Еще один
Мы видим огромное количество модифицированных и кастомизированных Триумфов в нашем почтовом ящике, и, честно говоря, мы действительно не можем насытиться ими. По мере того, как мы видим все больше сборок Triumph, наши ожидания непреднамеренно возрастают до новых высот. Когда мы впервые получили фотографии Triumph Speed Triple, которые мы представляем сегодня, мы были очень взволнованы! Не только потому, что нам нравится хорошая сборка Triumph, но и потому, что это что-то необычное.
Восстань из мертвых
Многие люди, кажется, забывают, что мотоциклы Triumph переживали тяжелые финансовые времена в 1980-х и начале 1990-х годов. Продажи были невысокими, а мотоциклы с трехцилиндровым двигателем, произведенные Хинкли, не были той формулой успеха, на которую надеялся Triumph. Только в 1994 году, когда Triumph представила свой первый мощный голый байк Speed Triple. Это был умеренный успех, но все же достаточно, чтобы вернуть «Триумф» на карту. Мотоцикл на основе 885cc Daytona доказал, что может конкурировать с другими европейскими производителями мотоциклов. Несколько лет спустя последовала обновленная модель T509, которая сразу же прославилась своей пугающей передней частью. Фактически, эта модель стала настолько успешной, как с точки зрения производительности, так и надежности, что заслужила еще одно обновление, с более мощным двигателем, объемом 955 куб. крутящий момент в 108 году. Именно эта модель в одиночку вывела Triumph из красных цифр в финансовом отношении и принесла деньги, которые профинансировали возрождение знаменитого Bonneville.
Хулиганский байк
Speed Triple, который Стэн ван Эйзердорн из Нидерландов использовал в качестве базового велосипеда для своей сборки, - это модель 2005 Speed Triple 1050 года выпуска. Это хулиганский байк высочайшего уровня с невероятной мощностью 131 л.с. и невероятным крутящим моментом в 104 Нм. Впечатляющие цифры сами по себе, но когда вы поймете, что этот Speed Triple весит 77 кг (189 фунтов), вы начнете понимать, почему это настоящий зверь для езды. Односторонний поворотный рычаг добавляет байку сексуальности. Стэн, который в своей повседневной жизни занимается кроссфит-боксом, получил в свои руки этот Триумф, чтобы провести немного времени на отдых во время изоляции COVID. Это дало ему время и возможность построить что-то выдающееся. Прочный фундамент, если вы спросите нас, но его непросто снять, особенно начинающему строителю.
Если это не голландский, это немного!
Тем не менее, Стэн проделал огромную работу, завершив эту сборку. Список модификаций обширен, а если учесть, что практически все работы были выполнены им самим, то нам остается только снять перед ним шляпы. Стэн купил сварочный аппарат TiG и начал практиковаться, пока не овладел навыком, возглавив более 25 деталей, которые были изготовлены им самим для этой сборки. Подрамник и сиденье для приятеля были изготовлены вручную, аккумуляторный ящик был перемещен, все фары заменены на светодиодные блоки, был добавлен минималистичный спидометр, модернизирован руль и много покрасочных работ, от колес и маятника до рамы и топливного бака. Что выделяется больше всего, так это сочетание золота и черного. Цветовая комбинация изначально также использовалась Triumph, только теперь она была в обратном порядке, создавая совершенно другое впечатление.
Лицензия? Какая лицензия?
А теперь самое интересное. Стэн страстно любит мотоциклы и много лет занимается мотокроссом. Ему нравится работать с мотоциклами; однако он не ездит на законных мотоциклах. Это потому, что он так и не получил лицензию! Нас заверили, что это первое место в его списке приоритетов, поэтому нам придется поверить ему на слово. А пока, как и Стэн, нам придется немного поработать воображением, чтобы понять, как едет этот байк. Ездить на нем ДОЛЖНО быть весело!
Детали строителя:
Стэн ван Эйзердорн
Instagram
