Ретро-всадник против наркомана приключений

Прежде чем мы начнем, мы BikeBrewers, чувствуем, что нам нужно поделиться некоторыми событиями прошлого года. Как вы могли заметить, мы публикуем множество обзоров мотоциклов и одежды на нашем веб-сайте и в наших социальных сетях. Instagram, Facebook, Pinterest и YouTube включены.

Это стало ответом на поток приглашений от производителей на тест-драйв и обзор своих новых моделей, шлемов и одежды. Это вдохновило нас на добавление на наш веб-сайт большего количества статей, которые мы называем «образ жизни бензина». Мы считаем, что это отличная возможность дать нашим подписчикам более широкий взгляд на то, что происходит в мире мотоциклов. Мы стараемся использовать несколько иной подход, когда пишем о нашем опыте. Держась подальше от всех технических деталей, мы пытаемся выразить свои эмоции, когда едем на чем-то новом или необычном.

Конечно, мы всегда будем оставаться верными нашему основному принципу, а именно - мотоциклам, изготовленным по индивидуальному заказу. Но, на наш взгляд, изюминка жизни - это разнообразие.

В статье ниже член нашей команды Рон был приглашен на серьезную поездку в Испанию. Он всегда утверждал, что его никогда не видели катающимся на приключенческих байках, но вернулся уже другим человеком.

Наслаждайтесь его контингентом!

Редакция

Ретро парень
Кастомные мотоциклы в стиле ретро в основном предназначены для езды по городу. Как большой поклонник мотоциклов в ретро- и винтажном стиле, вы, вероятно, ожидаете, что я буду очень взволнован перспективой катания на Kawasaki Z900RS, а не на Versys 1000 S той же марки.

Это очень логичный ход мысли, поскольку я больше всего известен своим участием в ретро и кастомной сцене. Однако все резко изменилось после целого дня езды по извилистым проселочным дорогам Каталонии, Испания.

1000+ кривых за 9 часов
По приглашению Kawasaki я принял участие в «Kawasaki Versys Experience», мероприятии, организованном Kawasaki Europe в сотрудничестве с CromRide. В этом году CromRide отпраздновал свою пятую годовщину и представляет собой более или менее «местный каталонский аттракцион», организованный Жоаном Марти Утсетом и его командой в Crom Events. Когда я говорю «местный», я на самом деле имею в виду региональный, так как гонщики приезжают со всей Каталонии и других частей Испании, чтобы участвовать.

Сама поездка представляет собой 12-часовое испытание на 570 км и более 2000 поворотов, ведущее гонщиков по потрясающим дорогам и захватывающим видом на горы Пиренеев. В сотрудничестве с Crom Events Kawasaki организовала «Экспериментальное мероприятие Versys». 18 журналистов из разных стран Европы были приглашены опробовать Kawasaki Versys 2021 S 1000 года в течение целого дня катания. В нашем случае это означало «облегченную версию» на 10 часов, 370 км и более 1000 кривых, которые необходимо преодолеть.

Versys 1000
Это была моя первая встреча с Versys 1000 S в тот день, когда мы отправились в это 370-километровое путешествие. За мой 45-летний опыт езды на мотоцикле были странные ухаживания за приключенческими мотоциклами, но никогда не было такой серьезной поездки, как та, в которую я отправился в тот день.

Я непредвзято отношусь к езде на мотоциклах, и меня легко возбуждает все моторизованное с двумя колесами. Пока есть крутящий момент и скорость, вы можете рассчитывать на меня!

Kawasaki - впечатляющая машина с любого угла обзора. Если вы видите его приближение в зеркало заднего вида, вы скорее пропустите его, чем вызовете на дуэль. В передней части мотоцикла заложена некоторая агрессивность, но в целом дизайн стильный, современный и утонченный. На нем написано «готов отвезти вас, куда вы хотите».

Kawasaki Versys 1000 S и SE явно созданы для того, чтобы доставлять максимальное удовольствие от езды в самых разнообразных уличных ситуациях. Независимо от того, едете ли вы в одиночку или вдвоем, за углом или по всему миру, этот увлекательный спортивно-туристический байк сочетает в себе высокочувствительный двигатель In-Line Four, который явно настроен на гибкость, и проворное шасси, которое оснащенный динамической подвеской, он наверняка вызовет у гонщиков широкую улыбку в шлемах. Несмотря на то, что по этому случаю на мне был полный шлем приключений, я уверен, что моя ухмылка была легко различима издалека.

Положение всадника
С перспективой езды 10 часов и более я надеялся на больший комфорт, чем то, к которому я привык на всех ретро- и винтажных машинах, на которых я регулярно езжу. Я был приятно удивлен его расслабленной, вертикальной посадкой, которая обеспечивала высокий уровень управления машиной, а также была дополнена очень удобным сиденьем и хорошей защитой от ветра, что позволило легко провести в седле долгое время.

Говоря об уровне контроля; Я был и до сих пор благодарен Кавасаки за это. «Местные парни», с которыми я столкнулся, которые также участвовали в CromRide в точках, где пересекались два маршрута, ныряли «на полную катушку» на каждом повороте, с которым мы сталкивались. Само собой разумеется, что мой тестостерон кричал, чтобы я пошел в погоню, но я был им не ровней. Явный недостаток - недостаточный опыт горных дорог и новичок во всех этих поворотах, они четко знали, что делают. Наверное, они новые эти дороги и свои пять пальцев.

Только велосипед и я
Оставив их спиной к тому, чем они были, я решил выбрать опыт только со мной и Versys 1000 S. Все еще катаясь немного быстрее, чем это разрешено законом, Versys и я на этом пути развили настоящую любовь. Большую часть дня мы почти не встречали никаких других транспортных средств, было легко сосредоточиться на установлении истинных отношений между мной и Versys. Я был впечатлен его красотой, его устойчивостью на извилистых проселочных дорогах, но, возможно, больше всего - достаточным крутящим моментом, доступным на всех передачах. Восхищение, должно быть, было взаимным, поскольку Кавасаки был явно доволен моей управляемостью и скоростью, с которой я вел байк через Пиренеи.

Наиболее заметным было прощение машины, когда дело доходило до глупых ошибок при торможении в конце первого этапа, как раз перед обедом. После отличного утреннего старта и большого удовольствия мой пустой желудок и недостаток кофеина явно вернули меня в сектор «сознательно некомпетентной» матрицы. Было несколько неприятных моментов, когда я тормозил в неподходящий момент, но Versys взяли на себя управление и благополучно повели нас через эти повороты.

Kawasaki Versys 1000 стандартно поставляется с 3 различными режимами езды: спорт, дорога и дождь. В «дорожном» режиме всегда имеется более чем достаточная мощность. Переход на «Спорт» заставит Versys избавиться от шерстяной куртки и проявит свою «волчью силу». Большая разница, и хорошо, что есть выбор в соответствии с вашим личным настроением.

После обеда окунуться
Наша остановка на обед была запланирована в «Hostatgeria Restaurant Santuari de Montgrony» где-то высоко в горах, в месте, куда можно попасть только через специальный переход, заканчивающийся «тупиком». Там нас ждали хозяева. Когда мы делились восхитительной едой, пришло время сравнить заметки с другими представителями прессы. Было совершенно очевидно, что все они были впечатлены Versys так же, как и я, и мы все с нетерпением ждали второй части поездки. Некоторые из них боялись «окунуться после обеда», но с адреналином, бурлящим по моим венам, с моей стороны не было ничего подобного.

Утром я прошел через крутой период обучения. Но с более чем 45-летним стажем катания я все еще быстро учусь, и на оставшихся 180 километрах я действительно попал в поток. Время не имело значения, это была просто дорога, непрерывная череда захватывающих поворотов, Versys 1000 S и я в течение следующих пяти часов. Какое великолепное чувство.

Оглядываясь назад
Я начал этот пост с заявления, что на самом деле я не любитель «приключенческих мотоциклов». Я сейчас отказываюсь от этих слов. Я определенно люблю! Kawasaki Versys 1000 сумел убедить меня в том, что езда на этом типе мотоцикла доставляет массу удовольствия и удовольствия, особенно по дорогам, на которых нам пришлось ездить в тот день.

Суммируя; Kawasaki Versys 1000 - это определенно велосипед, который я добавлю в конюшню. В нем есть все, что вы ищете от велосипеда, на котором вы хотите прокатиться, а это больше, чем случайный тур по вашей стране. Это соблазнит вас совершать «долгий путь домой» каждый раз, когда вы поднимаетесь на борт, или, возможно, добавит несколько дополнительных дней к международному путешествию.

Это надежный спутник, который поставляется с полным комплектом электронного оборудования, которое поможет вам получить еще больше удовольствия от поездки.

Окончательный вывод одним словом: ДА!

Технические характеристики:

Габаритные размеры:
Общая длина: 2,270 мм
Общая ширина: 950 мм
Общая высота: 1,530 мм / 1,490 мм (верхнее / нижнее положение)
Колесная база: 1,520 мм
Дорожный просвет: 150 мм
Высота сиденья: 840 мм

Снаряженная масса
SE: 257 кг
S: 255 кг
Емкость топливного бака: 21 литров

эффективности
Максимум. мощность: 88.2 кВт {120 л.с.} / 9,000 мин.
Максимум. крутящий момент: 102.0 Н · м {10.4 кг · м} / 7,500 XNUMX мин.

Двигатель
Тип: 4-тактный рядный четырехцилиндровый с жидкостным охлаждением
Система клапанов: DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня: 77.0 x 56.0 мм
Объем: 1,043 см3

Кавасаки Версис 1000
КромРайд
CromRide - Instagram
CromEvents