Много чего происходит с Kawasaki KZ из Франции. Принадлежит Себастьяну Вернезону, 39-летнему велосипедисту, который днем ​​работает сантехником. Однако в свободное время Себастьян создает настоящие произведения искусства. То, что он сделал с этим KZ650SR 1980 года, — не что иное, как мастерство высшего уровня. Мы не видим многих модифицированный Kawasaki KZ, что делает его уже уникальным.

Это не первое родео Себастьяна. Он построил потрясающий Yamaha XS650 раньше, полностью в японском стиле. Он был показан в много журналов еще в 2020 году, и не зря. У него определенно нет недостатка воображения, когда речь идет о его старой сборке, но также и об этом более позднем творении.

Мы фанаты носового искусства. Особенно со времен Второй мировой войны. Первые рисунки на носу появились в начале 2-го века, во время Первой мировой войны. Когда истребители использовались в ближнем бою. Пилоты раскрашивали свои самолеты угрожающими текстами или воображали, что вселяют страх в своих противников. В настоящее время мы больше не видим искусства носа в армии, но оно по-прежнему считается искусством среди энтузиастов во всем мире.

Чтобы посмотреть искусство носа использование на кастомном мотоцикле заставляет наши сердца биться немного быстрее. Но у этой машины есть нечто большее, чем просто рисунок на носу, на котором слева изображен символ восходящего солнца, а справа - акульи пасть, намек и на восток, и на запад. Себастьяну удалось найти гоночный обтекатель Norton Commando и модифицировать его, чтобы он идеально подходил для Kawasaki. Сочетание рисунка носа и матовой зеленой краски было сделано невероятно хорошо. Седрик Би Инк.

Задняя часть KZ650 была обрезана и опущена с использованием специальных амортизаторов. В этих амортизаторах есть что-то особенное. Они модифицированы для воздушной езды, что позволяет поднимать или опускать заднюю часть велосипеда одним щелчком переключателя. В самой высокой точке зазор между выхлопом и землей составляет всего 10 сантиметров! Интересная особенность, которую мы видим на сцене кастомных автомобилей, но не часто на мотоциклах.

Задний капот взят от Kawasaki Z1000ST и был модифицирован, чтобы соответствовать KZ650. Специальное сиденье было изготовлено Деруйе Селлери и выглядит потрясающе на этом байке. Выхлоп Delkevic был изменен, чтобы идеально соответствовать этому KZ. В сочетании с воздушными фильтрами DNA этот Kawasaki определенно теперь дышит лучше.

Передняя часть Kawasaki также была опущена, чтобы приспособиться к более низкой посадке, к которой стремился Себастьен. Топливный бак был сильно модифицирован, и теперь в нем есть индикатор уровня топлива сбоку и выдвижная крышка бензобака. Электрика Kawasaki была заменена упрощенным жгутом проводов, который подходит для микропереключателей. Нам нравится минималистичный внешний вид, особенно с большим передним центром тахометра. Светодиодные фонари и индикаторы Kellerman также способствуют этому внешнему виду. Рычаги теперь от Brembo, они регулируемые.

Если вы внимательно посмотрите на фотографии, вы увидите, что педаль кик-стартера выглядит нестандартно. Это потому, что это, любезно предоставлено Мотоциклы Т4. Что также нестандартно, так это Шлем Рурок 2.0 который Себастьян сделал так, чтобы он соответствовал внешнему виду мотоцикла. Маленькая деталь, но с отличным результатом!

Себастьен признает, что благодаря клиренсу Kawasaki больше подходит для медленных прогулок, чем для гонок. Тем не менее, с учетом того, каким получился этот KZ650SR, мы не удивимся, если он скомандует кому-то двигаться вправо, как он появляется в зеркале заднего вида. И все это при бюджете не более 6000 евро.

Фото Кредиты: SKM

Детали строителя:
Себ Кастом Мотоциклы
Instagram
Facebook

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги

Много чего происходит с Kawasaki KZ из Франции. Принадлежит Себастьяну Вернезону, 39-летнему велосипедисту, который днем ​​работает сантехником. Однако в свободное время Себастьян создает настоящие произведения искусства. То, что он сделал с этим KZ650SR 1980 года, — не что иное, как мастерство высшего уровня. Мы не видим многих модифицированный Kawasaki KZ, что делает его уже уникальным.

Это не первое родео Себастьяна. Он построил потрясающий Yamaha XS650 раньше, полностью в японском стиле. Он был показан в много журналов еще в 2020 году, и не зря. У него определенно нет недостатка воображения, когда речь идет о его старой сборке, но также и об этом более позднем творении.

Мы фанаты носового искусства. Особенно со времен Второй мировой войны. Первые рисунки на носу появились в начале 2-го века, во время Первой мировой войны. Когда истребители использовались в ближнем бою. Пилоты раскрашивали свои самолеты угрожающими текстами или воображали, что вселяют страх в своих противников. В настоящее время мы больше не видим искусства носа в армии, но оно по-прежнему считается искусством среди энтузиастов во всем мире.

Чтобы посмотреть искусство носа использование на кастомном мотоцикле заставляет наши сердца биться немного быстрее. Но у этой машины есть нечто большее, чем просто рисунок на носу, на котором слева изображен символ восходящего солнца, а справа - акульи пасть, намек и на восток, и на запад. Себастьяну удалось найти гоночный обтекатель Norton Commando и модифицировать его, чтобы он идеально подходил для Kawasaki. Сочетание рисунка носа и матовой зеленой краски было сделано невероятно хорошо. Седрик Би Инк.

Задняя часть KZ650 была обрезана и опущена с использованием специальных амортизаторов. В этих амортизаторах есть что-то особенное. Они модифицированы для воздушной езды, что позволяет поднимать или опускать заднюю часть велосипеда одним щелчком переключателя. В самой высокой точке зазор между выхлопом и землей составляет всего 10 сантиметров! Интересная особенность, которую мы видим на сцене кастомных автомобилей, но не часто на мотоциклах.

Задний капот взят от Kawasaki Z1000ST и был модифицирован, чтобы соответствовать KZ650. Специальное сиденье было изготовлено Деруйе Селлери и выглядит потрясающе на этом байке. Выхлоп Delkevic был изменен, чтобы идеально соответствовать этому KZ. В сочетании с воздушными фильтрами DNA этот Kawasaki определенно теперь дышит лучше.

Передняя часть Kawasaki также была опущена, чтобы приспособиться к более низкой посадке, к которой стремился Себастьен. Топливный бак был сильно модифицирован, и теперь в нем есть индикатор уровня топлива сбоку и выдвижная крышка бензобака. Электрика Kawasaki была заменена упрощенным жгутом проводов, который подходит для микропереключателей. Нам нравится минималистичный внешний вид, особенно с большим передним центром тахометра. Светодиодные фонари и индикаторы Kellerman также способствуют этому внешнему виду. Рычаги теперь от Brembo, они регулируемые.

Если вы внимательно посмотрите на фотографии, вы увидите, что педаль кик-стартера выглядит нестандартно. Это потому, что это, любезно предоставлено Мотоциклы Т4. Что также нестандартно, так это Шлем Рурок 2.0 который Себастьян сделал так, чтобы он соответствовал внешнему виду мотоцикла. Маленькая деталь, но с отличным результатом!

Себастьен признает, что благодаря клиренсу Kawasaki больше подходит для медленных прогулок, чем для гонок. Тем не менее, с учетом того, каким получился этот KZ650SR, мы не удивимся, если он скомандует кому-то двигаться вправо, как он появляется в зеркале заднего вида. И все это при бюджете не более 6000 евро.

Фото Кредиты: SKM

Детали строителя:
Себ Кастом Мотоциклы
Instagram
Facebook

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги