BMW K75 Cafe Racer от Tom Racing Designs

В то время как классические воздушные головки являются очень популярным базовым байком для создания кафе-рейсеров BMW, поиск подержанного велосипеда с каждым днем ​​становился все труднее. Цены выросли до астрономических высот, поэтому строителям с ограниченным бюджетом пришлось искать другие базовые велосипеды. Логичным шагом было искать BMW K-серии. Может быть, не такой харизматичный, как R-серия, это все же BMW, что означает надежность, комфорт, ездовые качества и простоту работы. Велосипед, который вы видите здесь, построен Том Гоночные Дизайны. И если вы никогда о нем не слышали, возможно, вы правы: это первая сборка Тома. Мы задали шесть вопросов:

Зачем ты построил этот байк?
Мне всегда нравились кафе-рейсеры и конструирование вещей, я вообще люблю DIY и всегда хочу делать что-то самостоятельно, когда это возможно, а не покупать вещи. Обожая мотоциклы и подобные мотоциклы, я хотел построить свой собственный, что-то уникальное.

Почему вы выбрали этот базовый байк и откуда он?
Я выбрал BMW K75, потому что мне понравился его двигатель и массивный топливный бак. Двигатели серии BMW K были довольно необычными по своей конфигурации: 3 плоских (для K75 или 4 для K100) с картером и крышкой распредвала по бокам, мне просто нравится внешний вид этих массивных крышек с BMW. логотип и нашел этот двигатель уникальным и красивым, плюс его 3 цилиндра звучат потрясающе. Топливный бак тоже выглядит очень хорошо, он огромен и, на мой взгляд, идеально вписывается в очертания кафе-рейсера.

Велосипед, который я получил, приехал из Германии и был импортирован во Францию ​​вторым владельцем, третий из которых купил байк несколько лет назад, а я купил его у него в пригороде Парижа. Велосипед работал нормально, хотя требовал некоторого ухода из-за большого количества корродированных деталей и некоторых утечек масла.

В чем заключалась ваша идея или видение?
Я хотел уделить все внимание двигателю, особенно этим крышкам картера и распределительного вала, поэтому остальная часть мотоцикла должна была быть довольно легкой, поэтому я выбрал тонкое сиденье cafe racer / flat tracker, окрашенное в тот же цвет, что и бак. Я также выбрал зажимы на стержнях, чтобы все было не слишком высоко.

K75 RT - очень и очень тяжелый байк, поэтому целью было также сделать его легче, чтобы на нем было легче ездить и ставить центральную подставку, ха-ха.

Есть какие-нибудь интересные задачи?
Что ж, самая большая проблема для меня заключается в том, что у меня нет ни гаража, ни мастерской… ни доступа к электричеству (то есть никаких электроинструментов). Все, что у меня есть, - это место для парковки в подвале, поэтому мне пришлось придумать, как построить этот байк, используя самые простые инструменты (например, ножовку для резки рамы). Также пришлось выбирать способы установки того, что не требовало ни сварки, ни угловых шлифовальных машин и т. Д.
Дело в том, что я записал весь процесс трансформации с помощью GoPro, чтобы сделать таймлапс, вы можете посмотреть весь процесс сборки здесь, чтобы иметь представление:

Получали ли вы помощь от других или отдавали какую-либо работу на аутсорсинг?
Нет, не совсем, я все делал сам, я просто попросил парня из Канады построить модуль Arduino (например, BEP), чтобы мой спидометр работал должным образом, поэтому он отправил его мне, и я все установил.

Какие модификации сделаны и какие детали используются?
Основные изменения, которые я внес (а не общее обслуживание или покраска), это плоское сиденье в стиле трекера, новая выхлопная система, зажимные планки, установленные над тройными зажимами, когда я опускал переднюю вилку, новый маленький цифровой спидометр, самодельный. алюминиевые боковые панели, самодельный алюминиевый передний брызговик, новая фара и т. д. Очевидно, я также избавился от всех обтекателей и багажа и перекрасил колеса и двигатель в черный цвет.

И самое главное: как ездит?
Он едет как шарм! Он звучит потрясающе, обладает большой мощностью и теперь намного легче оригинального байка! Что мне нравится в этом байке, так это то, что он нравится каждому байкеру, независимо от того, ездят ли они на спортбайке, чоппере, нейкеде и т. д. Они все останавливаются, чтобы взглянуть на этот байк! У меня также есть много людей на тротуарах, которые просят меня остановиться, чтобы посмотреть на это :)

Более того, этот байк был моей самой первой сборкой, и мне захотелось продолжать, поэтому я уже сделал 2 других байка и все еще работаю над некоторыми :)