Сарай-сборка: Triumph Speed ​​Triple «Палео» из Нидерландов

Еще один
Мы видим огромное количество модифицированных и кастомизированных Триумфов в нашем почтовом ящике, и, честно говоря, мы действительно не можем насытиться ими. По мере того, как мы видим все больше сборок Triumph, наши ожидания непреднамеренно возрастают до новых высот. Когда мы впервые получили фотографии Triumph Speed ​​Triple, которые мы представляем сегодня, мы были очень взволнованы! Не только потому, что нам нравится хорошая сборка Triumph, но и потому, что это что-то необычное.

Восстань из мертвых
Многие люди, кажется, забывают, что мотоциклы Triumph переживали тяжелые финансовые времена в 1980-х и начале 1990-х годов. Продажи были невысокими, а мотоциклы с трехцилиндровым двигателем, произведенные Хинкли, не были той формулой успеха, на которую надеялся Triumph. Только в 1994 году, когда Triumph представила свой первый мощный голый байк Speed ​​Triple. Это был умеренный успех, но все же достаточно, чтобы вернуть «Триумф» на карту. Мотоцикл на основе 885cc Daytona доказал, что может конкурировать с другими европейскими производителями мотоциклов. Несколько лет спустя последовала обновленная модель T509, которая сразу же прославилась своей пугающей передней частью. Фактически, эта модель стала настолько успешной, как с точки зрения производительности, так и надежности, что заслужила еще одно обновление, с более мощным двигателем, объемом 955 куб. крутящий момент в 108 году. Именно эта модель в одиночку вывела Triumph из красных цифр в финансовом отношении и принесла деньги, которые профинансировали возрождение знаменитого Bonneville.

Хулиганский байк
Speed ​​Triple, который Стэн ван Эйзердорн из Нидерландов использовал в качестве базового велосипеда для своей сборки, - это модель 2005 Speed ​​Triple 1050 года выпуска. Это хулиганский байк высочайшего уровня с невероятной мощностью 131 л.с. и невероятным крутящим моментом в 104 Нм. Впечатляющие цифры сами по себе, но когда вы поймете, что этот Speed ​​Triple весит 77 кг (189 фунтов), вы начнете понимать, почему это настоящий зверь для езды. Односторонний поворотный рычаг добавляет байку сексуальности. Стэн, который в своей повседневной жизни занимается кроссфит-боксом, получил в свои руки этот Триумф, чтобы провести немного времени на отдых во время изоляции COVID. Это дало ему время и возможность построить что-то выдающееся. Прочный фундамент, если вы спросите нас, но его непросто снять, особенно начинающему строителю.


Если это не голландский, это немного!
Тем не менее, Стэн проделал огромную работу, завершая эту сборку. Список доработок обширен, и если учесть, что почти всю работу проделал он сам, то остаётся только снять перед ним шляпу. Стэн купил сварщика TiG и начал практиковаться, пока не овладел этим навыком, руководя более чем 25 деталями, которые были изготовлены им самим в этой сборке. Подрамник и сиденье для приятеля были изготовлены вручную, аккумуляторный отсек был перемещен, все фары были заменены на светодиодные, был добавлен минималистичный спидометр, руль был обновлен, а также было выполнено множество покрасочных работ, от колес и поворотного рычага до рама и топливный бак. Что больше всего выделяется, так это сочетание золота и черного. Сочетание цветов изначально также использовалось Triumph, только теперь оно было в обратном порядке, создавая совершенно другой эффект.


Лицензия? Какая лицензия?
А теперь самое интересное. Стэн страстно любит мотоциклы и много лет занимается мотокроссом. Ему нравится работать с мотоциклами; однако он не ездит на законных мотоциклах. Это потому, что он так и не получил лицензию! Нас заверили, что это первое место в его списке приоритетов, поэтому нам придется поверить ему на слово. А пока, как и Стэн, нам придется немного поработать воображением, чтобы понять, как едет этот байк. Ездить на нем ДОЛЖНО быть весело!

Детали строителя:
Стэн ван Эйзердорн
Instagram