Супермото Yamaha XT630 от 86 Gear Motorcycles

Легенда Дакара
За последние 5 лет мы охватили только сборки, основанные на Ямаха ХТ. Слишком мало, если вы спросите нас. Это одна из самых больших историй успеха Yamaha и абсолютная легенда Париж-Дакар. Yamaha представила первый XT, XT500, в 1976 году с одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 500 куб. Он был известен своим тяговым моментом и мощностью. XT также имел репутацию абсолютно пуленепробиваемого. В 1982 и 1983 годах выпускался менее известный XT550. В 1983 году на рынке появился XT600, перед которым стояла непростая задача - продолжить наследие, созданное его предшественником. И, боже, это доставило ...

Нет 1-уловки пони
XT1983, продаваемый с 2003 по 30 год (600 лет!) Во множестве форм, по праву был успешным для Yamaha. Конечно, где-то в конце 1990-х конкуренция начинала догонять, подумайте о KTM, BMW и Suzuki, но Yamaha продолжала идти вперед. Вы можете получить один с большим топливным баком в стиле сафари, кикстартером, электрическим запуском или и тем, и другим. Он был чрезвычайно популярен среди «оверлендеров», мотоциклистов, путешествующих по миру, из-за своей простоты и надежности. Однако к концу своей карьеры он потерял часть своей привлекательности из-за более строгого законодательства о выбросах, а также начало ухудшаться качество сборки и отделки. Это последний одноцилиндровый двигатель большого объема с воздушным охлаждением от Yamaha.

Супермото GoGo
Мотоцикл, который мы видим перед собой, - один из последних серий Yamaha XT600. Построенный в 2000 году, люди из 86 шестеренчатых мотоциклов хотел придать XT часть утраченного имиджа. Мы видели несколько прекрасных станков, которые передали в руки мастеров из Варшавы. Это одно из последних дополнений к их длинному и впечатляющему резюме. Заказчик хотел, чтобы его XT600 превратился в настоящего головореза. Он должен был быть радикальным, не теряя при этом оригинальной идентичности Yamaha. Судьба решилась, когда было принято решение превратить XT600 в супермото. На стероидах.

Отбивная котлета
Сначала рама была укорочена и модифицирована. Чтобы сделать общую линию мотоцикла гладкой, бак из сплава XT1983 500 года был перепрофилирован. После этого было изготовлено подходящее сиденье и прикреплен спидометр Motogadget. Байк получил новый комплект 17-дюймовых колес и шин для супермото, новый моноамортизатор YSS сзади и прогрессивные пружины вилки спереди. К спортивным колесам прилагаются высокопроизводительные тормоза. Так, передний тормоз заменили на увеличенный плавающий диск, с модернизированным главным тормозным цилиндром и стальной тормозной магистралью. XT получил совершенно новую проводку и легкую батарею, которой все еще достаточно для запуска двигателя. Была использована оригинальная схема декалей оригинального XT500, а кожаное сиденье ручной работы было изготовлено, чтобы добавить немного пышности.

Нет замены вытеснению
Кристиан Бусен, главный человек из 86 Gear Motorcycles, не хотел, чтобы XT был «сплошным шоу, никуда». Двигатель получил поршень с высокой степенью сжатия, цилиндр с большим диаметром цилиндра, который дает дополнительные 30 куб. См, и распределительный вал от первой модели Yamaha TT600 с более высокими характеристиками того же времени. Это дало значительный прирост мощности двигателя. Был добавлен масляный радиатор, соединительный стержень, входной и выходной каналы, а также коромысла были отполированы, а входные каналы были адаптированы к диаметру новых плоских боковых двойных карбюраторов Mikuni TM34. Был изготовлен специальный воздухозаборник с фильтрами-стручками K&N, который плавно направляет воздух вокруг моноамортизатора, и специальная выхлопная система, помогающая избавиться от выхлопных газов с минимальным сопротивлением. Наконец, для работы с модернизированными пружинами сцепления было добавлено гидравлическое сцепление.

Сок
От оригинального сингла 600сс почти ничего не осталось. Благодаря гоночным карбюраторам, большему двигателю и высокопроизводительному распределительному валу Yamaha теперь очень чутко реагирует на дроссельную заслонку - без нежной руки вы можете мгновенно оказаться на заднем колесе. Он во что бы то ни стало превратился в хулиганский байк. Строгая диета и повышение мощности превратили этот XT в серьезную угрозу. На дороге его характеристики соответствуют современным спортивным мотоциклам.

Фото предоставлено: Bartek Zaranek Photography

Детали строителей:
Строители: 86 Gear Motorcycles
Вебсайт
Электронная почта
Instagram
Facebook
Фотография Бартек Заранек