Моторскутер Vespa всегда будет чем-то, что мне очень нравится. Я владел '82 150 Sprint 'пару лет, и каждая поездка доставляла мне удовольствие. Не быстро, ни управляемости, ни тормозов, но круто во всех смыслах. Я видел, как производители мотоциклов пытались сделать его немного спортивнее, модернизировали двигатель, тормоза и т. Д. Но потом я увидел это творение автора Марек Начлик из Гамбурга, Германия, и это кое-что еще: он втиснул двигатель Husqvarna WR360 в эту итальянскую красавицу.
Двигатель наклонен на 45 градусов вперед, чтобы улучшить распределение веса скутера и улучшить управляемость. Если вы когда-нибудь ездили на Vespa, то знаете, что двигатель с одной стороны не подходит для прохождения поворотов… Заднее колесо заимствовано от Honda Comstar, которое крепится к маятнику Yamaha XS400. Задний тормоз от CB750.
Двигатель бывшего мотоцикла для бездорожья был полностью изношен, поэтому его полностью отремонтировали. Двигатель получил новое покрытие голландской компании Powerseal.
Задний амортизатор установлен снизу, как у Buell. Чтобы остановить «Ten inch Terror» (10 ″ названо в честь двигателя), была установлена специальная установка переднего диска. Чтобы двигатель оставался прохладным, ему пришлось найти место для радиатора, который установлен сразу после переднего колеса. Я действительно сомневаюсь, что это подходящее место, потому что здесь оно кажется очень уязвимым ...
Чтобы рама не сгибалась, весь велосипед усилен стальными ребрами шириной 10 см. Бензобак находится в старом перчаточном ящике, а электрический топливный насос Hardi подает топливо в двигатель. Выхлоп изготовлен Маркусом Рентцманном (Pipe Design, Бремен).
Разумеется, электронная система была обновлена с помощью блока управления MotoGadget в качестве электрического центра.
В результате получился (мокрый) итальянский суперскутер массой 145 кг с мощностью 55 л.с. и крутящим моментом 45 Нм. Не зря он назвал эту кастомную Vespa «ужасом» ...
великолепный