Особая история

Нам свойственно писать о мотоцикле с особой историей, и в каком-то смысле все они очень личные. Тем не менее, это может быть самый особенный мотоцикл, который мы когда-либо освещали. Это история о человеке, который не идет на компромиссы.

Спорный дизайн

Начнем с велосипеда, который у нас есть под рукой. Он начал свою жизнь как Ducati 999; скандальный мотоцикл, разработанный знаменитым Пьером Тербланшем и выпускавшийся на заводе Ducati с 2003 по 2006 год. Почему он вызвал споры? Ну, во-первых, Тербланш заменил Массимо Тамбурини, человека, который разработал великолепный Ducati 916, среди прочих. Тамбурини разработал мотоциклы для Cagiva, Ducati, MV Agusta и даже основал Bimota. Все его проекты были в основном культовыми. Это довольно большая проблема для Тербланша.

У Тербланша был свой стиль, который не всегда всем нравился. Несмотря на странно выглядящую двойную фару и острые линии оригинального 999 и его меньшего смещенного брата 749, дизайн Тербланша стал культовым. Также потому, что 999 был невероятно способным спортивным мотоциклом, одержавшим множество побед в чемпионате мира по супербайку. По сравнению с сегодняшними цифрами характеристики могут не впечатлить. Однако почти 20 лет назад это была совсем другая история. Пока урок истории.

Мужчина из Твелло

Так как же этот Ducati 999 оказался в мастерской динамичного голландского дуэта? Мото Адонис? Ну ЭТО интересная история! Это может звучать как история, которую вы услышите в баре. Может быть, один взять с щепоткой соли. Не этот. Так вот.

Несколько лет назад мужчина из Твелло, небольшого городка в восточной части Нидерландов, попал в аварию с травмой. На самом деле все было настолько плохо, что он потерял левую голень. С тех пор он научился пользоваться протезом ноги и продолжил свою жизнь. Этому человеку приснился яркий сон. Он мечтал, что однажды сможет кататься на спортивном велосипеде. Не какой-нибудь спортивный мотоцикл, а Ducati 999, тем не менее. Он был настолько сосредоточен на достижении своей мечты, что купил 999, купил комплект обтекателей в стиле ретро и попытался построить мотоцикл, о котором мечтал. Однако была одна серьезная проблема: его нога. Как ни посмотри, левая нога и ступня нужны для управления коробкой передач. Несмотря на эту неудачу, он продолжал двигаться вперед и нашел мальчиков из Мото Адонис. Вместе они придумали план.

Переключение передач

Мы сразу перейдем к делу. Чтобы решить проблему переключения передач, был создан ручной переключатель с пневматическим приводом, который позволяет водителю переключать передачи нажатием 2 кнопок на левой клипсе. Чтобы дать протезу ноги безопасное место для отдыха и удержать мотоцикл в равновесии, с нуля была создана модифицированная половица. Вот что значит инженерия! Чтобы 999-й выглядел на миллион долларов, комплект обтекателя был изменен, а боковые панели были убраны. Бак был изменен, чтобы гармонировать с остальным дизайном, который, как вы можете видеть, сильно вдохновлен гоночными мотоциклами 1970-х годов. Подрамник пришлось модифицировать, и теперь в нем находится батарея.

Сиденье было изготовлено на заказ и выглядело как седло для лошади; любезно предоставлено Обивка Miller Kustom. Приглядевшись, вы увидите светодиодный задний фонарь, который на самом деле Ямаха XSR700. Круглая 7-дюймовая фара дополняет классический вид, а также круглый спидометр Motogadget. Индивидуальная окраска действительно бросается в глаза, когда вы видите Ducati с уникальным поворотом Moto Adonis в итальянском Tri-Colori. Не красный, белый и зеленый, а красный, золотой и синий. Подвеска Ohlins обеспечивает надлежащую управляемость, а глушители SC Project усиливают звуковой характер L-twin с жидкостным охлаждением из Болоньи. В сочетании с уникальным классическим логотипом Ducati на баке мы думаем, что это самый красивый 999-й в мире!

Есть еще кое-что…

В этой истории есть еще кое-что, чем мы хотели бы поделиться с вами. Первоначальный протез ноги пришлось необратимо модифицировать, чтобы владелец мог правильно сидеть на мотоцикле. Это было проблемой, потому что у него был только один протез, а другой стоил целое состояние. Также ни один протезист не захотел модифицировать ногу для езды на мотоцикле. К счастью, ребята из Moto Adonis согласились сделать модификацию, лишь бы была свободная нога. Когда стало известно, другой мотоциклист с модифицированным мотоциклом и протезом ноги предложил запасной протез. Легенда гласит, что теперь оба стали приятелями по верховой езде и стали близкими друзьями. Теперь это история, которую стоит рассказать.

Детали строителя:
Мото Адонис
Вебсайт
Instagram
Facebook

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги

Особая история

Нам свойственно писать о мотоцикле с особой историей, и в каком-то смысле все они очень личные. Тем не менее, это может быть самый особенный мотоцикл, который мы когда-либо освещали. Это история о человеке, который не идет на компромиссы.

Спорный дизайн

Начнем с велосипеда, который у нас есть под рукой. Он начал свою жизнь как Ducati 999; скандальный мотоцикл, разработанный знаменитым Пьером Тербланшем и выпускавшийся на заводе Ducati с 2003 по 2006 год. Почему он вызвал споры? Ну, во-первых, Тербланш заменил Массимо Тамбурини, человека, который разработал великолепный Ducati 916, среди прочих. Тамбурини разработал мотоциклы для Cagiva, Ducati, MV Agusta и даже основал Bimota. Все его проекты были в основном культовыми. Это довольно большая проблема для Тербланша.

У Тербланша был свой стиль, который не всегда всем нравился. Несмотря на странно выглядящую двойную фару и острые линии оригинального 999 и его меньшего смещенного брата 749, дизайн Тербланша стал культовым. Также потому, что 999 был невероятно способным спортивным мотоциклом, одержавшим множество побед в чемпионате мира по супербайку. По сравнению с сегодняшними цифрами характеристики могут не впечатлить. Однако почти 20 лет назад это была совсем другая история. Пока урок истории.

Мужчина из Твелло

Так как же этот Ducati 999 оказался в мастерской динамичного голландского дуэта? Мото Адонис? Ну ЭТО интересная история! Это может звучать как история, которую вы услышите в баре. Может быть, один взять с щепоткой соли. Не этот. Так вот.

Несколько лет назад мужчина из Твелло, небольшого городка в восточной части Нидерландов, попал в аварию с травмой. На самом деле все было настолько плохо, что он потерял левую голень. С тех пор он научился пользоваться протезом ноги и продолжил свою жизнь. Этому человеку приснился яркий сон. Он мечтал, что однажды сможет кататься на спортивном велосипеде. Не какой-нибудь спортивный мотоцикл, а Ducati 999, тем не менее. Он был настолько сосредоточен на достижении своей мечты, что купил 999, купил комплект обтекателей в стиле ретро и попытался построить мотоцикл, о котором мечтал. Однако была одна серьезная проблема: его нога. Как ни посмотри, левая нога и ступня нужны для управления коробкой передач. Несмотря на эту неудачу, он продолжал двигаться вперед и нашел мальчиков из Мото Адонис. Вместе они придумали план.

Переключение передач

Мы сразу перейдем к делу. Чтобы решить проблему переключения передач, был создан ручной переключатель с пневматическим приводом, который позволяет водителю переключать передачи нажатием 2 кнопок на левой клипсе. Чтобы дать протезу ноги безопасное место для отдыха и удержать мотоцикл в равновесии, с нуля была создана модифицированная половица. Вот что значит инженерия! Чтобы 999-й выглядел на миллион долларов, комплект обтекателя был изменен, а боковые панели были убраны. Бак был изменен, чтобы гармонировать с остальным дизайном, который, как вы можете видеть, сильно вдохновлен гоночными мотоциклами 1970-х годов. Подрамник пришлось модифицировать, и теперь в нем находится батарея.

Сиденье было изготовлено на заказ и выглядело как седло для лошади; любезно предоставлено Обивка Miller Kustom. Приглядевшись, вы увидите светодиодный задний фонарь, который на самом деле Ямаха XSR700. Круглая 7-дюймовая фара дополняет классический вид, а также круглый спидометр Motogadget. Индивидуальная окраска действительно бросается в глаза, когда вы видите Ducati с уникальным поворотом Moto Adonis в итальянском Tri-Colori. Не красный, белый и зеленый, а красный, золотой и синий. Подвеска Ohlins обеспечивает надлежащую управляемость, а глушители SC Project усиливают звуковой характер L-twin с жидкостным охлаждением из Болоньи. В сочетании с уникальным классическим логотипом Ducati на баке мы думаем, что это самый красивый 999-й в мире!

Есть еще кое-что…

В этой истории есть еще кое-что, чем мы хотели бы поделиться с вами. Первоначальный протез ноги пришлось необратимо модифицировать, чтобы владелец мог правильно сидеть на мотоцикле. Это было проблемой, потому что у него был только один протез, а другой стоил целое состояние. Также ни один протезист не захотел модифицировать ногу для езды на мотоцикле. К счастью, ребята из Moto Adonis согласились сделать модификацию, лишь бы была свободная нога. Когда стало известно, другой мотоциклист с модифицированным мотоциклом и протезом ноги предложил запасной протез. Легенда гласит, что теперь оба стали приятелями по верховой езде и стали близкими друзьями. Теперь это история, которую стоит рассказать.

Детали строителя:
Мото Адонис
Вебсайт
Instagram
Facebook

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги