая черная отделка
• «Освежение» двигателя; новые сальники, болты и жидкости