Мы уже привыкли к мотоциклам, выходящим из мастерской Униката. У команды из Варшавы, Польша, есть свой уникальный подход к ряду различных мотоциклов. Вот почему их девиз: «1-из-1». Например, есть и будет только 1 модель каждой из их машин ручной работы. С точки зрения бизнеса это может показаться рискованным. Но с художественной точки зрения ну другого выхода нет.

К счастью для нас, стандарты мотоциклов, изготовленных по индивидуальному заказу, довольно высоки, и BMW, который вы видите здесь сегодня, не является исключением. Построенный от имени Бартека Прокоповича, польского кинорежиссера и пожизненного автолюбителя, Гжегож Корчак на этот раз решил сделать что-то другое. То, что начиналось как стандартный полицейский мотоцикл BMW R80, превратилось в трекер в стиле кафе-рейсера. Что делает этот BMW 1978 года еще более особенным, так это то, что все поверхности были обработаны, чтобы получить очень отчетливый вид. Присмотритесь, и вы поймете, что мы имеем в виду. Некоторые детали выглядят немного ржавыми, а может быть, даже немного грубыми и грязными. Не заблуждайтесь, это было сделано специально, с помощью ряда строгих процессов, чтобы добиться этого уникального вида патины. Как будто этот BMW был построен давным-давно. Очень дерзко!

Понятно, что этот BMW R80 должен выглядеть немного грубым и подержанным, но это только часть истории. Под поверхностью все было переработано. Начнем с наиболее заметных изменений, таких как задний подрамник. Вернее, его отсутствие. Мы видим, что поверх минималистического подрамника покоится красиво прошитое одноместное сиденье. Он почти выглядит так, как будто он плывет. Под сиденьем можно найти одни из самых маленьких в мире светодиодных стоп-сигналов и индикаторов.

Чтобы сохранить опрятный вид, батарею пришлось переместить в менее заметное место; под велосипед. Для возможности перемещения был изготовлен специальный кронштейн для батареи. Это придает BMW чистый вид. Двигатель и воздухозаборник были сохранены для разнообразия, и нам это нравится! Все было сделано для того, чтобы 800-кубовый боксер был в рабочем состоянии, благодаря тщательному осмотру и обслуживанию. Спереди подвеска была модернизирована до пружин YSS и получила пару чехлов вилки. Комплект полностью регулируемых двойных амортизаторов YSS заботится о задней части автомобиля.

Но это еще не все! Хотя остальная часть передней части выглядит как стандартная, большинство из них — нет. Во-первых, это спидометр Motogadget, который выглядит намного меньше, чем заводская кабина. Черный алюминиевый руль заменил стандартный стальной блок. Рукоятки руля обтянуты кожей, а на их концах установлена ​​пара указателей поворота руля Motogadget. Классическая крупная черная круглая фара придает автомобилю утонченный вид. Нестандартные короткие крылья, затемненные выхлопные коллекторы и двойные матовые насадки на торцах — все это добавляет стильности этому R80. Неудивительно, что на этот проект ушел почти год!

В конце концов, UNIKAT удалось создать еще один мотоцикл, выглядящий вне времени. Трудно представить, что они построили еще один мотоцикл одновременно с этим проектом. И тем не менее, они сделали именно это! Оставайтесь с нами, чтобы узнать больше, здесь BikeBrewers.

Фото предоставлено: УНИКАТ

Детали строителя:
Моторостроительный завод UNIKAT
Вебсайт
Instagram
что его цель
YouTube

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги

Мы уже привыкли к мотоциклам, выходящим из мастерской Униката. У команды из Варшавы, Польша, есть свой уникальный подход к ряду различных мотоциклов. Вот почему их девиз: «1-из-1». Например, есть и будет только 1 модель каждой из их машин ручной работы. С точки зрения бизнеса это может показаться рискованным. Но с художественной точки зрения ну другого выхода нет.

К счастью для нас, стандарты мотоциклов, изготовленных по индивидуальному заказу, довольно высоки, и BMW, который вы видите здесь сегодня, не является исключением. Построенный от имени Бартека Прокоповича, польского кинорежиссера и пожизненного автолюбителя, Гжегож Корчак на этот раз решил сделать что-то другое. То, что начиналось как стандартный полицейский мотоцикл BMW R80, превратилось в трекер в стиле кафе-рейсера. Что делает этот BMW 1978 года еще более особенным, так это то, что все поверхности были обработаны, чтобы получить очень отчетливый вид. Присмотритесь, и вы поймете, что мы имеем в виду. Некоторые детали выглядят немного ржавыми, а может быть, даже немного грубыми и грязными. Не заблуждайтесь, это было сделано специально, с помощью ряда строгих процессов, чтобы добиться этого уникального вида патины. Как будто этот BMW был построен давным-давно. Очень дерзко!

Понятно, что этот BMW R80 должен выглядеть немного грубым и подержанным, но это только часть истории. Под поверхностью все было переработано. Начнем с наиболее заметных изменений, таких как задний подрамник. Вернее, его отсутствие. Мы видим, что поверх минималистического подрамника покоится красиво прошитое одноместное сиденье. Он почти выглядит так, как будто он плывет. Под сиденьем можно найти одни из самых маленьких в мире светодиодных стоп-сигналов и индикаторов.

Чтобы сохранить опрятный вид, батарею пришлось переместить в менее заметное место; под велосипед. Для возможности перемещения был изготовлен специальный кронштейн для батареи. Это придает BMW чистый вид. Двигатель и воздухозаборник были сохранены для разнообразия, и нам это нравится! Все было сделано для того, чтобы 800-кубовый боксер был в рабочем состоянии, благодаря тщательному осмотру и обслуживанию. Спереди подвеска была модернизирована до пружин YSS и получила пару чехлов вилки. Комплект полностью регулируемых двойных амортизаторов YSS заботится о задней части автомобиля.

Но это еще не все! Хотя остальная часть передней части выглядит как стандартная, большинство из них — нет. Во-первых, это спидометр Motogadget, который выглядит намного меньше, чем заводская кабина. Черный алюминиевый руль заменил стандартный стальной блок. Рукоятки руля обтянуты кожей, а на их концах установлена ​​пара указателей поворота руля Motogadget. Классическая крупная черная круглая фара придает автомобилю утонченный вид. Нестандартные короткие крылья, затемненные выхлопные коллекторы и двойные матовые насадки на торцах — все это добавляет стильности этому R80. Неудивительно, что на этот проект ушел почти год!

В конце концов, UNIKAT удалось создать еще один мотоцикл, выглядящий вне времени. Трудно представить, что они построили еще один мотоцикл одновременно с этим проектом. И тем не менее, они сделали именно это! Оставайтесь с нами, чтобы узнать больше, здесь BikeBrewers.

Фото предоставлено: УНИКАТ

Детали строителя:
Моторостроительный завод UNIKAT
Вебсайт
Instagram
что его цель
YouTube

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги