Мото Адонис
Мы видели пару невероятных сборок из мастерской Мото Адонис. Голландские строители, в состав которых входят Артур Ренкема и Джоб Лейссинк, были заняты последние пару лет. Кто помнит грозный Харлей Дэвидсон LiveWire? Или BMW RnineT Балка? Спустя всего несколько месяцев они уже объявили о кульминации еще двух проектов. Один из них - BMW R2, прозванный «БОЛЬШОЙ ЧУВК», байк, о котором мы поговорим ниже.
Популярный велосипед
Честно говоря, мы можем перечислить заводские спецификации велосипеда здесь снова, но на данном этапе это было бы бессмысленно. Да, BMW R80, наверное, самый популярный мотоцикл, который можно использовать в качестве базового для множества проектов. Будь то кафе-рейсер, скремблер, трекер или даже рестомод; В простоте головокружительных головок есть что-то, что вдохновляет на творчество. Но это еще не все. Общее качество сборки и наличие новых запчастей с учетом того, что это не новые мотоциклы, внушает доверие.
Проект «БОЛЬШОЙ Чувак»
С этой сборкой все было так же. Клиент позвонил в мастерскую и задал простой вопрос: «Сможете ли вы построить мне BMW R80 Scrambler?». Артур и Иов ответили ему: «Конечно!». Все выглядело хорошо, пока покупатель не нанес им визит. Стало ясно, что им нужно принять во внимание несколько вещей. Самый «большой» из них - размер покупателя. Этот чувак был крупнее большинства гонщиков BMW, его рост составлял 2 метра, строители знали, что им нужно было внести серьезные изменения, чтобы позволить более крупному гонщику наслаждаться поездкой. Отсюда и название «БОЛЬШОЙ Чувак».
Перед началом проекта было установлено несколько основных правил. Самым важным из них было то, что мотоцикл должен был быть удобным для езды, не создавая впечатление, что он едет на детском велосипеде. Это проблема, с которой сталкиваются многие гонщики, и причина того, почему большие парни ездят на больших байках. И давайте будем честными, большинство кафе-рейсеров, скремблеров и трекеров выглядят довольно миниатюрными.
Выше - лучше
Изменения коснулись заднего подрамника. Его срубили, и новый подрамник был изготовлен с учетом двух вещей: он должен был быть минималистичным и он должен был поднять заднюю часть немного выше. Само собой разумеется, что весь подрамник должен быть очень прочным, чтобы выдерживать вес водителя в любых условиях. Был добавлен более высокий задний амортизатор, а также более высокая передняя подвеска, только для увеличения общей высоты BMW. Одним из преимуществ установки более высоких передних вилок, перевернутых вверх ногами, является то, что они подходят для двухдисковых тормозов. Не роскошь, учитывая цель проекта.
Модификации
На подрамнике установлено новое сиденье, изготовленное по индивидуальному заказу, любезно предоставленное Miller Kustom Upholstery, со встроенными задними фонарями и отделано красивой коричневой кожей. Moto Adonis и раньше сотрудничал с MAD Exhausts, и они в очередной раз предоставили экипажу уникальный кастомный выхлоп. Было использовано множество готового оборудования, чтобы улучшить впечатления от езды. Motogadget m.unit был заменен просто электрикой. Спидометр Acewell предоставляет всю важную информацию, в то время как мы также заметили набор mo.blaze индикаторов на конце руля вместе с набором зеркал на конце руля. Оригинальные колеса для формования печенья BMW были покрыты новым слоем черной глянцевой краски и теперь обернуты резиной Continental TKC80, чтобы придать форме дополнительную функциональность. Матовый черный цвет с белыми полосами объединяет все вместе.
Счастливый обладатель
Как и все мотоциклы, изготавливаемые по индивидуальному заказу, они созданы по образу и подобию создателя. Этот конкретный R80 был построен с очень конкретной целью. Его новый владелец очень доволен своим скремблером, и мы ясно понимаем, почему. BMW выглядит великолепно; Команда Moto Adonis может гордиться тем, как это обернулось.
Фото: Леннарт Столте
