Другой вид сборки
30-летний Маартен Брессерс уже поразил нас несколькими красивыми кастомными мотоциклами BMW. Хотя его предпочтение обычно отдавалось близнецам-боксерам, мужчина позади Мото Восстановить решил прогуляться по дикой стороне и отправиться в мир мотоциклов с рядным двигателем BMW.

На самом деле, мы видели бесчисленное количество великолепных построек, основанных на Баварская гордость серии R. Однако BMW серии K — это нечто совершенно другое. Когда вы думаете об этом, когда R-серия задумывалась как серьезные мотоциклы, использующие самые простые технологии, К-серия был не чем иным, как высокими технологиями, когда он впервые появился. Никаких круглых, органических форм в K-серии, но жесткие прямые линии и квадратный дизайн.

Упал как кирпич
Так почему тогда К-серия? Маартен и его отец, который является его соучастником в Moto Rebuild, на этот раз хотели сделать что-то другое. Если оппозитный двигатель BMW позволяет легко работать, мотоциклы серии K требуют гораздо более тщательного обдумывания. Модифицировать K75 или K100 и придать им сбалансированный вид — непростая задача. Но когда Маартен увидел модифицированный K100 в Instagram, семя было посажено, и он захотел попробовать что-то подобное для себя.


Как только мастер решился, BMW K100 1987 года выпуска был быстро найден. Он не знал точно, как будет выглядеть конечный результат, но он знал, что сила этой конкретной модели заключается в ее угловатом дизайне, поэтому прочная передняя часть была обязательной. Самой большой проблемой было сделать так, чтобы задний подрамник выглядел красиво, а линии топливного бака соответствовали его дизайну.

Сообщество Юнайтед
Маартен сделал несколько форм, чтобы создать индивидуальный набор обтекателей для своего проекта K100. Мы знаем не понаслышке, что он регулярно спрашивал мнение своих подписчиков в Instagram. В каком-то смысле это помогло ему превратить свой проект в то, чем он является сейчас. Можно утверждать, что это результат сотрудничества Moto Rebuild и его последователей, что делает его совершенно уникальным!

Премиум запчасти
Спереди мы видим нестандартный набор тройных зажимов с LSL зеркала и Косо спидометр. Широкий руль также любезно предоставлен LSL, как и указатели поворота и задний фонарь. Боковые панели топливного бака изготовлены на заказ самим Маартеном. То же самое касается кастомного подрамника, который теперь имеет сиденье от Кафе4Рейсер и изготовленное на заказ сиденье от Обивка Miller Kustom. Светодиодная фара и ручки на руле от каталог Max Inc.. Сзади используется уникальная система крепления, которая позволяет амортизатору располагаться почти горизонтально, открывая вид на прекрасное заднее колесо. задний амортизатор от YSSи обеспечивает надлежащее сцепление с дорогой, как и шины Michelin Anakee для двойного спорта.

Если вы присмотритесь, вы увидите, что у этого BMW есть масса мелких деталей, таких как крышка впрыска, напечатанная на 3D-принтере, крышка зажигания и даже ступица заднего колеса, любезно предоставленная Мотоизм на заказ Гонщики из сырого металла. Если вы присмотритесь, вы заметите встроенные индикаторы на крышке передней вилки, созданные по спецификациям Motoism. Все это в сочетании с матовым красным / оранжевым цветом, мы думаем, что это один из самых красивых кастомных K100, которые мы видели здесь. BikeBrewers. Что отличает эту сборку от всех других K100, так это то, что этот скремблер выглядит очень спортивно, почти агрессивно. Хотя у оппозитного твина более «характерный» грохот, K100 сияет плавностью хода.

ПРОДАЕТСЯ!
И если вы думаете: «Эй, этот байк выглядит потрясающе, я хочу его владеть!» тогда вас ждет угощение! Moto Rebuild продает этот BMW, а также другой BMW R80, изготовленный на заказ. Отправлять Маартен, DM в Instagram Больше подробностей.

Фото Кредиты: Маартен Брессерс

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий