BMW K1100RS Cafe Racer «Посейдон» от 8Tech Racing

После того, как мы опубликовали вчера кафе-рейсер BMW K100, большинство нестандартных «летающих кирпичей» полностью затмеваются. Должен быть честен, любовь к этому байку меня подействовала. Но все же это не мешает мне опубликовать кастомный BMW K-серии. Это всегда вопрос вкуса И вопрос времени, когда появится еще лучшая машина.

Хорошо, это не лучшее вступление для мотоцикла, поэтому давайте перейдем к кафе-гонщику BMW K1100, которое мы видим здесь, построенному 8Tech Racing из Германии. Владельцами 8Tech являются Колин (23 года) и Мерлин (25 лет) из Франкфурта-на-Майне. Колин изучает машиностроение, а Мерлин только что получил высшее образование. Пока Колин находится в кампусе, Мерлин на 100% занимается постройкой мотоциклов. А когда не учится, Колин все свое время тратит на помощь Мерлину. Колин: «На нас обоих повлияли наши отцы, которые действительно увлекаются старыми автомобилями, мотоциклами и классическими гонками. Так что для нас не было другой возможности, кроме как делать то, что мы делаем прямо сейчас. Помимо сборки велосипедов и учебы, мы гоняем на гоночных мотоциклах по трассам по всей Европе ».

Они забрали этот BMW K1100 за неделю до Рождества в 2016 году. «Это модель 1994 года с синим металлический цвет, очень некрасивый велосипед - говорит Колин. Они хотели создать свою собственную версию кафе-рейсера для новой школы. Они выбрали K1100, потому что у них уже был некоторый опыт работы с K100, которые они модифицировали ранее. «Мы хотели проверить, насколько можно сделать« спортивный »велосипед, пригодный для езды, из серии K».

(Слова Колина) Результат очень удовлетворительный. Велосипед управляется очень точно, особенно с вилкой GSXR1000, модифицированной Wilbers, которую мы установили. В задней части находится полностью регулируемый амортизатор Wilbers 633 Competition, а также для того, чтобы поднять или опустить заднюю часть, мы дополнительно установили полностью регулируемую стойку с пара-рычагом. Для передней части мы использовали обод Triumph и поэтому могли заменить оригинальные 305-миллиметровые тормозные диски BMW на 320-миллиметровые EBC. Моноблочные суппорты Brembo от Ducati получают давление от тормозного насоса Galespeed VRC19. Тормозная сила теперь просто огромна.

Приборная панель - это Motogadget, а также m-unit, m-button и т. Д., Так что на самом деле все электронное оборудование принадлежит Motogadget. Руль и задние комплекты - это Gilles Tooling. Адаптеры для установки задних сидений самодельные, фрезерованные на ЧПУ (продаются в двух разных стилях).
Задняя часть самодельная, из армированного стекловолокном пластика, сиденье из алькантары. Кроме того, это самодельный воздушный короб из нержавеющей стали с оптимизированным потоком с установленными фильтрами K&N. Выхлопная система также частично самодельная, частично модифицированная оригинальная с глушителем SC Project Titanium на ней.
В итоге байк весит всего 213 кг со всеми жидкостями и полным бензобаком! (оригинал был около 280 кг)

Я предполагаю, что этот конкретный проект был последним в качестве дуэта. Мы собираемся получить еще одного человека в магазине, но это история для следующего проекта ;)