Мото Адонис
Мы видели пару невероятных сборок из мастерской Мото Адонис. Голландские строители, в состав которых входят Артур Ренкема и Джоб Лейссинк, были заняты последние пару лет. Кто помнит грозный Харлей Дэвидсон LiveWire? Или BMW RnineT Балка? Спустя всего несколько месяцев они уже объявили о кульминации еще двух проектов. Один из них - BMW R2, прозванный «БОЛЬШОЙ ЧУВК», байк, о котором мы поговорим ниже.

Популярный велосипед
Честно говоря, мы можем перечислить заводские спецификации велосипеда здесь снова, но на данном этапе это было бы бессмысленно. Да, BMW R80, наверное, самый популярный мотоцикл, который можно использовать в качестве базового для множества проектов. Будь то кафе-рейсер, скремблер, трекер или даже рестомод; В простоте головокружительных головок есть что-то, что вдохновляет на творчество. Но это еще не все. Общее качество сборки и наличие новых запчастей с учетом того, что это не новые мотоциклы, внушает доверие.

Проект «БОЛЬШОЙ Чувак»
С этой сборкой все было так же. Клиент позвонил в мастерскую и задал простой вопрос: «Сможете ли вы построить мне BMW R80 Scrambler?». Артур и Иов ответили ему: «Конечно!». Все выглядело хорошо, пока покупатель не нанес им визит. Стало ясно, что им нужно принять во внимание несколько вещей. Самый «большой» из них - размер покупателя. Этот чувак был крупнее большинства гонщиков BMW, его рост составлял 2 метра, строители знали, что им нужно было внести серьезные изменения, чтобы позволить более крупному гонщику наслаждаться поездкой. Отсюда и название «БОЛЬШОЙ Чувак».

Перед началом проекта было установлено несколько основных правил. Самым важным из них было то, что мотоцикл должен был быть удобным для езды, не создавая впечатление, что он едет на детском велосипеде. Это проблема, с которой сталкиваются многие гонщики, и причина того, почему большие парни ездят на больших байках. И давайте будем честными, большинство кафе-рейсеров, скремблеров и трекеров выглядят довольно миниатюрными.

Выше - лучше
Изменения коснулись заднего подрамника. Его срубили, и новый подрамник был изготовлен с учетом двух вещей: он должен был быть минималистичным и он должен был поднять заднюю часть немного выше. Само собой разумеется, что весь подрамник должен быть очень прочным, чтобы выдерживать вес водителя в любых условиях. Был добавлен более высокий задний амортизатор, а также более высокая передняя подвеска, только для увеличения общей высоты BMW. Одним из преимуществ установки более высоких передних вилок, перевернутых вверх ногами, является то, что они подходят для двухдисковых тормозов. Не роскошь, учитывая цель проекта.

изменения
На подрамнике установлено новое сиденье, изготовленное по индивидуальному заказу, любезно предоставленное Miller Kustom Upholstery, со встроенными задними фонарями и отделано красивой коричневой кожей. Moto Adonis и раньше сотрудничал с MAD Exhausts, и они в очередной раз предоставили экипажу уникальный кастомный выхлоп. Было использовано множество готового оборудования, чтобы улучшить впечатления от езды. Motogadget m.unit был заменен просто электрикой. Спидометр Acewell предоставляет всю важную информацию, в то время как мы также заметили набор mo.blaze индикаторов на конце руля вместе с набором зеркал на конце руля. Оригинальные колеса для формования печенья BMW были покрыты новым слоем черной глянцевой краски и теперь обернуты резиной Continental TKC80, чтобы придать форме дополнительную функциональность. Матовый черный цвет с белыми полосами объединяет все вместе.

Счастливый обладатель
Как и все мотоциклы, изготавливаемые по индивидуальному заказу, они созданы по образу и подобию создателя. Этот конкретный R80 был построен с очень конкретной целью. Его новый владелец очень доволен своим скремблером, и мы ясно понимаем, почему. BMW выглядит великолепно; Команда Moto Adonis может гордиться тем, как это обернулось.

Фото: Леннарт Столте

Детали строителя:
Мото Адонис
Вебсайт
Instagram
что его цель

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги

Мото Адонис
Мы видели пару невероятных сборок из мастерской Мото Адонис. Голландские строители, в состав которых входят Артур Ренкема и Джоб Лейссинк, были заняты последние пару лет. Кто помнит грозный Харлей Дэвидсон LiveWire? Или BMW RnineT Балка? Спустя всего несколько месяцев они уже объявили о кульминации еще двух проектов. Один из них - BMW R2, прозванный «БОЛЬШОЙ ЧУВК», байк, о котором мы поговорим ниже.

Популярный велосипед
Честно говоря, мы можем перечислить заводские спецификации велосипеда здесь снова, но на данном этапе это было бы бессмысленно. Да, BMW R80, наверное, самый популярный мотоцикл, который можно использовать в качестве базового для множества проектов. Будь то кафе-рейсер, скремблер, трекер или даже рестомод; В простоте головокружительных головок есть что-то, что вдохновляет на творчество. Но это еще не все. Общее качество сборки и наличие новых запчастей с учетом того, что это не новые мотоциклы, внушает доверие.

Проект «БОЛЬШОЙ Чувак»
С этой сборкой все было так же. Клиент позвонил в мастерскую и задал простой вопрос: «Сможете ли вы построить мне BMW R80 Scrambler?». Артур и Иов ответили ему: «Конечно!». Все выглядело хорошо, пока покупатель не нанес им визит. Стало ясно, что им нужно принять во внимание несколько вещей. Самый «большой» из них - размер покупателя. Этот чувак был крупнее большинства гонщиков BMW, его рост составлял 2 метра, строители знали, что им нужно было внести серьезные изменения, чтобы позволить более крупному гонщику наслаждаться поездкой. Отсюда и название «БОЛЬШОЙ Чувак».

Перед началом проекта было установлено несколько основных правил. Самым важным из них было то, что мотоцикл должен был быть удобным для езды, не создавая впечатление, что он едет на детском велосипеде. Это проблема, с которой сталкиваются многие гонщики, и причина того, почему большие парни ездят на больших байках. И давайте будем честными, большинство кафе-рейсеров, скремблеров и трекеров выглядят довольно миниатюрными.

Выше - лучше
Изменения коснулись заднего подрамника. Его срубили, и новый подрамник был изготовлен с учетом двух вещей: он должен был быть минималистичным и он должен был поднять заднюю часть немного выше. Само собой разумеется, что весь подрамник должен быть очень прочным, чтобы выдерживать вес водителя в любых условиях. Был добавлен более высокий задний амортизатор, а также более высокая передняя подвеска, только для увеличения общей высоты BMW. Одним из преимуществ установки более высоких передних вилок, перевернутых вверх ногами, является то, что они подходят для двухдисковых тормозов. Не роскошь, учитывая цель проекта.

изменения
На подрамнике установлено новое сиденье, изготовленное по индивидуальному заказу, любезно предоставленное Miller Kustom Upholstery, со встроенными задними фонарями и отделано красивой коричневой кожей. Moto Adonis и раньше сотрудничал с MAD Exhausts, и они в очередной раз предоставили экипажу уникальный кастомный выхлоп. Было использовано множество готового оборудования, чтобы улучшить впечатления от езды. Motogadget m.unit был заменен просто электрикой. Спидометр Acewell предоставляет всю важную информацию, в то время как мы также заметили набор mo.blaze индикаторов на конце руля вместе с набором зеркал на конце руля. Оригинальные колеса для формования печенья BMW были покрыты новым слоем черной глянцевой краски и теперь обернуты резиной Continental TKC80, чтобы придать форме дополнительную функциональность. Матовый черный цвет с белыми полосами объединяет все вместе.

Счастливый обладатель
Как и все мотоциклы, изготавливаемые по индивидуальному заказу, они созданы по образу и подобию создателя. Этот конкретный R80 был построен с очень конкретной целью. Его новый владелец очень доволен своим скремблером, и мы ясно понимаем, почему. BMW выглядит великолепно; Команда Moto Adonis может гордиться тем, как это обернулось.

Фото: Леннарт Столте

Детали строителя:
Мото Адонис
Вебсайт
Instagram
что его цель

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги