Мы видели сборки от польской команды Unikat. У них свой стиль, благодаря чему они мгновенно узнаваемы издалека. За последние пару лет Unikat заработал себе хорошую репутацию, особенно благодаря своему уникальному проекту «1 из 1», который обычно вращается вокруг мотоциклов Triumph.

На этот раз Гжегож Корчак, человек, стоящий за Unikat, получил в свои руки Triumph Bonneville Bobber 2021 года. Знаю, знаю, это похоже на другой поплавок. По правде говоря, есть разные определения того, что делает поплавок, поплавок. Есть поплавки в европейском и американском стиле, есть также поплавки в японском стиле. Независимо от различных упражнений по укладке, их всех объединяет то, что они кажутся минималистичными. В некотором смысле, вы могли бы смотреть на это так: что кафе-рейсер для шоссейного велосипеда, поплавок для круизера. Действуют те же правила: избавьтесь от всех ненужных деталей, чтобы уменьшить вес, и сделайте байк максимально простым.

Возвращаясь к Triumph Bonneville Bobber от Unikat, получившему название «K18», мы видим, что несколько стильных модификаций были переделаны к оригиналу. Без сомнения, оригинальный Bobber выглядел великолепно, но то, что здесь сделал Unikat, выводит стандартный байк на совершенно другой уровень.

Оригинальные колеса поплавка были заменены парой легких черных 17-дюймовых дисков Takasago Excel со спицами из нержавеющей стали. Что интересно в колесах, так это то, что они адаптировали систему BARTubeless; превращая их в бескамерные колеса. Диски обернуты парой липких шин Pirelli Dunlop Mutant.

Заднее крыло было полностью снято, а переднее крыло было хорошо отделано и получило выдающийся логотип Unikat 1-of1, вроде пасхального яйца, ожидающего своего открытия. Оставаясь впереди, мы также можем видеть, что спидометр и фара были опущены для более спортивной позиции. Есть набор индикаторов конца штанги Motogadget, которые были объединены с набором зеркал на концах штанги. Ручки на руле обработаны красивой кожаной оберткой. Womet Tech поставила спортивные рычаги сцепления и тормоза. Пара защитных чехлов для вилки сохраняет переднюю вилку чистой и практичной.

Двигаясь немного назад к топливному баку, мы замечаем красиво отфрезерованную крышку топливного бака из анодированного золота. Под топливным баком была удалена оригинальная заводская воздушная камера, и была размещена пара свободных воздушных фильтров, любезно K&N, чтобы заботиться о дыхании. Крышки системы впрыска «искусственного карбюратора» также были обработаны логотипом «1 из 1». Выхлопная система из нержавеющей стали под двигателем в сочетании с собственными выхлопными трубами Unikat гарантирует, что газообразные продукты сгорания выходят из двигателя эффективным и впечатляющим образом.

Было проделано много работы, чтобы очистить этот байк, спрятав как можно большую часть проводки. Частью этого является задний фонарь Hi-sider 3-in-1, который имеет встроенные индикаторы и держатель номерного знака и фактически полностью разрешен для использования на дорогах. Особенность в том, что он интегрирован в одноместный. Отделка этого Triumph великолепного темно-зеленого цвета в сочетании с глянцевым черным, со всеми маленькими деталями золотистого цвета действительно отличает эту сборку от любого другого Bobber, который мы видели до сих пор.

Детали строителя:
Моторостроительный завод UNIKAT
Вебсайт
Instagram
что его цель
YouTube

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги

Мы видели сборки от польской команды Unikat. У них свой стиль, благодаря чему они мгновенно узнаваемы издалека. За последние пару лет Unikat заработал себе хорошую репутацию, особенно благодаря своему уникальному проекту «1 из 1», который обычно вращается вокруг мотоциклов Triumph.

На этот раз Гжегож Корчак, человек, стоящий за Unikat, получил в свои руки Triumph Bonneville Bobber 2021 года. Знаю, знаю, это похоже на другой поплавок. По правде говоря, есть разные определения того, что делает поплавок, поплавок. Есть поплавки в европейском и американском стиле, есть также поплавки в японском стиле. Независимо от различных упражнений по укладке, их всех объединяет то, что они кажутся минималистичными. В некотором смысле, вы могли бы смотреть на это так: что кафе-рейсер для шоссейного велосипеда, поплавок для круизера. Действуют те же правила: избавьтесь от всех ненужных деталей, чтобы уменьшить вес, и сделайте байк максимально простым.

Возвращаясь к Triumph Bonneville Bobber от Unikat, получившему название «K18», мы видим, что несколько стильных модификаций были переделаны к оригиналу. Без сомнения, оригинальный Bobber выглядел великолепно, но то, что здесь сделал Unikat, выводит стандартный байк на совершенно другой уровень.

Оригинальные колеса поплавка были заменены парой легких черных 17-дюймовых дисков Takasago Excel со спицами из нержавеющей стали. Что интересно в колесах, так это то, что они адаптировали систему BARTubeless; превращая их в бескамерные колеса. Диски обернуты парой липких шин Pirelli Dunlop Mutant.

Заднее крыло было полностью снято, а переднее крыло было хорошо отделано и получило выдающийся логотип Unikat 1-of1, вроде пасхального яйца, ожидающего своего открытия. Оставаясь впереди, мы также можем видеть, что спидометр и фара были опущены для более спортивной позиции. Есть набор индикаторов конца штанги Motogadget, которые были объединены с набором зеркал на концах штанги. Ручки на руле обработаны красивой кожаной оберткой. Womet Tech поставила спортивные рычаги сцепления и тормоза. Пара защитных чехлов для вилки сохраняет переднюю вилку чистой и практичной.

Двигаясь немного назад к топливному баку, мы замечаем красиво отфрезерованную крышку топливного бака из анодированного золота. Под топливным баком была удалена оригинальная заводская воздушная камера, и была размещена пара свободных воздушных фильтров, любезно K&N, чтобы заботиться о дыхании. Крышки системы впрыска «искусственного карбюратора» также были обработаны логотипом «1 из 1». Выхлопная система из нержавеющей стали под двигателем в сочетании с собственными выхлопными трубами Unikat гарантирует, что газообразные продукты сгорания выходят из двигателя эффективным и впечатляющим образом.

Было проделано много работы, чтобы очистить этот байк, спрятав как можно большую часть проводки. Частью этого является задний фонарь Hi-sider 3-in-1, который имеет встроенные индикаторы и держатель номерного знака и фактически полностью разрешен для использования на дорогах. Особенность в том, что он интегрирован в одноместный. Отделка этого Triumph великолепного темно-зеленого цвета в сочетании с глянцевым черным, со всеми маленькими деталями золотистого цвета действительно отличает эту сборку от любого другого Bobber, который мы видели до сих пор.

Детали строителя:
Моторостроительный завод UNIKAT
Вебсайт
Instagram
что его цель
YouTube

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги