Экзотические машины
Ducati известны производством одних из самых эстетичных и высокопроизводительных мотоциклов в мире. Сравнение с итальянскими производителями автомобилей, такими как Ferrari, легко провести. Благодаря своему гоночному наследию инженеры Ducati точно знают, что нужно, чтобы создать машину, побеждающую в гонках. Все эти технологии и ноу-хау затем переносятся на некоторые из их шоссейных велосипедов. Один из таких примеров - 1198 S Corse. Глядя на заводскую машину, можно было бы счесть святотатством снятие красивого кузова и обнажение всех артерий и органов, которые находятся под ним. Это может показаться немного радикальным. Именно это и сделали сотрудники Radical Ducati во Франции. Рискованный бизнес, но, если его осуществить правильно, он может оказаться чудесным.
Дукати Кафе Рейсер
Здесь, на BikeBrewers, построенный вокруг Ducati's. Конечно, это не всеобщая чашка чая, но она определенно наша! Кафе-гонщики можно определить как легкие и мощные мотоциклы, оптимизированные для скорости и управляемости, а не комфорта, а также для быстрых поездок на короткие расстояния. Мы прошли долгий путь от оригинальных кафе-рейсеров, которые были построены в 1960-х годах, и все же, если мы внимательно посмотрим на определение кафе-рейсеров, эта сборка отметит все флажки.
Гоночная родословная
Radical Ducati показал нам, как выглядит кафе-рейсер в 21 веке. В последние годы мотоциклы стали более высокотехнологичными, с множеством программного и аппаратного обеспечения, которое контролирует мотоцикл и водителя. Черт возьми, даже гонщики MotoGP и Superbikes не могут управлять своими машинами без помощи трекшн-контроля и контроля на колесах. И это правильно: с мощностью более 200 л.с. при 15,000 об / мин эти машины - не шутка. Логично, что мотоциклы, не предназначенные для гонок, по-прежнему включают в себя некоторые технологии MotoGP и Superbikes. ABS не стала бы популярной среди мотоциклов, если бы не гоночная индустрия. Как и этот Ducati 1198s Corse; это гоночная машина, предназначенная для уличной езды.
Надежное основание
Перво-наперво, весь кузов 1198 должен был пройти, кроме топливного бака. Почему-то оригинальный алюминиевый топливный бак 1198 выглядит слишком хорошо, чтобы им пренебрегать, к тому же это гоночная реплика. Все, что требовалось для бака, - это немного шлифовки, немного прозрачного покрытия и гоночная крышка заливной горловины. Передняя подвеска также является особой частью гоночного комплекта. это прибыло с завода на 1198 S Corse; это полностью регулируемый Öhlins 43 мм с ползунками вилки с низким коэффициентом трения, обработанными нитридом титана. В задней части мы находим почтенный гоночный амортизатор Öhlins TTX. Кроме того, были сохранены оригинальные сверхмощные моноблоки Brembo. Это одни из самых лучших тормозных суппортов в мире. То же самое и с легкими коваными алюминиевыми дисками Marchesini с 7 спицами.
Небольшой вес
Если так много осталось, что изменили сотрудники Radical Ducati? Начнем с фронта. Кронштейн для фары с ЧПУ изготовлен на заказ из легкого магния и удерживает круглую фару классической формы, но с современной светодиодной подсветкой. Задний подрамник представляет собой сделанный на заказ алюминиевый блок, созданный по спецификациям Radical. Сварка алюминия может быть сложной задачей, но в Radical знают свое дело и закончили задний подрамник красивым задним кожухом, который идеально сочетается с топливным баком, создавая агрессивный поток для всего.
Десмодромные мечты
Двигатель Testastretta L-twin объемом 1198 куб. См выдает здоровые 170 л.с. при 9750 об / мин и 131 Нм (97 фунт-фут) крутящего момента при 8000 об / мин. Это уникальные показатели для десмодромного двигателя, в котором закрытие клапана активируется механически. Сам двигатель имел необходимую экономию веса за счет включения магниевых деталей, таких как крышки долины. Выхлопная система диаметром 52-57 мм, уже ориентированная на производительность, была модернизирована для установки полной выхлопной системы SC Project, что позволило 1198 S лучше дышать. Предполагается, что тепловая обертка вокруг выхлопной трубы должна частично снизить тепловыделение, которым печально известны эти мотоциклы. Radical добавила некоторые элементы своей торговой марки, такие как прозрачные крышки ремня, красные шланги Samco для всех жидкостей, которые идеально сочетаются с красной рамкой. Крышка сцепления также получила прозрачную обработку.
В целях соответствия законодательству боковой держатель пластин Lussardi Racing отлично справляется со своей задачей. Кожаное сиденье ручной работы завершает сборку. Мы хотели бы знать, как гонщики Radical Ducati в кафе-гонщиках, но у нас есть представление о том, как это звучит. Идеальное соотношение мощности и веса с более чем 170 л.с. и массой менее 170 кг может означать только одно: этот Ducati поедет куда угодно быстро и стильно.
Детали строителя:
Радикальный Ducati Франция
Вебсайт
Facebook
