Прекрасный монстр
После появления Ducati Впервые запустив почтенный Monster 900 в 1993 году, он зажег весь мир! Я помню, как впервые увидел его в телевизионной программе и был поражен грубым и «чудовищным» видом, который болонский производитель сумел придать одному из своих мотоциклов. Вы должны помнить, что уже тогда Ducati были известны своими спортивными мотоциклами. Monster выглядел как спортивный мотоцикл, который сел на диету. Это стало мгновенным успехом! Почти невозможно представить, что прямо перед тем, как Ducati запустила Monster, они были почти банкротами в финансовом отношении. Monster помог бренду сохранить твердую почву и принес компании доход, необходимый для разработки и запуска других моделей, таких как типичный «916».

Чудовищный монстр
Взять Ducati Monster и превратить его в нечто более чудовищное — задача не из легких. Тем не менее, ребята из Moto Adonis не уклонились от такого вызова. Как и прежде, голландские строители любят делать что-то отличное от других строителей. Понятно, что у них свой язык дизайна, и это здорово! Их велосипеды демонстрируют их креативность, оригинальность и уровень мастерства, который мы не часто видим. Просто посмотрите на некоторые их недавние сборки, чтобы судить сами..

Пока вы читаете это, задумывались ли вы когда-нибудь о том, чтобы построить свой собственный мотоцикл? Вы беспокоитесь о том, сколько работы это на самом деле? Что ж, у нас для вас хорошие новости! Moto Adonis в Нидерландах увеличили свои мощности и в настоящее время ищут новые проекты! Обязательно перейдите на их веб-сайт https://www.motoadonis.nl/ для получения более подробной информации.

Отличное начало!
Теперь следует отметить, что над этим модифицированным Ducati Monster 1995 900 года уже была проделана некоторая работа. Когда мотоцикл прибыл в мастерскую Moto Adonis, двигатель уже был обработан комплектом большого диаметра, кастомным выхлопом и настроены на производительность соответственно. Так что никаких доработок двигателю не понадобилось, отличный старт! Также были доработаны хвостовая часть и топливный бак, однако заказчику это не очень понравилось. Вот почему он посетил людей Motor Adonis.

уникальная конструкция
Первым шагом было разрезание бака и хвостовой части и их модификация по собственному проекту. Они также сделали алюминиевый обтекатель передней фары с вырезанным лазером логотипом Ducati в центре. После этих первоначальных модификаций заказчик казался очень довольным направлением, в котором шла сборка. Следующим шагом было серьезное обновление всего, что могло улучшить управляемость и внешний вид (очевидно!). Оригинальный односторонний маятник Ducati S4R заменил оригинальный узел. Также были добавлены магниевые колеса Marchesini с модернизированными радиальными тормозами Brembo, все оригинальные детали Ducati. В довершение всего был добавлен комплект полностью регулируемых задних амортизаторов и передних вилок Öhlins.

Под кожей
Некоторые изменения были внесены в избирательное право, чтобы приспособить единственное место, любезно предоставленное Обивка Miller Kustom. Крылья и различные кронштейны были изготовлены Moto Adonis собственными силами. Чтобы сохранить чистый вид, проводку нужно было свести к абсолютному минимуму. По этой причине аккумулятор был перемещен, и была добавлена ​​​​система MotoGadget m.unit для работы всей электроники. Некоторые из компонентов, которые подключены к m.unit, — это крошечный спидометр Motoscope, индикаторы mo.blaze, минималистичные переключатели на руле Motone, а также передние и задние фонари. Чтобы учесть все это, был спроектирован и изготовлен совершенно новый жгут проводов.

Заводской стиль
Шоу не закончится, пока толстая дама не споет, или, в этом случае, ни одна сборка не будет завершена без хорошо продуманной цветовой схемы. А покраска этого Ducati Monster — это что-то вроде заявления, даже если мы сами должны это сказать! Сочетание черного, золотого, винтажного оранжевого цвета Porsche и серого очень хорошо подходит к Monster и линиям кузова. Выглядит почти как заводской вариант.

Фото: Леннарт Столте

Детали строителя:
Мото Адонис
Вебсайт
Instagram
что его цель

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги

Прекрасный монстр
После появления Ducati Впервые запустив почтенный Monster 900 в 1993 году, он зажег весь мир! Я помню, как впервые увидел его в телевизионной программе и был поражен грубым и «чудовищным» видом, который болонский производитель сумел придать одному из своих мотоциклов. Вы должны помнить, что уже тогда Ducati были известны своими спортивными мотоциклами. Monster выглядел как спортивный мотоцикл, который сел на диету. Это стало мгновенным успехом! Почти невозможно представить, что прямо перед тем, как Ducati запустила Monster, они были почти банкротами в финансовом отношении. Monster помог бренду сохранить твердую почву и принес компании доход, необходимый для разработки и запуска других моделей, таких как типичный «916».

Чудовищный монстр
Взять Ducati Monster и превратить его в нечто более чудовищное — задача не из легких. Тем не менее, ребята из Moto Adonis не уклонились от такого вызова. Как и прежде, голландские строители любят делать что-то отличное от других строителей. Понятно, что у них свой язык дизайна, и это здорово! Их велосипеды демонстрируют их креативность, оригинальность и уровень мастерства, который мы не часто видим. Просто посмотрите на некоторые их недавние сборки, чтобы судить сами..

Пока вы читаете это, задумывались ли вы когда-нибудь о том, чтобы построить свой собственный мотоцикл? Вы беспокоитесь о том, сколько работы это на самом деле? Что ж, у нас для вас хорошие новости! Moto Adonis в Нидерландах увеличили свои мощности и в настоящее время ищут новые проекты! Обязательно перейдите на их веб-сайт https://www.motoadonis.nl/ для получения более подробной информации.

Отличное начало!
Теперь следует отметить, что над этим модифицированным Ducati Monster 1995 900 года уже была проделана некоторая работа. Когда мотоцикл прибыл в мастерскую Moto Adonis, двигатель уже был обработан комплектом большого диаметра, кастомным выхлопом и настроены на производительность соответственно. Так что никаких доработок двигателю не понадобилось, отличный старт! Также были доработаны хвостовая часть и топливный бак, однако заказчику это не очень понравилось. Вот почему он посетил людей Motor Adonis.

уникальная конструкция
Первым шагом было разрезание бака и хвостовой части и их модификация по собственному проекту. Они также сделали алюминиевый обтекатель передней фары с вырезанным лазером логотипом Ducati в центре. После этих первоначальных модификаций заказчик казался очень довольным направлением, в котором шла сборка. Следующим шагом было серьезное обновление всего, что могло улучшить управляемость и внешний вид (очевидно!). Оригинальный односторонний маятник Ducati S4R заменил оригинальный узел. Также были добавлены магниевые колеса Marchesini с модернизированными радиальными тормозами Brembo, все оригинальные детали Ducati. В довершение всего был добавлен комплект полностью регулируемых задних амортизаторов и передних вилок Öhlins.

Под кожей
Некоторые изменения были внесены в избирательное право, чтобы приспособить единственное место, любезно предоставленное Обивка Miller Kustom. Крылья и различные кронштейны были изготовлены Moto Adonis собственными силами. Чтобы сохранить чистый вид, проводку нужно было свести к абсолютному минимуму. По этой причине аккумулятор был перемещен, и была добавлена ​​​​система MotoGadget m.unit для работы всей электроники. Некоторые из компонентов, которые подключены к m.unit, — это крошечный спидометр Motoscope, индикаторы mo.blaze, минималистичные переключатели на руле Motone, а также передние и задние фонари. Чтобы учесть все это, был спроектирован и изготовлен совершенно новый жгут проводов.

Заводской стиль
Шоу не закончится, пока толстая дама не споет, или, в этом случае, ни одна сборка не будет завершена без хорошо продуманной цветовой схемы. А покраска этого Ducati Monster — это что-то вроде заявления, даже если мы сами должны это сказать! Сочетание черного, золотого, винтажного оранжевого цвета Porsche и серого очень хорошо подходит к Monster и линиям кузова. Выглядит почти как заводской вариант.

Фото: Леннарт Столте

Детали строителя:
Мото Адонис
Вебсайт
Instagram
что его цель

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги