В представлении не требуется. Пришло время снова составить список 10 лучших, и на этот раз мы решили разделить его на 2 части. Дамы и господа, мы хотели бы представить вам совершенно произвольный, BikeBrewers 10 лучших кафе-гонщиков Зал славы: Часть 1!

1. BMW R nineT Café Racer от компании K-Speed
В K-скорость ворвался в Интернет своим невероятно элегантным, но злобным видом BMW R nineT Café Racer. Можно с уверенностью сказать, что с тех пор компания K-Speed ​​из Таиланда превратилась в одного из ведущих производителей велосипедов в отрасли.

Команда BMW R nineT - одна из тех машин, которые можно обозначить знаменитыми словами «Veni, Vidi, Vici». С самого момента появления в 2014 году стало ясно, что BMW нацелена на большую часть ретро-байк-сцены, какой мы ее знаем сегодня. Рядом с впечатляющим каталогом нестандартные детали, крупные бренды начали создавать полные линейки запчастей, особенно для R nineT. И BMW установила различные версии Beemer, такие как Racer и Scrambler. Тем не менее, я думаю, что мы будем придерживаться этого популярного боксера в ближайшие пару лет (возможно, десятилетия). Но разве это проблема? Конечно, нет! Это очень хороший байк, и мне нравится видеть, как они меняются.

2. BMW K100 Cafe Racer от Retrorides
Еще один старый, но золотой: BMW K100 Café Racer от Retrorides. На этом велосипеде бразильские братья Густаво и Родриго Лоуренсо показали, на что они способны, и что они смогли пересмотреть стандарты строительства. кафе гонщик, по-прежнему велосипед №1 для проекты кафе-рейсеров. С таким количеством уникальных творений трудно выделиться, но K100 просто попал в золотую середину. Хотя Густаво и Родриго имеют давнюю историю создания хот-родов, они точно знают, как сделать что-то особенное из двухколесной машины.

3. YAMAHA TRX850 Café Racer от Себа Хипперсона.
Не секрет, что Ямаха TRX850 задумывался как прямой конкурент Ducati 900SS. Как и Duc, TRX850 имел двухцилиндровый двигатель в трубчатой ​​раме, спортивную посадку и обтекатель бикини. Самым захватывающим в TRX был его двигатель. Он был основан на Yamaha TDM2 и имел 850 клапанов на цилиндр (5 входа и 3 выхода), но TRX был первым серийным мотоциклом с кривошипом 2 ° (или 270 °, если хотите) с так называемой технологией «crossplane». Благодаря этому параллельный двухцилиндровый двигатель производил звук и ощущение V-образного двухцилиндрового двигателя. Технология, которую Yamaha также использовала для Ямаха XSR700 что приводит к отличному диапазону мощности. 80 л.с. и 85 Нм доступны при очень низких оборотах.

В отличие от 900SS, TRX не стал большим хитом продаж, но среди любителей мотоциклов байк называют одним из «наиболее хранимых секретов» и «забытой жемчужиной». Изготовитель мебели на заказ Себ Хипперсон из Лондена так же любил TRX и решил построить свой собственный TRX850 Cafe Racer. Смотрите и наслаждайтесь! Велосипед был показан публике в Bike Shed London еще в 2015 году.

4. Honda CB250 Café Racer от компании Black Bean Motorcycles.
Honda CB есть и всегда будет отличный базовый велосипед для кафе-гонщика. Особенно это касается 4-цилиндровых мотоциклов, среди которых доминируют CB750 и CB550. Совершенно очевидно, поскольку это были настоящие каноны продаж в 70-х, 80-х и даже 90-х. Но Honda также производила CB с параллельным двухцилиндровым двигателем, такие как CB500 (t), CB400 и CB360. Маленькая Honda CB250G, которую вы видите ниже, в основном производилась для европейского рынка и производилась только в период с 1974 по 1976 год. Эта маленькая машина выдает 30 л.с. и имела шестиступенчатую коробку передач, что было довольно странно в те дни. Honda утверждала, что это «один из лучших доступных спортивно-туристических мотоциклов ». 

Honda CB250 Cafe Racer, которую вы видите здесь, построена Мотоциклы Blackbean, немецкая мастерская в самом центре Мюнхена.

5. Moto Guzzi California Café Racer от Radical Guzzi.
Родился на чертежном столе Сильвена Бернерона, более известного как Голографический молоток и выполнен Радикальный Гуцци из Германии: настоящий мускул-байк-кафе-гонщик на основе чрезвычайно громоздкого Moto Guzzi California 1400 8v. План состоял в том, чтобы создать высокий крутящий момент. кафе-рейсер, поэтому идея заключалась в том, чтобы использовать массивный двигатель объемом 1400 куб. см от California. Но чтобы потерять громоздкость, пришлось уменьшить вес этой машины, который изначально составлял 322 кг (сухой). Им удалось снизить этот жир до 195 кг! Множество высококачественных деталей и нестандартных деталей, таких как: сиденье и рама, ступицы колес, тройные зажимы для передней подвески Marzocchi 58 мм, тормоза Brembo, задние амортизаторы Öhlins, кастомный выхлоп и т. Д. Стандартный выход мощности и крутящий момент 96 л.с. и 120 Нм были настроены на 105 л.с. и 138 Нм благодаря карбюратору Keihin FCR 41 и специальной выхлопной системе.

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий