Подпишитесь на нас в что его цель, Twitter, Instagram, Pinterest, Google+, Youtube или подпишитесь на нашу "Мы, граждане".

BMW K100 Майк Флорес 2 Для BMW Airheads - один из самых популярных базовых байков для нестандартных проектов, поэтому цены на нетронутые модели растут и растут. Конечно, с ними легко работать, доступно множество деталей, и многие детали совместимы с широким спектром R-серии. Если не считать того факта, что мы видим много (я имею в виду МНОГО!) Потрясающих творений, основанных на BMW R-серии, я должен быть честен, что иногда это становится немного скучно ... К счастью, есть строители, которые пачкают руки на других моделях и используют их навыки для работы над K-серией. Может ты помнишь это круто BMW K100 Cafe Racer (Кафе-гонщик BMW KXNUMX) от Impuls? Или как насчет крутого K1100 от De Angelis Elaborazione? Поэтому я был рад, что мне попались фотографии еще одного замечательного BMW K100 Café Racer.  BMW K100 Майк Флорес 11 BMW K100 Майк Флорес 5

Если не считать того факта, что BMW K100 не может показаться первым выбором строителей, он по-прежнему остается отличным произведением баварской инженерии. В начале 80-х BMW столкнулась с серьезной конкуренцией со стороны японских брендов. Они массово использовали 4-цилиндровые машины с водяным охлаждением, уделяя особое внимание производительности и эффективности. Люди начали массово покупать эти машины, поэтому BMW пришлось придумать свой собственный 4-цилиндровый двигатель, чтобы защитить свою долю на рынке.

Они не начали с нуля, а купили двигатель от Peugeot. Двигатель 987 куб.см вместо 104-го, если быть точным. Чтобы заставить этот двигатель работать на мотоцикле BMW, двигатель был уложен в раме, и потребовалось несколько небольших модификаций, чтобы масло текло правильно. Преимущество такого размещения двигателя заключалось в том, что центр тяжести находился очень низко. Это улучшило бы управляемость и освободило место для размещения радиатора сразу за передним колесом. Подобный автомобильный двигатель никогда раньше не использовался, и широкая публика отнеслась к этому несколько скептически, когда BMW выпустила K100 в 1982 году, и вскоре мотоцикл получил название «летающий кирпич».

BMW K-серии стремятся получить этот «винтажный» статус, и они все еще довольно дешевы, если сравнивать их с их 2-цилиндровыми предками. Я думаю, что в будущем мы можем ожидать гораздо больше кастомных BMW K. Думаю, они мне могут понравиться!

BMW K100 Майк Флорес 4 BMW K100 Майк Флорес 3

Галерея BMW K100 Cafe Racer

[su_custom_gallery источник = "медиа: 4599,4597,4596,4589,4594,4592" ссылка = "лайтбокс" заголовок = "никогда"]

Автор фото Майк Флорес.

By Опубликовано: 14 января 2017 г.Категории: Cafe Racer0 комментариев на BMW K100 Cafe RacerТеги: 2.4 min readПросмотров: 1137

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Об авторе: Рон Бетист

Рон Бетист вырос на мотоциклах, его отец возглавлял мотоциклетную полицию Амстердама. Он ездит (легально) более 40 лет, и его истинная страсть - это мотоциклы. Имея долгую карьеру в маркетинге и продажах, он имеет огромную международную сеть. Он присоединился как участник в BikeBrewers в 2017 году, чтобы рассказать о велосипедах всему миру.

Оставить комментарий

Теги

Подпишитесь на нас в что его цель, Twitter, Instagram, Pinterest, Google+, Youtube или подпишитесь на нашу "Мы, граждане".

BMW K100 Майк Флорес 2 Для BMW Airheads - один из самых популярных базовых байков для нестандартных проектов, поэтому цены на нетронутые модели растут и растут. Конечно, с ними легко работать, доступно множество деталей, и многие детали совместимы с широким спектром R-серии. Если не считать того факта, что мы видим много (я имею в виду МНОГО!) Потрясающих творений, основанных на BMW R-серии, я должен быть честен, что иногда это становится немного скучно ... К счастью, есть строители, которые пачкают руки на других моделях и используют их навыки для работы над K-серией. Может ты помнишь это круто BMW K100 Cafe Racer (Кафе-гонщик BMW KXNUMX) от Impuls? Или как насчет крутого K1100 от De Angelis Elaborazione? Поэтому я был рад, что мне попались фотографии еще одного замечательного BMW K100 Café Racer.  BMW K100 Майк Флорес 11 BMW K100 Майк Флорес 5

Если не считать того факта, что BMW K100 не может показаться первым выбором строителей, он по-прежнему остается отличным произведением баварской инженерии. В начале 80-х BMW столкнулась с серьезной конкуренцией со стороны японских брендов. Они массово использовали 4-цилиндровые машины с водяным охлаждением, уделяя особое внимание производительности и эффективности. Люди начали массово покупать эти машины, поэтому BMW пришлось придумать свой собственный 4-цилиндровый двигатель, чтобы защитить свою долю на рынке.

Они не начали с нуля, а купили двигатель от Peugeot. Двигатель 987 куб.см вместо 104-го, если быть точным. Чтобы заставить этот двигатель работать на мотоцикле BMW, двигатель был уложен в раме, и потребовалось несколько небольших модификаций, чтобы масло текло правильно. Преимущество такого размещения двигателя заключалось в том, что центр тяжести находился очень низко. Это улучшило бы управляемость и освободило место для размещения радиатора сразу за передним колесом. Подобный автомобильный двигатель никогда раньше не использовался, и широкая публика отнеслась к этому несколько скептически, когда BMW выпустила K100 в 1982 году, и вскоре мотоцикл получил название «летающий кирпич».

BMW K-серии стремятся получить этот «винтажный» статус, и они все еще довольно дешевы, если сравнивать их с их 2-цилиндровыми предками. Я думаю, что в будущем мы можем ожидать гораздо больше кастомных BMW K. Думаю, они мне могут понравиться!

BMW K100 Майк Флорес 4 BMW K100 Майк Флорес 3

Галерея BMW K100 Cafe Racer

[su_custom_gallery источник = "медиа: 4599,4597,4596,4589,4594,4592" ссылка = "лайтбокс" заголовок = "никогда"]

Автор фото Майк Флорес.

By Опубликовано: 14 января 2017 г.Категории: Cafe Racer0 комментариев на BMW K100 Cafe RacerТеги: 2.4 min readПросмотров: 1137

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Об авторе: Рон Бетист

Рон Бетист вырос на мотоциклах, его отец возглавлял мотоциклетную полицию Амстердама. Он ездит (легально) более 40 лет, и его истинная страсть - это мотоциклы. Имея долгую карьеру в маркетинге и продажах, он имеет огромную международную сеть. Он присоединился как участник в BikeBrewers в 2017 году, чтобы рассказать о велосипедах всему миру.

Оставить комментарий

Теги