Тройная проблема: UNIKAT Triumph Thruxton RS

Велосипед такой красивый, они сделали его более двух раз!
Мы видели ряд выдающихся нестандартных сборок, покидающих мастерскую UNIKAT в Польше. И каждый раз, когда новый велосипед катится по полу мастерской, наши челюсти опускаются почти как в мультяшном стиле. Обратите внимание на эти великолепные модели Triumph Thruxton RS.

Польская электростанция
Если вы только что настроились на BikeBrewers, вот краткое изложение того, с кем мы имеем дело. UNIKAT - это мастерская по настройке мотоциклов во Вроцлаве, Польша, специализирующаяся в основном на мотоциклах в стиле кафе-рейсеров и скремблеров. Он был создан, чтобы объединить страсть к скорости и изобразительному искусству. Как вы можете найти в некоторые из наших предыдущих постов, основатель UNIKAT, Гжегож Корчак, на самом деле является кинематографистом, номинированным на OSCAR (ну знаете, Голливуд!) режиссером по спецэффектам и визуальным художником, чьи работы выставлялись в некоторых из самых престижных музеев Польши. С 2013 года он использует свои навыки для создания одних из самых визуально и эстетически привлекательных мотоциклов, которые мы когда-либо видели.

Хорошее начало!
Базовые велосипеды для этих сборок являются самой мощной современной классикой Triumph на сегодняшний день. В 2020 году Thruxton RS - это фабрика адреналина, замаскированная под классический мотоцикл. Каждая деталь велосипеда высшего качества. Двигатель мощный, у него отличная тормозная способность, а подвеска на высшем уровне. Первые три Thruxton RS, доставленные в Польшу, попали прямо в UNIKAT! Новые владельцы хотели получить индивидуальный мотоцикл; они пришли в нужное место.

Но недостаточно хорошо!
Хотя Triumph проделал невероятную работу, производя новый Thruxton, есть еще кое-что, что можно было бы улучшить. Это присуще всему, что производится серийно - факт. Кроме того, есть вещи, от которых чешется голова. Например: избыток окрашенного серебром пластика… ахум деталей. Это был первый приказ Гжегожа. Второй момент - это большие показатели. Слишком громоздко. В-третьих, массивный заводской задний фонарь. Хорошо освещает в темную дождливую погоду. Утомляет глаз энтузиаста. Несмотря на эти моменты, самое важное, что нужно было решить, - это звук; слишком мягкий для машины с таким уровнем ходовых качеств.

Откупоривая триумфы
Современные стандарты выбросов выхлопных газов и шума настолько строги, что все заводские мотоциклы звучат как мопеды. Не поймите нас неправильно, мы не проповедуем сверхмощные выхлопы, которые будят соседей и заставляют детей плакать. Тем не менее, часть впечатлений от езды всегда была для нас хорошей, и эти Thruxton заслуживают того, чтобы их услышали. Это, наверное, единственное, что объединяет эти три мотоцикла, вот и все.

3 вкусов
У разных хозяев разные вкусы. Один владелец был убежден, что он хочет, чтобы его байк выглядел агрессивно и дерзко; «Мотоцикл должен быть матово-черным с красными вставками». Второму владельцу хотелось чего-то спортивного, но элегантного - «глянцевый металлик глубокого черного цвета в сочетании с золотыми элементами!» К радости Гжегожа, оба они также выбрали бескамерные колеса Kineo с проволочными спицами. Оснащенный комплектом липких дождевых шин Heidenau, которые также отлично работают в сухих условиях, а в сочетании с меньшей вращающейся массой была значительно улучшена управляемость. С другой стороны, владелец номер три хотел, чтобы его мотоцикл выглядел «как можно более винтажным». Начиная со старых шин и заканчивая верхним обтекателем, как дань уважения классическим гонщикам прошлых лет. Золотые полоски, кожаные ручки и классические бриллианты на обивке - еще одна деталь в стиле ретро.

Устранение недостатков
Строительство этих велосипедов потребовало больше усилий, чем кажется на первый взгляд. Например, для того, чтобы полностью удалить выхлоп на RS, необходимо демонтировать нижнюю часть рамы. Пескоструйная очистка каждой детали и подготовка к покраске оказались утомительной и трудоемкой работой. Не то чтобы Гжегож жаловался, просто здесь нет права на ошибку. Тем более, что любые недостатки будут обнаруживаться в матовом черном цвете. Более чем несколько раз детали отправлялись обратно на пескоструйную очистку и покраску. Детали имеют значение!

Bling Bling
Самой простой задачей, наверное, была сборка обтекателя, который представляет собой цельный блок. Светодиодные индикаторы и зеркала на концах из матовой стали - это лишь некоторые из мелких деталей, которые нам нравятся в этих сборках. Еще одна деталь - кожаные ручки ручной работы с нитками цвета обивки, ставшие чем-то вроде торговой марки UNIKAT. Задняя часть мотоцикла выглядит устрашающе благодаря двум светодиодным задним фонарям. Это, как утверждается, самые маленькие задние фонари в мире, и они одобрены ЕС (DOT в США). Чёрно-золотой RS получил цепочку DID золотистого цвета. Красный RS оснащен подвеской Bitubo; на заказ по спецификациям гонщиков. Отличным аксессуаром являются качественные рычаги, предоставленные собственной польской компанией Womettech.

Все три Thruxton полны спрятанных пасхальных яиц; небольшие детали, которые вы можете сначала не заметить, но чем больше вы смотрите на байки, тем больше вы обнаруживаете. UNIKAT проделал исключительную работу, создав эти три, казалось бы, идентичных Thruxton RS. Хотя они выглядят одинаково, они действительно индивидуально уникальны во многих отношениях.

Детали строителя:
Моторостроительный завод UNIKAT
Вебсайт
Instagram
Facebook
YouTube