Мурлыканье вокруг Прованса
Royal Enfield, кажется, имеет отличное чувство времени.
В то время как страны Северной Европы терроризировал зимний шторм «Юнис», группа мотоциклетных журналистов из Нидерландов, Бельгии и Франции носилась на солнце и при 20° по Цельсию. Наслаждаясь этой великолепной погодой и совершенно новым Royal Enfield Classic 2022 350 года, было трудно представить, как крыши слетают со зданий на расстоянии 1000 километров.
Я был среди тех счастливчиков, которые смогли сосредоточиться на этом новом велосипеде, а не видеть, как мой сарай для велосипедов истязают сильные ветры (к счастью, он уцелел).

Настоящая классика
Индийскому производителю удалось создать удивительную машину, которая намного лучше любого другого нового мотоцикла за 6.000 евро, который в настоящее время продается там. В нем есть все, чтобы растопить ваше сердце с первого взгляда. Это точное сочетание скромной мощности, высокого качества и стиля ретро, ​​восходящее к дням славы британского производства мотоциклов.
Как и его предшественник, Classic 500, серия 350 — великолепные компаньоны на бездорожье, которые подарят вам то же самое ощущение дзен, когда вы преодолеваете километры по проселочным дорогам со скоростью ниже 100 км/ч.

Забудьте о большом крутящем моменте
Отсутствие огромной мощности, которую предлагают многие другие мотоциклы, не лишит удовольствия от езды на Classic 350. В нашем распоряжении всего около 20 л.с. в сочетании с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Это обеспечит гонщикам максимальную скорость, чуть превышающую любой национальный предел. Это само по себе даст вам душевное спокойствие. Нет реальной необходимости в приложениях на ваших устройствах, которые предупреждают вас о радарах или полицейских лазерных пушках.

Расслабляющий звук одного 350-кубового двигателя перенесет вас в прошлое и заставит зрителей улыбаться вам, а не поднимать средний палец, показывая свое смятение от шума вашей машины. Это ностальгия по 50-м годам в чистом виде.

На борту Royal Enfield есть все элементы, чтобы усилить это ощущение. Звук двигателя безошибочно напоминает Royal Enfield, несмотря на эффективную работу выхлопа. Даже такие пуристы, как мы, любят его! Помимо урчащего двигателя, у него есть правильно стилизованный металлический бак, массивные брызговики, колеса со спицами и единственные часы на приборной панели в очень традиционном стиле. Я почти уверен, что гонщики будут отвечать на вопросы о возрасте мотоцикла каждый раз, когда будут парковать Classic 350.

Рама, подвеска и тормоза
Classic 350 оснащен нерегулируемой 41-миллиметровой вилкой и двойными амортизаторами с шестиступенчатой ​​регулировкой предварительной нагрузки. В сочетании с мягким подпружиненным сиденьем водителя у вас будет достаточно амортизации, чтобы позаботиться о большинстве выбоин на дороге. За несколько дней до поездки во Францию ​​я растянул спину, и это было очень больно, когда я ехал в Авиньон, Франция. У меня были сомнения по поводу езды по проселочным дорогам, но, по правде говоря, у меня не было никаких проблем! Я думаю, что техники Royal Enfield заслуживают большой комплимент от меня и моей больной спины!

Classic 350 оснащен совершенно новой двойной рамой. Он был специально разработан для этого нового мотоцикла, придавая ему столь необходимую жесткость. Как и в случае с подвеской, отдел исследований и разработок проделал отличную работу. Он чувствует себя невероятно хорошо построенным. Просто присмотритесь и обратите внимание на блестящий бак, полированные брызговики и причудливые панели, и вы почти не найдете пластика. Вместо этого это смесь хрома (за исключением «затемненной версии», которая хороша своими красными полосами) и глянца, с массивными металлическими скобами и прочной отделкой. Соблюдая все мелкие детали, вы заметите качество. Никаких зазоров между панелями, криво смонтированных элементов или нечетких сварных швов. Велосипед даже поставляется с центральной подставкой для удобства обслуживания.

Все работяги Дори
Я любитель винтажа и ретро, ​​поэтому меня легко очаровать таким байком. С таким ценником вы получаете огромную ценность за свои деньги. Неужели нет места для совершенствования? Конечно, есть. Но немного.
Несмотря на то, что 350 в стандартной комплектации поставляется с ABS, тормоза Bybre не феноменальны. Но они делают то, что им нужно делать. Немного «мощи» может помочь вам чувствовать себя немного более уверенно, когда вы находитесь на шоссе. Но это об этом на самом деле.

Мое предложение: не зацикливайтесь на этих мелких проблемах, просто наслаждайтесь мотоциклом в его естественной среде обитания. Это может быть масштабирование в городской среде или пыхтение на проселочной дороге. Если вы хотите озорной ухмылки и выброса адреналина, выберите что-то большее. Если вы хотите улыбаться и у вас есть время, чтобы насладиться красотой окружающего мира, это ваш любимый мотоцикл.

Не забудьте проверить Сайт Роял Энфилд

Технические детали
Двигатель:
350 куб.см, 4-тактный двигатель с воздушно-масляным охлаждением, искровое зажигание, одноцилиндровый (аналогичный Meteor 350)
20.21 л.с. при 6100 об / мин
27 Нм при 4000 об / мин
5-ступенчатая коробка передач

Tank
13l

Расход топлива:
41.55 кмпл (!)

Шасси:
Полностью новая стальная рама с двумя нижними трубами
Вес
195 кг (мокрый)

Подвеска
нерегулируемая вилка 41мм
двойные амортизаторы с шестиступенчатой ​​регулировкой предварительной нагрузки

Колеса и шины:
Спицованные диски
Дополнительно: легкосплавные диски
Спереди: 100/90 – 19,
Сзади: 120/80 — 18

Торможение
Байбре тормоза
Спереди: один диск диаметром 300 мм и двухпоршневой плавающий суппорт
Задняя часть: 270-мм ротор и однопоршневой суппорт
Двухканальная АБС

Максимальная скорость:
110-120 в зависимости от условий
Сладкая точка около 90, где вас угощают приятным мурлыкающим звуком.

Цветовые схемы:
Хром красный
Хромированная бронза
Темный стелс-черный
Темно-серый металлик
Алкион Грин
Алкион Грей
безмятежный черный

Фото:
Флориан Мере
Родольф Эрпет

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Об авторе: Рон Бетист

Рон Бетист вырос на мотоциклах, его отец возглавлял мотоциклетную полицию Амстердама. Он ездит (легально) более 40 лет, и его истинная страсть - это мотоциклы. Имея долгую карьеру в маркетинге и продажах, он имеет огромную международную сеть. Он присоединился как участник в BikeBrewers в 2017 году, чтобы рассказать о велосипедах всему миру.

Один комментарий

  1. Чарли Муни Июнь 21, 2022 в 4: 15 утра - Ответить

    У меня заказан 350 classic в бронзе, не могу дождаться, чтобы прокатиться на нем. Классический 650 был бы хоумраном.
    Чарли Муни

Оставить комментарий

Теги

Мурлыканье вокруг Прованса
Royal Enfield, кажется, имеет отличное чувство времени.
В то время как страны Северной Европы терроризировал зимний шторм «Юнис», группа мотоциклетных журналистов из Нидерландов, Бельгии и Франции носилась на солнце и при 20° по Цельсию. Наслаждаясь этой великолепной погодой и совершенно новым Royal Enfield Classic 2022 350 года, было трудно представить, как крыши слетают со зданий на расстоянии 1000 километров.
Я был среди тех счастливчиков, которые смогли сосредоточиться на этом новом велосипеде, а не видеть, как мой сарай для велосипедов истязают сильные ветры (к счастью, он уцелел).

Настоящая классика
Индийскому производителю удалось создать удивительную машину, которая намного лучше любого другого нового мотоцикла за 6.000 евро, который в настоящее время продается там. В нем есть все, чтобы растопить ваше сердце с первого взгляда. Это точное сочетание скромной мощности, высокого качества и стиля ретро, ​​восходящее к дням славы британского производства мотоциклов.
Как и его предшественник, Classic 500, серия 350 — великолепные компаньоны на бездорожье, которые подарят вам то же самое ощущение дзен, когда вы преодолеваете километры по проселочным дорогам со скоростью ниже 100 км/ч.

Забудьте о большом крутящем моменте
Отсутствие огромной мощности, которую предлагают многие другие мотоциклы, не лишит удовольствия от езды на Classic 350. В нашем распоряжении всего около 20 л.с. в сочетании с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Это обеспечит гонщикам максимальную скорость, чуть превышающую любой национальный предел. Это само по себе даст вам душевное спокойствие. Нет реальной необходимости в приложениях на ваших устройствах, которые предупреждают вас о радарах или полицейских лазерных пушках.

Расслабляющий звук одного 350-кубового двигателя перенесет вас в прошлое и заставит зрителей улыбаться вам, а не поднимать средний палец, показывая свое смятение от шума вашей машины. Это ностальгия по 50-м годам в чистом виде.

На борту Royal Enfield есть все элементы, чтобы усилить это ощущение. Звук двигателя безошибочно напоминает Royal Enfield, несмотря на эффективную работу выхлопа. Даже такие пуристы, как мы, любят его! Помимо урчащего двигателя, у него есть правильно стилизованный металлический бак, массивные брызговики, колеса со спицами и единственные часы на приборной панели в очень традиционном стиле. Я почти уверен, что гонщики будут отвечать на вопросы о возрасте мотоцикла каждый раз, когда будут парковать Classic 350.

Рама, подвеска и тормоза
Classic 350 оснащен нерегулируемой 41-миллиметровой вилкой и двойными амортизаторами с шестиступенчатой ​​регулировкой предварительной нагрузки. В сочетании с мягким подпружиненным сиденьем водителя у вас будет достаточно амортизации, чтобы позаботиться о большинстве выбоин на дороге. За несколько дней до поездки во Францию ​​я растянул спину, и это было очень больно, когда я ехал в Авиньон, Франция. У меня были сомнения по поводу езды по проселочным дорогам, но, по правде говоря, у меня не было никаких проблем! Я думаю, что техники Royal Enfield заслуживают большой комплимент от меня и моей больной спины!

Classic 350 оснащен совершенно новой двойной рамой. Он был специально разработан для этого нового мотоцикла, придавая ему столь необходимую жесткость. Как и в случае с подвеской, отдел исследований и разработок проделал отличную работу. Он чувствует себя невероятно хорошо построенным. Просто присмотритесь и обратите внимание на блестящий бак, полированные брызговики и причудливые панели, и вы почти не найдете пластика. Вместо этого это смесь хрома (за исключением «затемненной версии», которая хороша своими красными полосами) и глянца, с массивными металлическими скобами и прочной отделкой. Соблюдая все мелкие детали, вы заметите качество. Никаких зазоров между панелями, криво смонтированных элементов или нечетких сварных швов. Велосипед даже поставляется с центральной подставкой для удобства обслуживания.

Все работяги Дори
Я любитель винтажа и ретро, ​​поэтому меня легко очаровать таким байком. С таким ценником вы получаете огромную ценность за свои деньги. Неужели нет места для совершенствования? Конечно, есть. Но немного.
Несмотря на то, что 350 в стандартной комплектации поставляется с ABS, тормоза Bybre не феноменальны. Но они делают то, что им нужно делать. Немного «мощи» может помочь вам чувствовать себя немного более уверенно, когда вы находитесь на шоссе. Но это об этом на самом деле.

Мое предложение: не зацикливайтесь на этих мелких проблемах, просто наслаждайтесь мотоциклом в его естественной среде обитания. Это может быть масштабирование в городской среде или пыхтение на проселочной дороге. Если вы хотите озорной ухмылки и выброса адреналина, выберите что-то большее. Если вы хотите улыбаться и у вас есть время, чтобы насладиться красотой окружающего мира, это ваш любимый мотоцикл.

Не забудьте проверить Сайт Роял Энфилд

Технические детали
Двигатель:
350 куб.см, 4-тактный двигатель с воздушно-масляным охлаждением, искровое зажигание, одноцилиндровый (аналогичный Meteor 350)
20.21 л.с. при 6100 об / мин
27 Нм при 4000 об / мин
5-ступенчатая коробка передач

Tank
13l

Расход топлива:
41.55 кмпл (!)

Шасси:
Полностью новая стальная рама с двумя нижними трубами
Вес
195 кг (мокрый)

Подвеска
нерегулируемая вилка 41мм
двойные амортизаторы с шестиступенчатой ​​регулировкой предварительной нагрузки

Колеса и шины:
Спицованные диски
Дополнительно: легкосплавные диски
Спереди: 100/90 – 19,
Сзади: 120/80 — 18

Торможение
Байбре тормоза
Спереди: один диск диаметром 300 мм и двухпоршневой плавающий суппорт
Задняя часть: 270-мм ротор и однопоршневой суппорт
Двухканальная АБС

Максимальная скорость:
110-120 в зависимости от условий
Сладкая точка около 90, где вас угощают приятным мурлыкающим звуком.

Цветовые схемы:
Хром красный
Хромированная бронза
Темный стелс-черный
Темно-серый металлик
Алкион Грин
Алкион Грей
безмятежный черный

Фото:
Флориан Мере
Родольф Эрпет

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Об авторе: Рон Бетист

Рон Бетист вырос на мотоциклах, его отец возглавлял мотоциклетную полицию Амстердама. Он ездит (легально) более 40 лет, и его истинная страсть - это мотоциклы. Имея долгую карьеру в маркетинге и продажах, он имеет огромную международную сеть. Он присоединился как участник в BikeBrewers в 2017 году, чтобы рассказать о велосипедах всему миру.

Один комментарий

  1. Чарли Муни Июнь 21, 2022 в 4: 15 утра - Ответить

    У меня заказан 350 classic в бронзе, не могу дождаться, чтобы прокатиться на нем. Классический 650 был бы хоумраном.
    Чарли Муни

Оставить комментарий

Теги