Господа, можно ваши голоса, пожалуйста?
В 2021 BikeBrewers команда была приглашена Café Racer Club Bulgaria в качестве судей на 2-й выпуск Caféracerfest в Кюстендиле, Болгария. Мы не знали, чего ожидать, так как это был первый раз, когда нас попросили выполнить эту серьезную обязанность, и все, что мы видели до сих пор, были (прекрасные) фотографии первое издание. Возможно, мы мало что знаем о конкурсе песни «Евровидение», однако мы знаем кое-что о каферейсерах, поэтому мы взяли свое мотоциклетное снаряжение и направились на восток.

[su_youtube url="https://youtu.be/HGsCVV4aKvc" width="800″ title="Caferacerfest Bulgaria - издание 2021 года"]

Возврат 2021
Как вы, возможно, помните, мы были поражены качеством мероприятия, о котором мы четко сообщили в нашей Отчет от 24 сентября.. Главным фактором успеха первых двух выпусков является неустрашимый организатор мероприятия Иван Мушев. Это имя может звонить в колокол, и так и должно быть; мы представили некоторые из работ Ивана шедевры под названием его одежды Бык Мото на заказ. Но это не то, что мы здесь сейчас.

Должно быть, мы сделали что-то правильно, так как нас снова пригласили судить на Caféracerfest 2022 года, который состоится 11 июня, и мы очень взволнованы! Оглядываясь назад на прошлогоднее мероприятие, возникает вопрос, представляют ли претенденты этого года высокий уровень участников прошлого года? Если исходить из того, что мы видели в прошлом году, у нас довольно высокие ожидания.

…и победителем становится..!
Эта история о Борислав Алексов и его мечта построить лучший кафе-рейсер. До того, как болгарский строитель получил в свои руки этот Yamaha XV1992 1100 года выпуска, он уже построил кафе-рейсер Honda CX500. Борислав был очарован двигателем Yamaha V-twin с воздушным охлаждением, поэтому, когда один из его друзей продавал свой, Борислав знал, что либо сейчас, либо никогда. Мы рады, что он воспользовался этим шансом.

Можно с уверенностью сказать, что скучного каферейсера Yamaha XV мы еще не видели. BikeBrewers. Кажется, это последнее дополнение к этому списку, которое снова поддерживает очень высокий стандарт. Трудно представить, что у Борислава был бюджет всего в 7500 евро; такие деньги вы ожидаете, что велосипед, построенный в сарае, будет стоить, определенно не такой выдающийся агрегат, как этот.

Факелы гаснут
Борислав начал с того, что вырезал задний подрамник и построил новый с нуля. Спереди была установлена ​​вилка Suzuki GSX-R1000, надежно закрепленная тройными зажимами Aprilia RSV4. Вилки позволяют устанавливать радиальные тормозные суппорты, что и сделал мастер, любезно предоставленный Tokico. Моноамортизатор Yamaha FZ6 сзади удерживает байк на ходу. Новые вилки принесли новую дилемму; дорожный просвет теперь был скомпрометирован. Решение: поднять двигатель вверх в раме. Это непростая задача, поэтому было потрачено бесчисленное количество часов на то, чтобы сделать это правильно.

Двигатель не возвращался в раму до капитального ремонта и был покрыт свежим слоем краски. Карбюраторы были очищены и восстановлены, так что позаботились о впуске. Что касается выхлопной системы, с нуля была построена новая выхлопная система, изготовленная по индивидуальному заказу. Нам очень понравились линии и углы выхлопной системы, и это одна из ключевых особенностей, которые привлекли нас к этому байку в день мероприятия. Когда мы спросили Борислава, каковы были его намерения, когда он строил этот байк, он сказал, что сначала он хотел построить классический кафе-рейсер, но передумал на полпути к проекту, вдохновившись некоторыми сборками, которые он видел. на Facebook.

Колеса
Друг Борислава позаботился о привязке ступиц к новому комплекту алюминиевых дисков, которые тоже были черного цвета. Да, черная тема этой сборки, и нам это нравится! Вы знаете, что также черное? Модифицированный топливный бак Benelli, воплощение топливных баков кафе-рейсеров. Все расписано самим Бориславом. Специальное кожаное сиденье надежно удерживает водителя на месте, а Daytona Velona 80 дает водителю всю необходимую информацию, сохраняя при этом современный вид.

Понятно, почему именно этот кафе-рейсер занял первое место на Caferacerfest 1 года.
Вот что рассказал Борислав о своей сборке:
«Мне нравится схема окраски и общий профиль мотоцикла, который является полной противоположностью чоппера. Опыт езды необъясним после 3 лет работы над этим проектом, чтобы наконец-то покататься на нем, это сбывшаяся мечта. Спасибо также за Шлем Феликса которые я получил в качестве приза. Это действительно улучшает внешний вид поездки», — улыбается он.

Предыдущая жизнь
Ниже приведены несколько снимков мотоцикла до того, как Борислав открыл свой ящик с инструментами, и процесс сборки.

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги

Господа, можно ваши голоса, пожалуйста?
В 2021 BikeBrewers команда была приглашена Café Racer Club Bulgaria в качестве судей на 2-й выпуск Caféracerfest в Кюстендиле, Болгария. Мы не знали, чего ожидать, так как это был первый раз, когда нас попросили выполнить эту серьезную обязанность, и все, что мы видели до сих пор, были (прекрасные) фотографии первое издание. Возможно, мы мало что знаем о конкурсе песни «Евровидение», однако мы знаем кое-что о каферейсерах, поэтому мы взяли свое мотоциклетное снаряжение и направились на восток.

[su_youtube url="https://youtu.be/HGsCVV4aKvc" width="800″ title="Caferacerfest Bulgaria - издание 2021 года"]

Возврат 2021
Как вы, возможно, помните, мы были поражены качеством мероприятия, о котором мы четко сообщили в нашей Отчет от 24 сентября.. Главным фактором успеха первых двух выпусков является неустрашимый организатор мероприятия Иван Мушев. Это имя может звонить в колокол, и так и должно быть; мы представили некоторые из работ Ивана шедевры под названием его одежды Бык Мото на заказ. Но это не то, что мы здесь сейчас.

Должно быть, мы сделали что-то правильно, так как нас снова пригласили судить на Caféracerfest 2022 года, который состоится 11 июня, и мы очень взволнованы! Оглядываясь назад на прошлогоднее мероприятие, возникает вопрос, представляют ли претенденты этого года высокий уровень участников прошлого года? Если исходить из того, что мы видели в прошлом году, у нас довольно высокие ожидания.

…и победителем становится..!
Эта история о Борислав Алексов и его мечта построить лучший кафе-рейсер. До того, как болгарский строитель получил в свои руки этот Yamaha XV1992 1100 года выпуска, он уже построил кафе-рейсер Honda CX500. Борислав был очарован двигателем Yamaha V-twin с воздушным охлаждением, поэтому, когда один из его друзей продавал свой, Борислав знал, что либо сейчас, либо никогда. Мы рады, что он воспользовался этим шансом.

Можно с уверенностью сказать, что скучного каферейсера Yamaha XV мы еще не видели. BikeBrewers. Кажется, это последнее дополнение к этому списку, которое снова поддерживает очень высокий стандарт. Трудно представить, что у Борислава был бюджет всего в 7500 евро; такие деньги вы ожидаете, что велосипед, построенный в сарае, будет стоить, определенно не такой выдающийся агрегат, как этот.

Факелы гаснут
Борислав начал с того, что вырезал задний подрамник и построил новый с нуля. Спереди была установлена ​​вилка Suzuki GSX-R1000, надежно закрепленная тройными зажимами Aprilia RSV4. Вилки позволяют устанавливать радиальные тормозные суппорты, что и сделал мастер, любезно предоставленный Tokico. Моноамортизатор Yamaha FZ6 сзади удерживает байк на ходу. Новые вилки принесли новую дилемму; дорожный просвет теперь был скомпрометирован. Решение: поднять двигатель вверх в раме. Это непростая задача, поэтому было потрачено бесчисленное количество часов на то, чтобы сделать это правильно.

Двигатель не возвращался в раму до капитального ремонта и был покрыт свежим слоем краски. Карбюраторы были очищены и восстановлены, так что позаботились о впуске. Что касается выхлопной системы, с нуля была построена новая выхлопная система, изготовленная по индивидуальному заказу. Нам очень понравились линии и углы выхлопной системы, и это одна из ключевых особенностей, которые привлекли нас к этому байку в день мероприятия. Когда мы спросили Борислава, каковы были его намерения, когда он строил этот байк, он сказал, что сначала он хотел построить классический кафе-рейсер, но передумал на полпути к проекту, вдохновившись некоторыми сборками, которые он видел. на Facebook.

Колеса
Друг Борислава позаботился о привязке ступиц к новому комплекту алюминиевых дисков, которые тоже были черного цвета. Да, черная тема этой сборки, и нам это нравится! Вы знаете, что также черное? Модифицированный топливный бак Benelli, воплощение топливных баков кафе-рейсеров. Все расписано самим Бориславом. Специальное кожаное сиденье надежно удерживает водителя на месте, а Daytona Velona 80 дает водителю всю необходимую информацию, сохраняя при этом современный вид.

Понятно, почему именно этот кафе-рейсер занял первое место на Caferacerfest 1 года.
Вот что рассказал Борислав о своей сборке:
«Мне нравится схема окраски и общий профиль мотоцикла, который является полной противоположностью чоппера. Опыт езды необъясним после 3 лет работы над этим проектом, чтобы наконец-то покататься на нем, это сбывшаяся мечта. Спасибо также за Шлем Феликса которые я получил в качестве приза. Это действительно улучшает внешний вид поездки», — улыбается он.

Предыдущая жизнь
Ниже приведены несколько снимков мотоцикла до того, как Борислав открыл свой ящик с инструментами, и процесс сборки.

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги