Скоро появится в ближайшем к вам дилерском центре: QJ Motor.

В городе новенький!

Внезапно кажется, что все и их соседи с угрожающей скоростью выталкивают мотоциклы. Но мы не считаем это чем-то плохим, возможно, это немного сбивает с толку, но именно здесь мы и вступаем в игру. Ниже мы подробно остановимся на линейке новых велосипедов из последней новинки - двигателя QJ.

Когда мы говорим «новый», мы на самом деле имеем в виду «новый для Бенилюкса», но это еще не все. Как вы уже догадались, мотор QJ китайский, а это значит, что вам придется немного погрузиться в его историю, чтобы понять, с чем вы имеете дело. Поскольку мы находимся в Нидерландах, наша перспектива ограничена импортером, и мы считаем, что было бы не очень интересно подробно останавливаться на этом. Однако можно с уверенностью сказать, что MotoMondo подставила нам шею, чтобы подарить нам этот бренд, в сотрудничестве с группой Louwman, которые, в свою очередь, являются импортерами мотоциклов Suzuki. Таким образом, эти крупные игроки на рынке Бенилюкса достаточно доверяют бренду, чтобы связать с ним свое имя. И это говорит о том, насколько хорошо, по их мнению, сделаны эти велосипеды.

Что неудивительно, если вы действительно глубоко окунетесь в бренд, его владельца, партнеров и продукты. Как и в случае с некоторыми другими китайскими брендами, QJ Motor продала миллионы единиц и имеет портфолио, о котором многие другие бренды могут только мечтать. Например, в Китае той же компанией производятся велосипеды Benelli.

QJ Motor уже зарекомендовала себя в Азии, возможно, вы даже узнаете этот бренд по участию в Гран-при. Это не новый игрок, создавший довольно разнообразную линейку велосипедов. Однако одна вещь, которая выделяется, — это направленность этого диапазона. Конечно, в их каталоге есть множество велосипедов с небольшим объемом двигателя, но в нем есть и немало интересных велосипедов побольше. Это велосипеды, которые интересуют международный рынок гораздо больше, и поэтому эти велосипеды поступают к нам прямо сейчас. Возможно, некоторые читатели могут обнаружить, что модель отсутствует, но основная причина, скорее всего, в предстоящем обновлении, которого ждет импортер. Скоро будет отсортирована, расширяя ассортимент в процессе. Подождите, и вы получите.

Сейчас у нас есть пять разных больших мотоциклов, еще несколько появятся в этом или следующем году. Добавьте к этому 125-кубовые мотоциклы, и вы сможете говорить об очень приличном запасе хода. Сложите их все вместе (как мы сделали на картинке), и вам понадобится совсем немного места!

Итак, начнем, мы просто кратко рассмотрим некоторые особенности этих велосипедов и немного расскажем о том, как они выглядят, ощущаются и производят на нас впечатление.

SRT800

Начнем с самого большого из всех, SRT 800. Это двухцилиндровый мотоцикл приключенческого типа объемом 800 куб.см, который выпускается в двух вариантах: базовом и туристическом. Разница между ними, мало чем отличающаяся от других велосипедов этой категории, заключается в багажном комплекте. И, ИМХО, вам будет сложно купить базовую версию, поскольку вы всегда можете оставить футляры дома, когда захотите, но при этом иметь их, когда отправляетесь в большое путешествие.

Сам велосипед БОЛЬШОЙ. Это выполнимо, но да – это горстка. Все функции работают так, как и следовало ожидать, вплоть до подключения, что позволяет вам запускать навигацию на телефоне, которая отображается на большой приборной панели. Честно говоря, мне это кажется достаточно хорошим. Поскольку навигация на вашем мобильном телефоне постоянно совершенствуется, больше нет необходимости покупать специальную навигационную технологию.

Мотоцикл едет так, как и следовало ожидать от 800-го твина, но у него есть некоторая неровность в схеме впрыска. Требуется некоторое привыкание, но это не имеет большого значения. Если вам нравится немного более плавный ход, есть модель 700, которая на самом деле оснащена более новым и, казалось бы, более точно настроенным двигателем.

SRT700

Как оказалось, 700-кубовый мотоцикл действительно близок к 800-му. И зная, что он едет немного лучше и не сильно отстает в мощности, возможно, это именно тот вариант, который стоит выбрать. Как и другие мотоциклы, он оснащен всей необходимой электроникой, но без излишеств. Так что никакого контроля тяги в миллион шагов, никакого управления колесами или ABS на поворотах, никакого квикшифтера, ничего подобного. Но в нем есть Showa, Brembo и множество других деталей, которые нам полюбились. По сравнению с 800-м он кажется немного более легким, поэтому, если бы мне пришлось выбирать, я бы, вероятно, выбрал этот. Даже если в нем есть немного "Konstantfahrtruckeln' (посмотрите :-))- это срост на тебе.

SRK800RR

Это наверняка сюрприз. Кто бы мог подумать, что в наши дни какой-либо производитель осмелится создать новый рядный четырехцилиндровый суперспортивный мотоцикл? Но оно здесь и оно реально. И у него есть некоторый потенциал; со скромными 100 л.с. это не самый мощный мотоцикл – учитывая, что у него 800 куб.см, а не 600 – но это не имеет ни малейшего значения. Лет десять назад это могло быть мгновенной дисквалификацией, но времена изменились. Такая мощность оставляет некоторый простор для надежности – двигателю не приходится работать так интенсивно – и для действительно удовлетворительного крутящего момента.

Это не меняет ощущения, что мы переносимся примерно на десять лет назад, когда качаем ногу над этой машиной. Вся установка просто кричит: 'мы были здесь…давно'. Несмотря на TFT-дисплей, светодиодные фонари и аэродинамические крылья с каждой стороны, сидеть на мотоцикле, у которого так много внимания уделяется передней части, просто... ностальгично. Но как только этот образ исчезает, он начинает захватывать вас. Потому что помните; раньше эти велосипеды были забавными, да? Раньше они были предпочтительным велосипедом для всего, что мы задумали, будь то длительная поездка по автостраде, трехнедельный отпуск или быстрая поездка по горному перевалу, об этом не было никаких дискуссий. Так может быть… мы постарели?

В любом случае, если вы, как и я, помните, как это было раньше, то это именно так. С дополнительными бонусами в виде цифровых уловок, о которых мы только что упомянули, и давайте не будем забывать о внешнем виде. Это выглядит действительно круто. Хотя вы можете узнать некоторые детали стиля, общий вид от этого не пострадает, а может быть, даже наоборот. И что ж, если вам нравится ездить на Supersport, который находится на дюйме от его жизни, вот вам новый вариант… и он не такой уж дорогой!

СРК 550

Это было то, чего я очень ждал. Это просто выглядит весело прямо из коробки. И действительно, это не разочаровывает. Это двухцилиндровый нейкед, объем которого немного меньший по сравнению с привычными нам двухцилиндровыми мотоциклами. Итак, вы можете себе представить, чего ожидать: это 60 л.с. легкости и веселья. Мотоцикл не очень большой, но по ощущениям он сильно отличается от, например, Ninja 650. Хотя этот мотоцикл со временем претерпел немало изменений, его первое воплощение было определенно небольшим. ШРК по большей части пропустил это путешествие, но все еще чувствует себя немного не в своей длине. Он очень похож на другие мотоциклы марки, но определенно короче. Однако к этому привыкаешь, ведь никто не будет менять велосипеды так, как мы это сделали в наш день с QJ Motor, верно?

Среди разных велосипедов, которые мы пробовали, кажется, что у QJ есть преимущество. Впрыск топлива в точку по этому поводу. У нас был только один экземпляр каждой модели для тестирования, поэтому было бы несправедливо делать однозначные заявления, но нам все равно казалось, что этот мотоцикл является самым плавным и зрелым из всей линейки, которую нам удалось опробовать.

Еще есть электроника – всегда есть куда совершенствоваться, не так ли? У мотоцикла есть антипробуксовочная система, которую, конечно, можно отключить, но на это у меня ушло бы значительно больше времени, чем на то, чтобы разобраться в этом. И нам бы хотелось знать, насколько хорошо он катается на задних колесах, не так ли? Думаю, нам придется подождать этого ответа…

В любом случае, все остальные функции работают как шарм, включая дисплей, возможности подключения и все другие модернизмы, без которых мы легко можем обойтись, однако их, безусловно, «приятно иметь» на новом велосипеде.

Наконец, мне интересно, как этот мотоцикл будет вести себя на дальних дистанциях и с багажом, возможно, об этом в другой раз….

SRV600

Последний мотоцикл из опробованной нами линейки оказался самым большим сюрпризом. Вы можете подумать, что у него есть семьяСмотри, напоминая нам об этоме мотоциклы производства некоего американского производителя, и это не случайно.

Однако у SRV 600 есть еще кое-что, на что мы даже не сразу обратили внимание – и это действительно его самое большое преимущество: этот мотоцикл оснащен двигателем V4. Видите выхлопную систему? Это 4 глушителя, сэр. Сначала мы этого не заметили, но очень скоро исправились. Поскольку разные члены нашей группы мотоциклетных корреспондентов по очереди катались на разных мотоциклах, наша очередь покататься на SRV заняла некоторое время, но, черт возьми, это когда-нибудь раздражало наши чувства! Прямо с места, запуск дает полноценный стереозвук. И этот звук тоже не похож на знакомые нам двигатели V4. Ни за миллион миль он не звучит ни как Ducati, ни как VFR. Может быть, немного похоже на Aprilia, но в целом звучит как очень хороший V4 девяностых. Да, действительно, езда на этом мотоцикле типа круизер/боббер с удвоенной силой заставляет вас чувствовать, что вы собираетесь побить рекорд круга на острове Мэн на полноценном RC30 (или, может быть, NC30), даже несмотря на то, что он не так сильно набирает обороты. такой же высокий. Объединив это с тем, что этот двигатель является инжекторным и одобрен Евро5, я убежден, что этот двигатель найдет свое применение в конфигурации нейкед или даже в суперспортивной конфигурации. Я бы даже был склонен сделать это сам, если бы была возможность. Если это заставляет меня звучать с чрезмерным энтузиазмом, то это потому, что так оно и есть.

Поездка тоже довольно увлекательная. Конечно, это боббер, у которого есть свои ограничения, но вы можете легко найти эти ограничения и при этом быть довольно быстрыми. Хотя я не уверен, что всем понравится его звук выхлопа, потому что он очень характерен (привлечет он покупателей или нет?), но плавность хода отличная, мощность в порядке, даже подвеска в порядке. Так что да, попробуйте. Действуй. Предаваться. И удивлюсь…