Эпоха болванов
Мы видели, как многие болваны BMW проходили мимо нашего экрана здесь, в BikeBrewers. Но каждый раз, когда строитель представляет «новый» индивидуальный боксер, мы проливаем слезу. Кажется, что когда-то не очень популярный среди велосипедистов BMW, теперь, пожалуй, самый любимый. И это правильно, если можно добавить. В последние пару лет мы начали наблюдать тенденцию к использованию чугунных дисков собственного дизайна BMW 80-х годов. Они стали новым крутым трендом, и мы их копаем! Учитывая огромную популярность надувных BMW, мы были немного сбиты с толку, когда узнали, что строитель из Брюсселя Макс Ингельрест из Скрыть Брюссель удалось найти BMW R100 менее чем за 1000 евро (900 долларов США)! Во что бы то ни стало, амбарная находка.
Дело века
Однако в этой истории есть загвоздка. Мотоцикл был разбит на части. Макс взял его из рук человека, который намеревался перестроить BMW R1981RT 100 года, но так и не смог найти время, чтобы по-настоящему начать. Плюсом этого проектного мотоцикла было то, что он поставлялся с множеством оригинальных и новых деталей. Заводской тахометр показал 35.000 22.000 км / XNUMX XNUMX миль, что означает, что этот BMW на самом деле просто обкатывается. Настоящая кража, если вы спросите нас.
Брат-кафе
У Макса есть видение этого мотоцикла. Он искал сочетание кафе-рейсера и паршивого стиля, если хотите, брат-кафе. Простой, без излишеств, но с множеством мелких деталей - вот что он задумал для этого BMW. Он потратил много времени на поиски плоского твин R100 с монольвером. Хотя Макс постоянно строит мотоциклы для Hide, этот был особенным. Это должен был быть фирменный мотоцикл 100% Hide, который можно было использовать как для личного удовольствия, так и для бизнеса. Сталь и черный - единственный выход.
Работы
С того момента, как R100 въехал в мастерскую Hide, было проделано много работы. Хотя конечные результаты кажутся мне трезвыми, не сомневаюсь, каждая деталь потребовала усилий и тщательного планирования, чтобы добиться нужного результата и отделки, которые искал Макс. Вдохновленный выветрившимися текстурами и крысиными прутьями, каждое изделие было переработано руками Макса, за исключением покраски, которая была передана на аутсорсинг. Когда мы получили список модификаций этого мотоцикла, нам пришлось перевести дух. Мы думаем, что вы тоже, так что (без фильтров):
На руле
• Мотогаджет Мини
• Переключатель RebelMoto (нейтральный свет и кнопка запуска)
• Маленький переключатель Posh для кнопки M и указателя поворота.
• Коврик Biltwell Tracker, черный, руль с лентой Brooks England.
• Пользовательская трехмерная торцевая заглушка с логотипом Hide
• Motogadget M View Spy
• Индивидуальные послепродажные рычаги тормоза и сцепления.
Передняя вилка
• OEM вилка (нижняя 8см) с заменой пружин и маслом высокой плотности.
• Тормоза Brembo OEM, пескоструйные и авиационные шланги.
• Все оболочки и провода набиты черным нейлоном.
• Кастом передний свет от старой Honda CB
Колеса
• Shinko E270 4.5-18 ”
• Черные диски OEM
нефтебаза"
• Пескоструйная обработка и обработка щеткой для придания текстуры корням. 3 слоя глянцевого лака
• 3D Hide логотип
Корзина
• Индивидуальный подрамник со светодиодными задними фонарями и поворотниками.
• Черное покрытие
• Сиденье VonZetti
• Изготовленные на заказ подножки (задняя и передняя)
• Задний амортизатор OEM, подвергнутый пескоструйной обработке.
• Множество декоративных работ на различных частях
ДВИГАТЕЛИ
• Полная внутренняя реставрация (клапан / поршень + кольца / полный комплект прокладок)
• Картеры, подвергнутые пескоструйной обработке.
• Карбюраторы очищены и обслуживаются, оснащены фильтрами K&N.
• Выхлопная труба из нержавеющей стали.
• Переверните карбюраторы, чтобы они подходили к кабелям с выхлопными трубами.
• Перемещение маслоохладителя
Электричество
• Литиевая батарейка
• Перемещение ключа зажигания (под баком)
• Все провода обернуты черной нейлоновой трубкой.
Итоги
Во всяком случае, этот список ясно показывает, сколько работы было вложено в эту сборку. Что касается количества затраченных часов, Макс утверждает, что на этот проект было потрачено целых 300 часов. Результаты говорят сами за себя. Нет ничего, что нам нравилось бы больше, чем мотоцикл с чистым внешним видом. Просто, но потрясающе. Он всегда задает вопрос: как он ездит? Судя по всему, едет как мечта. У боксера с объемом двигателя 1000 куб. См большой крутящий момент, и с учетом лишнего веса он сильно тянет. Хотя мы не хотели бы кататься на нем в дождливые дни, мы определенно хотели бы прокатить его по улицам Брюсселя.
Фото Кредиты: Скрыть Брюссель
Детали строителя:
Скрыть Брюссель
Instagram
Facebook
Оставьте комментарий