В холодный зимний день во Вроцлаве

Был холодный зимний день, когда BikeBrewers предпринял поездку, чтобы посетить раскопки UNIKAT Motorworks. Это был визит, который давно назревал.

Мы много лет писали о Гжегоже Корчаке и его команде высококвалифицированных специалистов, и каждый раз ему удавалось удивлять нас невероятными жемчужинами, выкатывающимися из их мастерской.

Добираться туда было долго, но, к счастью, в то время в Польше не было сильного снегопада, поэтому поездка была долгой, но комфортной. Гжегроз уже ждал нас с чашечкой вкусного кофе и местной выпечкой, но нас ждало нечто большее.

Об УНИКАТ

Гжегож Корчак – выпускник Лодзинской киношколы (по образованию оператор), неоднократно награждался международными фестивалями; постановщик спецэффектов (включая номинацию на «Оскар» за «Кролика по-берлински»). Как визуальный художник, он выставлял свои работы в самых важных музеях Польши, и благодаря своему творчеству и творческой смелости он сотрудничал с художниками по всему миру.

Теперь он использует свои творческие способности, чтобы побаловать поклонников кастомных мотоциклов великолепными плодами своего воображения.

Каждая машина, о которой мы писали, еще более особенная, чем предыдущая. Узнаваемой чертой машин UNIKAT является их неординарный внешний вид, доведенный до предела совершенства.

Настоящий современный творец, мотоциклы Гжегожа проектируются виртуально, прежде чем его коллеги начнут изготавливать мотоцикл в своей хорошо оборудованной мастерской. 

Часто с нуля они начинают свою работу над байком, превращая машину, возраст которой иногда исчисляется десятилетиями, в настоящее произведение искусства, от которого голова кружится.

Харлей Дэвидсон Спортстер 883

Это же можно сказать и о Harley Davidson Sportster 2006 года выпуска. Всего через несколько лет ему исполнится 20 лет.th день рождения. Готовясь к этому случаю, его владелец решил доверить интенсивную механическую спа-процедуру команде UNIKAT.

С кофе в руках мы прошли в демонстрационный зал, где голубой бриллиант сиял лучами света, освещая место и безмолвно призывая к себе внимание.

Глядя на Harley, мы спросили Гжегожа, как возник этот проект. 

Его ответ: «Я встретил владельца на небольшом мероприятии, где были представлены наши мотоциклы и моторные лодки.

Он был там со своей женой, и они признались, что их мотоциклы слишком долго пролежали в гараже и теперь покрыты пылью. Но, столкнувшись с нашим мастерством и дизайном 1/1, страсть снова вспыхнула, и они очень хотели поработать над белым Sportster Low.

Через две недели после выставки Петр позвонил мне и сказал, что больше не может сопротивляться желанию настроить свою машину. Он сказал, что у него нет конкретной идеи, кроме двух факторов: 

  1. он хотел, чтобы его HD был удобным и простым в управлении 
  2. он хотел, чтобы я тоже наслаждался проектом и веселился

Чтобы быть очень честным; о таких клиентах обычно можно только мечтать! 

Я придумал концепцию «городского скремблера», и Петру сразу же понравились первые цифровые визуализации новых линий и форм.

Мы тратим больше времени на подбор идеального сочетания цветов, чем на дизайн мотоцикла», — смеется дизайнер. 

Продолжение: «Были обсуждены многочисленные цветовые схемы. От полностью черного до серебристого с золотыми полосками…

Наконец, мы остановились на светло-серо-голубом цвете и добавили полосы и логотипы, чтобы они идеально сочетались с медным оттенком задней подвески Öhlins.

Подводя итог всему этому; сотрудничество было чистым из удовольствий, так как Петр был вовлечен, но в то же время доверял профессионализму команды UNIKAT. Это еще один клиент, который стал нашим другом, и мы до сих пор поддерживаем тесный контакт. Вот именно поэтому я так люблю эту работу!» он широко улыбается

Принимая все это в

Мы сделали еще один глоток кофе и не торопились, чтобы насладиться полированной красотой этого мотоцикла. Интересно обнаружить все кусочки, которые с любовью были преобразованы в изысканные элементы, составляющие общую картину.

Спортстеры, которые покидают завод в Милуоки, — хорошие машины, но они делают еще более качественный холст для строителей, которые знают, как придать им еще лучшую форму. Первое, что замечаешь, садясь на XL883, это полностью измененная геометрия велосипеда. Изменения к лучшему то есть.

Во многом это связано с конструктивными изменениями, связанными с применением высоких амортизаторов, положением маятника и привода мотоцикла.

К сожалению, погода не была достаточно хорошей, чтобы прокатиться на Harley, но мы убеждены, что модификации сделают езду намного лучше и спортивнее, чем планировалось изначально. 

изменения

Давайте увеличим наиболее важные детали и насладимся изображенными элементами:

Фронт

— изготовленные на заказ 19-дюймовые колеса со спицами 

- Шина Dunlop с плоской гусеницей 

— укороченное переднее крыло 

- более широкий и низкий руль

- кожа, ручки ручной работы 

- передние поворотники mo.blaze disk от Motogadget

— классические олдскульные зеркала Highsider

- Вставка светодиодной лампы

- перемещение крепления спидометра и органов управления

- Дополнительный воздушный фильтр Arlen Ness 

задний

— изготовленные на заказ 18-дюймовые колеса со спицами 

- Шина Dunlop с плоской гусеницей

- новая ручная (собственная) концевая петля рамы мотоцикла, 

- новое сиденье изготовлено с нуля и обшито (обтянуто алькантарой)

— Задняя подвеска Öhlins длиной 39 см

- заднее, минималистичное крыло

- Светодиодное заднее освещение в стиле Бейтса

— задние поворотники Kellermann Atto

— боковое крепление номерного знака

- новая уникальная синяя краска с тонкими медными деталями

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Об авторе: Рон Бетист

Рон Бетист вырос на мотоциклах, его отец возглавлял мотоциклетную полицию Амстердама. Он ездит (легально) более 40 лет, и его истинная страсть - это мотоциклы. Имея долгую карьеру в маркетинге и продажах, он имеет огромную международную сеть. Он присоединился как участник в BikeBrewers в 2017 году, чтобы рассказать о велосипедах всему миру.

Оставить комментарий

Теги

В холодный зимний день во Вроцлаве

Был холодный зимний день, когда BikeBrewers предпринял поездку, чтобы посетить раскопки UNIKAT Motorworks. Это был визит, который давно назревал.

Мы много лет писали о Гжегоже Корчаке и его команде высококвалифицированных специалистов, и каждый раз ему удавалось удивлять нас невероятными жемчужинами, выкатывающимися из их мастерской.

Добираться туда было долго, но, к счастью, в то время в Польше не было сильного снегопада, поэтому поездка была долгой, но комфортной. Гжегроз уже ждал нас с чашечкой вкусного кофе и местной выпечкой, но нас ждало нечто большее.

Об УНИКАТ

Гжегож Корчак – выпускник Лодзинской киношколы (по образованию оператор), неоднократно награждался международными фестивалями; постановщик спецэффектов (включая номинацию на «Оскар» за «Кролика по-берлински»). Как визуальный художник, он выставлял свои работы в самых важных музеях Польши, и благодаря своему творчеству и творческой смелости он сотрудничал с художниками по всему миру.

Теперь он использует свои творческие способности, чтобы побаловать поклонников кастомных мотоциклов великолепными плодами своего воображения.

Каждая машина, о которой мы писали, еще более особенная, чем предыдущая. Узнаваемой чертой машин UNIKAT является их неординарный внешний вид, доведенный до предела совершенства.

Настоящий современный творец, мотоциклы Гжегожа проектируются виртуально, прежде чем его коллеги начнут изготавливать мотоцикл в своей хорошо оборудованной мастерской. 

Часто с нуля они начинают свою работу над байком, превращая машину, возраст которой иногда исчисляется десятилетиями, в настоящее произведение искусства, от которого голова кружится.

Харлей Дэвидсон Спортстер 883

Это же можно сказать и о Harley Davidson Sportster 2006 года выпуска. Всего через несколько лет ему исполнится 20 лет.th день рождения. Готовясь к этому случаю, его владелец решил доверить интенсивную механическую спа-процедуру команде UNIKAT.

С кофе в руках мы прошли в демонстрационный зал, где голубой бриллиант сиял лучами света, освещая место и безмолвно призывая к себе внимание.

Глядя на Harley, мы спросили Гжегожа, как возник этот проект. 

Его ответ: «Я встретил владельца на небольшом мероприятии, где были представлены наши мотоциклы и моторные лодки.

Он был там со своей женой, и они признались, что их мотоциклы слишком долго пролежали в гараже и теперь покрыты пылью. Но, столкнувшись с нашим мастерством и дизайном 1/1, страсть снова вспыхнула, и они очень хотели поработать над белым Sportster Low.

Через две недели после выставки Петр позвонил мне и сказал, что больше не может сопротивляться желанию настроить свою машину. Он сказал, что у него нет конкретной идеи, кроме двух факторов: 

  1. он хотел, чтобы его HD был удобным и простым в управлении 
  2. он хотел, чтобы я тоже наслаждался проектом и веселился

Чтобы быть очень честным; о таких клиентах обычно можно только мечтать! 

Я придумал концепцию «городского скремблера», и Петру сразу же понравились первые цифровые визуализации новых линий и форм.

Мы тратим больше времени на подбор идеального сочетания цветов, чем на дизайн мотоцикла», — смеется дизайнер. 

Продолжение: «Были обсуждены многочисленные цветовые схемы. От полностью черного до серебристого с золотыми полосками…

Наконец, мы остановились на светло-серо-голубом цвете и добавили полосы и логотипы, чтобы они идеально сочетались с медным оттенком задней подвески Öhlins.

Подводя итог всему этому; сотрудничество было чистым из удовольствий, так как Петр был вовлечен, но в то же время доверял профессионализму команды UNIKAT. Это еще один клиент, который стал нашим другом, и мы до сих пор поддерживаем тесный контакт. Вот именно поэтому я так люблю эту работу!» он широко улыбается

Принимая все это в

Мы сделали еще один глоток кофе и не торопились, чтобы насладиться полированной красотой этого мотоцикла. Интересно обнаружить все кусочки, которые с любовью были преобразованы в изысканные элементы, составляющие общую картину.

Спортстеры, которые покидают завод в Милуоки, — хорошие машины, но они делают еще более качественный холст для строителей, которые знают, как придать им еще лучшую форму. Первое, что замечаешь, садясь на XL883, это полностью измененная геометрия велосипеда. Изменения к лучшему то есть.

Во многом это связано с конструктивными изменениями, связанными с применением высоких амортизаторов, положением маятника и привода мотоцикла.

К сожалению, погода не была достаточно хорошей, чтобы прокатиться на Harley, но мы убеждены, что модификации сделают езду намного лучше и спортивнее, чем планировалось изначально. 

изменения

Давайте увеличим наиболее важные детали и насладимся изображенными элементами:

Фронт

— изготовленные на заказ 19-дюймовые колеса со спицами 

- Шина Dunlop с плоской гусеницей 

— укороченное переднее крыло 

- более широкий и низкий руль

- кожа, ручки ручной работы 

- передние поворотники mo.blaze disk от Motogadget

— классические олдскульные зеркала Highsider

- Вставка светодиодной лампы

- перемещение крепления спидометра и органов управления

- Дополнительный воздушный фильтр Arlen Ness 

задний

— изготовленные на заказ 18-дюймовые колеса со спицами 

- Шина Dunlop с плоской гусеницей

- новая ручная (собственная) концевая петля рамы мотоцикла, 

- новое сиденье изготовлено с нуля и обшито (обтянуто алькантарой)

— Задняя подвеска Öhlins длиной 39 см

- заднее, минималистичное крыло

- Светодиодное заднее освещение в стиле Бейтса

— задние поворотники Kellermann Atto

— боковое крепление номерного знака

- новая уникальная синяя краска с тонкими медными деталями

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Об авторе: Рон Бетист

Рон Бетист вырос на мотоциклах, его отец возглавлял мотоциклетную полицию Амстердама. Он ездит (легально) более 40 лет, и его истинная страсть - это мотоциклы. Имея долгую карьеру в маркетинге и продажах, он имеет огромную международную сеть. Он присоединился как участник в BikeBrewers в 2017 году, чтобы рассказать о велосипедах всему миру.

Оставить комментарий

Теги