Авторские права Каспера ван дер Вена, 2025 г.

Королевский Энфилд БЕАР 650

Поместить МЕДВЕДЯ между медведями

В июле компания Royal Enfield DACH пригласила нас протестировать и оценить новый Royal Enfield Bear 650, и мы с радостью приняли это приглашение. Доступность пресс-версии совпала с ежегодной поездкой Craftwerk в Берлин, поэтому вместо того, чтобы тестировать мотоцикл на выходных, я получил возможность испытать его по полной: проехать 3500 км за 10 дней в любых условиях. В этом году путешествие проходило по Румынии — идеальному месту для шоссе, горных перевалов, проселочных дорог и грунтовых дорог, а также идеальному месту, чтобы поставить Bear между медведями. 

Авторские права Каспера ван дер Вена, 2025 г.

Bear 650 получил свое название от гонки Big Bear Motorcycle Run в калифорнийской пустыне. Он появился в Лос-Анджелесе в 1921 году как спор между двумя парнями. Кто первым сможет проехать 100 миль до озера Big Bear? Мотоцикл построен на базе 650-кубового параллельного двухцилиндрового двигателя и делит его сердце с Interceptor, Continental, Classic, Shotgun и Super Meteor. Однако он звучит немного иначе, как только вы заводите его, и ощущается немного иначе, как только вы отпускаете сцепление. Bear — единственная модель, которая оснащена выхлопной системой «два в один», которая имеет приятный рокот, но не раздражающий. Когда вы едете, вы понимаете, что эта новая функция также увеличивает его крутящий момент с 52 Нм до 56 Нм. В сочетании с измененной геометрией (более короткая колесная база 1400 против 1475 мм), приподнятой подвеской и широким рулем, этот ретро-байк ощущается как настоящий скрэмблер. 

Авторские права Каспера ван дер Вена, 2025 г.

Пришло время проверить это.

В первый день я проехал 500 км: 350 по автостраде и 149 по второстепенным дорогам. Последний километр? Гравий, подъём, до нашего домика. И всё это Bear справляется со своей задачей. Более широкий руль и более широкие подножки (со съёмными резиновыми вставками) обеспечивают устойчивость, когда 19-дюймовое переднее колесо пляшет по камням, и лёгкую манёвренность при езде по автостраде со скоростью 130 км/ч. Подача мощности плавная и надёжная, а переключение между шестью передачами плавное и простое. При 4000 об/мин детали параллельного твина вибрируют с идеальной частотой, и вибраций в руле нет. С вертикальной посадкой и чуть более высоким сиденьем (официальный аксессуар RE) я мог бы кататься на велосипеде весь день. И я это сделал! На выходных я съездил в Болгарию, чтобы посетить традиционный топливный фестиваль Cafe Racer Club Bulgaria, добавив ещё 1000 км по асфальтированной двухполосной автостраде. При росте 185 см/6 футов несколько дополнительных сантиметров помогли бы справиться с ноющими коленями в эти очень длинные дни, но, честно говоря, как часто вы сидите в седле больше 8 часов? 

Авторские права Каспера ван дер Вена, 2025 г.

Этот скремблер скремблирует? 

Авторские права Каспера ван дер Вена, 2025 г.

На Балканах большинство навигационных систем не боятся отправлять вас на грунтовые дороги. Гравийные дороги здесь, как и в Румынии, являются официальными дорогами, поэтому, когда мы планировали посетить горное озеро, моё сердце ёкнуло, когда последние 10 км оказались гравийной дорогой. На второй передаче, на ногах, Bear 650 с комфортом проехал большую часть пути. До озера я так и не добрался, потому что шины MRF Dual Sport наткнулись на гвоздь, который оказался чуть крепче, чем задняя шина. До этого момента, отключив заднюю ABS и подвеску USD, я наслаждался скольжением и скольжением между соснами. При моём весе в 75 кг стандартная подвеска немного жестковата для меня лично, но 130 мм спереди и 115 мм сзади достаточно, чтобы справляться с выбоинами, камнями и изредка встречающимися бревнами на таких дорогах. Опциональная защита двигателя RE и защита радиатора на этом мотоцикле придали мне уверенности, чтобы выбрасывать пыль и камни. Предупреждение: не путайте его с кроссовым мотоциклом, это всё ещё 215-килограммовый мотоцикл. Если ехать слишком быстро, ни шины, ни подвеска не справятся. Так что да, скремблер отлично едет! 

Авторские права Cäthe Pfläging 2025

Когда в Риме(ании)

Авторские права Каспера ван дер Вена, 2025 г.

У любителей бензина, будь то двухколесный или четырёхколёсный транспорт, румынский перевал сразу же ассоциируется с Трансфэгэрашским перевалом. Этот перевал, известный своими крутыми поворотами, особенно после того, как Джереми Кларксон назвал его «лучшей дорогой в мире» в одном из выпусков Top Gear, соединяет северную и южную Румынию на протяжении 2042 метров, чередуя длинные S-образные повороты и крутые спуски. «Медведь» прошёл их все с гордостью и уверенностью. А медведи, не чувствуя угрозы, пропустили меня без каких-либо проблем. 
Авторские права Каспера ван дер Вена, 2025 г.

Однако на Трансальпине, самом высоком и длинном перевале страны (2145 м и 149 км), моя уверенность в шинах немного померкла, когда все три часа этого участка лил дождь. Я бы рекомендовал заменить их на Pirelli Scorpion Rally, вид это не изменит ;)

Краткое замечание о технологии

Авторские права Каспера ван дер Вена, 2025 г.

Bear оснащён светодиодными фонарями по всему периметру, впервые для Royal Enfield, и лаконичной TFT-панелью, на которой отображаются данные о поездке, выбранной передаче, уровне топлива, скорости и оборотах. Никаких режимов езды, никаких надоедливых меню — простое меню для чистого мотоцикла, чтобы вы могли сосредоточиться на поездке. А благодаря встроенному навигационному дисплею с поддержкой Google Maps навигация становится проще! Приложение RE отлично работает как в режиме полной навигации, так и в режиме пошаговой навигации. Есть возможность улучшить: если заблокировать телефон, приложение перестаёт передавать навигационные инструкции на приборную панель. 

Авторские права Каспера ван дер Вена, 2025 г.

В целом, Bear 650 превзошёл мои ожидания по управляемости, комфорту и возможностям! Это настоящий скремблер в своём классе с огромным потенциалом для кастомизации под ваши нужды. 

Авторские права Каспера ван дер Вена, 2025 г. Авторские права Каспера ван дер Вена, 2025 г.