Туз из Дюссена

Запуск магазина из сарая

Мы уже довольно давно следим за Ферри Вестерлакеном. Не столько из-за его мучительных навыков, сколько с точки зрения бизнеса. Он бежит ace-caferacerparts, интернет-магазин из его родного города Дюссен в Нидерландах, где вы можете купить много интересных вещей для своих велосипедных проектов. Его магазин стал еще интереснее, когда он стал агентом по продаже прекрасных изделий ручной работы.  Сиденья Vonzeti.

Гонки и верховая езда

Но как гонщик и строитель Ферри тоже оставил свой след. Как редуктор четвертого поколения, он начал работать с двухтактными двигателями в возрасте восьми лет. Его родители отвезли его на знаменитый голландский TT в Ассене, чего он с тех пор с нетерпением ждал.

При всей этой «идеологической обработке» неудивительно, что он тоже начал участвовать в гонках. Сначала он присоединился к гоночной команде в качестве специалиста по связям с общественностью и спонсором. Его участие в команде действительно подогревало его аппетит. Наш парень взял на себя команду, и вскоре можно было увидеть, как он воет на своем Suzuki GSX-R100K7 по трассе и сам развивает скорость около 300 км / ч.

В сарай

Поездка на этом байке по трассе вызывает у Ферри самые теплые воспоминания. Но есть секретная сирена, которая заманивает его в сарай своими громовыми песнями и побуждает вывести ее на общественную взлетно-посадочную полосу.

За годы до того, как он начал работать над этой итальянкой, Ферри можно было найти в своем сарае, совершенствуя свои навыки гаечного ключа на Honda CB79N 250 года своего дедушки. Должно быть, было нелегко превратить этот байк в приличного кафе-гонщика, но это было сделано с большой любовью, поскольку это был последний байк, на котором ездил его дедушка. Работа не была облегчена тем фактом, что он прятался на голубятне старика более пяти лет.

После этого появился отцовский крейсер Honda VT 600. Должно быть, это было интересное зрелище - видеть, как Арджан ездит по городу на этом велосипеде, учитывая его рост 6 футов 5 дюймов (примерно 195 см).

Тайная госпожа

Оставив позади свою историю Honda, наш друг обратил внимание на южную Европу. Moto Guzzi 1000SP заставил его влюбиться в итальянский дизайн и наследие. Много времени было проведено с этой любовницей, прежде чем ее привели к нам, чтобы мы могли полюбоваться ее сияющей личностью. Когда наш гаечный ключ приобрел байк у предыдущего владельца, работа с двигателем и шасси уже была проделана. К сожалению, результаты были не совсем положительными.

Ферри просто снова полностью разобрал байк и решил перестроить его по своему вкусу. Двигатель подвергся капитальному ремонту и в процессе восстановления был оснащен приличным распределительным валом Lava.

В процессе сборки Ферри пришлось внести некоторые коррективы в посадку. Учитывая его длину и ограниченную гибкость левой ноги из-за несчастных случаев на гонках, он решил увеличить высоту сиденья на три сантиметра, сделав его подходящим для него.

Конечный результат

Среди всех приятных вещей, которые были добавлены, по-настоящему привлекают внимание топливный бак из сплава ручной работы и очень шикарное сиденье Vonzetti.

Ферри решил сделать конструкцию, которая выделялась бы из толпы. По общему признанию, большинство из нас в BikebrewersШтаб-квартира - отстой для Moto Guzzis, но даже нейтральный наблюдатель добровольно признает, что этому строителю сарая удалось воплотить в жизнь свое прекрасное видение.

Последний и самый главный вопрос: «Как ездит?» Простой ответ: «как мечта. Мало того, что он работает как шарм, но и звук великолепен ». Ферри добавляет. Работа сделана хорошо. Следите за Ферри, его байком и его магазином.

Модификации

Список модификаций длинный, но вот основные моменты:

• Распределительный вал Lava
• Топливный бак из сплава ручной работы
• Сиденье Vanzetti
• Тормозные блоки Brembo
• Диски Borrani с шинами Firestone Champion deluxe
• Подвеска Hyperpro
•