Постоянные гости
Может показаться, что у UNIKAT есть подписка на нашей платформе. Ничего подобного, но польская команда продолжает создавать чистое искусство, которое мы просто не можем игнорировать.
На этот раз это Moto Guzzi California 2001 1100 года выпуска, который превратился из хорошего мотоцикла в объект желания, достойный гостиной.

Разобрать и восстановить
Мотоцикл был полностью отреставрирован и перестроен, от оригинальной конструкции остались только колеса, красивый двигатель и часть рамы. По словам наших восточноевропейских друзей, «такая драматическая перестройка требует огромного количества времени и УНИКАЛЬНЫХ навыков». Мы поддерживаем это предложение, в конце концов, «UNIKAT» по-польски означает «уникальный», и вы должны выполнить это обещание.

кресло директора
Владелец, Павел, принимал активное участие в проекте. Не так уж часто это BikeBrewers получить такие сложные идеи от самих клиентов. Вот что он говорит: «Мое приключение с мотоциклами началось, когда дедушка подарил мне светло-зеленый мини-мотоцикл. Это был поворотный момент в моей жизни, и я почувствовал себя особенным. Уже тогда меня очень тянуло к индивидуализации этого маленького мопеда, естественно все делалось из любых доступных мне материалов, поэтому я наклеивал наклейки, наклеивал, рисовал надписи на покрышках, подрезал крылья.

В последующие годы страсть переросла в другие мотоциклы, т. е. Simson, Yamaha и Honda, кульминацией которых стало то, что я, наконец, припарковал Harley Davidson в своем гараже.

Несколько лет я наблюдал за тем, как кастомизируют мотоциклы по всему миру, и уже тогда я знал, что хотел бы построить такой мотоцикл, но возможности и количество доступных мест в Польше были ограничены. Я не мог определиться, и мне хотелось, чтобы этот проект был уникальным, потрясающим не только по дизайну, но и по техническим решениям. Я хотел, чтобы это было профессионально выполнено командой профессионалов.

Однажды я прочитал, что во Вроцлаве есть место, которое быстро завоевывает признание благодаря проектам, которые оно реализует вне своего гаража.
Когда я подошел к их порогу, я встретил команду, Гжегожа, Михала, и я знал, что это место, полное страсти, профессионализма — и именно так мы построим блестящий проект».

Командная работа
Модификации были сделаны под пристальным вниманием Томаша (механика) и Гжегожа (дизайнера) с харизматичным владельцем мотоцикла Павлом в его кресле директора.

Гжегож: «Чтобы добиться идеального внешнего вида и красивых линий кафе-рейсера, мы полностью изменили геометрию и дизайн оригинальной рамы. Это потребовало от нас укоротить переднюю подвеску и использовать новые задние амортизаторы от Bitubo, для которых мы сделали новые крепления. Чтобы завершить образ, наш напарник Томаш сделал с нуля два обтекателя (передний и задний).

Далее: «Использование нового дополнительного топливного бака также было связано с модификацией рамы путем изготовления новых креплений. Поскольку эта модель Moto Guzzi оснащена системой впрыска топлива, нам пришлось использовать внешний регулятор давления и переделать всю топливную систему».
Поскольку команда использовала специальный регулятор давления, как упоминалось выше, они смогли изменить систему впуска и выпуска. Заводская воздушная камера была заменена парой установочных конусов K&N. Оригинальный выхлоп уступил место минималистичным косым выхлопным патрубкам, которые в сочетании с V-образным твином Guzzi создают уникальный звук!

Кафе-рейсер в истинном стиле
Как и подобает настоящему гонщику кафе из плоти и крови, на руль были установлены клипсы. Эти новые рули вместе с измененной геометрией рамы вынудили польскую команду переместить подножки водителя. Так как оригинальные пришли в полную негодность, было принято решение использовать комплект от спортивного мотоцикла с гоночной родословной.

Все переключатели на руле были заменены на чистый и минималистичный дизайн. Кнопки и поворотники на руле от Motogadget. Новый спидометр Motoscope Tiny, светодиодная фара, скрытая в обтекателе, и полностью светодиодный задний фонарь потребовали создания почти полностью нового жгута проводов, питаемого от батареи, которая в настоящее время находится под маятником в коробке, специально изготовленной для этой цели.

Двигатель, включая трансмиссию, не требовали капитального ремонта и настройки. Для придания блеска было достаточно надлежащей покраски.
Колеса от легендарной компании Borrani дополнены более толстыми спицами из нержавеющей стали. С такими великолепными объектами вам явно понадобится новый комплект шин.

Большинство деталей были отполированы или отшлифованы до зеркального блеска, включая колеса, переднюю и заднюю подвеску, клапанные крышки, выхлопную систему, руль, траверсы и маятник, а также ряд других мелких компонентов. Все болты были заново оцинкованы или заменены на новые.

Кузов, передний и задний обтекатели были идеально окрашены Марцином, создавая единое целое с полированными и хромированными элементами.
Весь проект завершился теплым оттенком кожаных элементов, таких как обивка сиденья, конструкция которой была сделана нами с нуля, и ручки ручной работы.

Взгляд владельцев
Будучи активно вовлеченным в проект, BikeBrewers Команде было интересно услышать его реакцию на конечный результат.
Павел: «Мы много говорили о технических возможностях, аспектах работы со старыми мотоциклами, о том, что должно быть включено в такой проект и куда это нужно включить, чтобы сделать его уникальным во всех отношениях.
Мы договорились, что хотим выбрать мотоцикл, который будет отличной базой и потенциалом быть уникальным, и вот он — Moto Guzzi California 1100.

Стоило ли? Во всех смыслах и целях дизайн был великолепен, но именно исполнение сбило меня с ног. Совершенство и чистый дизайн в каждом элементе. Мотоцикл впечатляет своей легкой, простой, но продуманной до мелочей конструкцией, а также техническими решениями.

Если кого-то и можно назвать художниками кастом-сцены, так это, несомненно, команду Unikat Motorworks. Я невероятно доволен конечным результатом, и дороги в Польше стали немного красивее благодаря этому Moto Guzzi, украшающему их своим присутствием».


Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Об авторе: Рон Бетист

Рон Бетист вырос на мотоциклах, его отец возглавлял мотоциклетную полицию Амстердама. Он ездит (легально) более 40 лет, и его истинная страсть - это мотоциклы. Имея долгую карьеру в маркетинге и продажах, он имеет огромную международную сеть. Он присоединился как участник в BikeBrewers в 2017 году, чтобы рассказать о велосипедах всему миру.

Один комментарий

  1. Джонатан Кларк Март 18, 2022 в 11: 49 вечера - Ответить

    Эти штуки обезьяньи орехи, выкапываются изо всех сил, трубки легендарной роскошной длины, да, как я уже сказал, это обезьяньи орехи.

Оставить комментарий

Теги

Постоянные гости
Может показаться, что у UNIKAT есть подписка на нашей платформе. Ничего подобного, но польская команда продолжает создавать чистое искусство, которое мы просто не можем игнорировать.
На этот раз это Moto Guzzi California 2001 1100 года выпуска, который превратился из хорошего мотоцикла в объект желания, достойный гостиной.

Разобрать и восстановить
Мотоцикл был полностью отреставрирован и перестроен, от оригинальной конструкции остались только колеса, красивый двигатель и часть рамы. По словам наших восточноевропейских друзей, «такая драматическая перестройка требует огромного количества времени и УНИКАЛЬНЫХ навыков». Мы поддерживаем это предложение, в конце концов, «UNIKAT» по-польски означает «уникальный», и вы должны выполнить это обещание.

кресло директора
Владелец, Павел, принимал активное участие в проекте. Не так уж часто это BikeBrewers получить такие сложные идеи от самих клиентов. Вот что он говорит: «Мое приключение с мотоциклами началось, когда дедушка подарил мне светло-зеленый мини-мотоцикл. Это был поворотный момент в моей жизни, и я почувствовал себя особенным. Уже тогда меня очень тянуло к индивидуализации этого маленького мопеда, естественно все делалось из любых доступных мне материалов, поэтому я наклеивал наклейки, наклеивал, рисовал надписи на покрышках, подрезал крылья.

В последующие годы страсть переросла в другие мотоциклы, т. е. Simson, Yamaha и Honda, кульминацией которых стало то, что я, наконец, припарковал Harley Davidson в своем гараже.

Несколько лет я наблюдал за тем, как кастомизируют мотоциклы по всему миру, и уже тогда я знал, что хотел бы построить такой мотоцикл, но возможности и количество доступных мест в Польше были ограничены. Я не мог определиться, и мне хотелось, чтобы этот проект был уникальным, потрясающим не только по дизайну, но и по техническим решениям. Я хотел, чтобы это было профессионально выполнено командой профессионалов.

Однажды я прочитал, что во Вроцлаве есть место, которое быстро завоевывает признание благодаря проектам, которые оно реализует вне своего гаража.
Когда я подошел к их порогу, я встретил команду, Гжегожа, Михала, и я знал, что это место, полное страсти, профессионализма — и именно так мы построим блестящий проект».

Командная работа
Модификации были сделаны под пристальным вниманием Томаша (механика) и Гжегожа (дизайнера) с харизматичным владельцем мотоцикла Павлом в его кресле директора.

Гжегож: «Чтобы добиться идеального внешнего вида и красивых линий кафе-рейсера, мы полностью изменили геометрию и дизайн оригинальной рамы. Это потребовало от нас укоротить переднюю подвеску и использовать новые задние амортизаторы от Bitubo, для которых мы сделали новые крепления. Чтобы завершить образ, наш напарник Томаш сделал с нуля два обтекателя (передний и задний).

Далее: «Использование нового дополнительного топливного бака также было связано с модификацией рамы путем изготовления новых креплений. Поскольку эта модель Moto Guzzi оснащена системой впрыска топлива, нам пришлось использовать внешний регулятор давления и переделать всю топливную систему».
Поскольку команда использовала специальный регулятор давления, как упоминалось выше, они смогли изменить систему впуска и выпуска. Заводская воздушная камера была заменена парой установочных конусов K&N. Оригинальный выхлоп уступил место минималистичным косым выхлопным патрубкам, которые в сочетании с V-образным твином Guzzi создают уникальный звук!

Кафе-рейсер в истинном стиле
Как и подобает настоящему гонщику кафе из плоти и крови, на руль были установлены клипсы. Эти новые рули вместе с измененной геометрией рамы вынудили польскую команду переместить подножки водителя. Так как оригинальные пришли в полную негодность, было принято решение использовать комплект от спортивного мотоцикла с гоночной родословной.

Все переключатели на руле были заменены на чистый и минималистичный дизайн. Кнопки и поворотники на руле от Motogadget. Новый спидометр Motoscope Tiny, светодиодная фара, скрытая в обтекателе, и полностью светодиодный задний фонарь потребовали создания почти полностью нового жгута проводов, питаемого от батареи, которая в настоящее время находится под маятником в коробке, специально изготовленной для этой цели.

Двигатель, включая трансмиссию, не требовали капитального ремонта и настройки. Для придания блеска было достаточно надлежащей покраски.
Колеса от легендарной компании Borrani дополнены более толстыми спицами из нержавеющей стали. С такими великолепными объектами вам явно понадобится новый комплект шин.

Большинство деталей были отполированы или отшлифованы до зеркального блеска, включая колеса, переднюю и заднюю подвеску, клапанные крышки, выхлопную систему, руль, траверсы и маятник, а также ряд других мелких компонентов. Все болты были заново оцинкованы или заменены на новые.

Кузов, передний и задний обтекатели были идеально окрашены Марцином, создавая единое целое с полированными и хромированными элементами.
Весь проект завершился теплым оттенком кожаных элементов, таких как обивка сиденья, конструкция которой была сделана нами с нуля, и ручки ручной работы.

Взгляд владельцев
Будучи активно вовлеченным в проект, BikeBrewers Команде было интересно услышать его реакцию на конечный результат.
Павел: «Мы много говорили о технических возможностях, аспектах работы со старыми мотоциклами, о том, что должно быть включено в такой проект и куда это нужно включить, чтобы сделать его уникальным во всех отношениях.
Мы договорились, что хотим выбрать мотоцикл, который будет отличной базой и потенциалом быть уникальным, и вот он — Moto Guzzi California 1100.

Стоило ли? Во всех смыслах и целях дизайн был великолепен, но именно исполнение сбило меня с ног. Совершенство и чистый дизайн в каждом элементе. Мотоцикл впечатляет своей легкой, простой, но продуманной до мелочей конструкцией, а также техническими решениями.

Если кого-то и можно назвать художниками кастом-сцены, так это, несомненно, команду Unikat Motorworks. Я невероятно доволен конечным результатом, и дороги в Польше стали немного красивее благодаря этому Moto Guzzi, украшающему их своим присутствием».


Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Об авторе: Рон Бетист

Рон Бетист вырос на мотоциклах, его отец возглавлял мотоциклетную полицию Амстердама. Он ездит (легально) более 40 лет, и его истинная страсть - это мотоциклы. Имея долгую карьеру в маркетинге и продажах, он имеет огромную международную сеть. Он присоединился как участник в BikeBrewers в 2017 году, чтобы рассказать о велосипедах всему миру.

Один комментарий

  1. Джонатан Кларк Март 18, 2022 в 11: 49 вечера - Ответить

    Эти штуки обезьяньи орехи, выкапываются изо всех сил, трубки легендарной роскошной длины, да, как я уже сказал, это обезьяньи орехи.

Оставить комментарий

Теги