Итак, что вы делаете, когда хотите, чтобы ваша винтажная Honda CL1969 350 года превратилась в каферейсер — чтобы не только бомбить город, но и привлекать внимание, куда бы вы его ни взяли?

Вы запихиваете мотоцикл в багажник своего VW Golf, бросаете пару мусорных пакетов, полных деталей, которые либо отвалились, либо вы уже собрали, и проезжаете 90 миль или около того из Сиэтла на север в Беллингам, штат Вашингтон. Потому что вот где Мото Дизайн Гараж основаны, мастерская по сборке мотоциклов, которые любят делать все сами, в том числе детали с ЧПУ с нуля. Кроме того, они большие поклонники 3D-печати и дизайна, еще одного отличного способа воспроизвести устаревшие детали или, что еще лучше, переосмыслить их!

Для этого мотоцикла первоначальный план покупателя сохранить двойные амортизаторы был оставлен в пользу моноамортизатора. Задний амортизатор Ninja 650R был установлен с помощью специальных кронштейнов, вырезанных на станке с ЧПУ. Это оказалось довольно сложной задачей, так как преобразование моноамортизатора резко меняет эргономику велосипеда, и им пришлось найти правильную жесткость пружины, движение и т. д. новый обод и вуаля — более плавная езда, а задняя часть велосипеда теперь выглядит очень чистой и подлой!

Вся передняя часть была заменена на одну от GSXR и оснащена всеми новыми 17-дюймовыми дисками SunRims и цельной передней ступицей. Новая фара была присоединена к байку с помощью собственных вилочных зажимов, напечатанных на 3D-принтере, и кронштейнов для фар, вырезанных на станке с ЧПУ.

И затем для важной части в середине, двигатель. Он не просто получил стильную черно-серую отделку Evo, многое нужно было сделать, прежде чем он снова был готов выйти на улицу! Мотору нужен был новый цилиндр, был найден и обслужен хороший б/у вместе с новыми поршнями и кольцами. Все уплотнения и прокладки были заменены, и верхняя часть прошла. Плюс новая электронная система зажигания Shockwave, карбюраторы VM30 Mikuni и достаточно громкая выхлопная система 2-1…

И это не останавливается на достигнутом: весь отсек для электроники, который вы видите под сиденьем, был напечатан на 3D-принтере. Усиленный решетками и подкосами для обеспечения прочности конструкции, он удерживает M-блок и батарею AG801.

Единственная нестандартная работа, которую они не сделали сами, - это обивка сиденья, которую они передали на аутсорсинг давнему партнеру, которому они доверяют, который понимает их стиль и делает сиденье красивым вдобавок!

Когда его спросили о конечном результате этого крутого преобразования, Мото Дизайн Гараж сказал: «Он так хорошо едет! Имея в виду, что это машина 1960-х годов с новыми деталями, но в ней все еще чувствуется старая школа. Он вибрирует, он пахнет, о нем тоже нужно говорить красиво, ха-ха, но это, безусловно, веселая ностальгическая поездка!»

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Об авторе: Жако Зийлстра

Оставить комментарий

В целях безопасности требуется использование службы Google reCAPTCHA, которая регулируется Google Персональные данные и Условия использования.

Теги

Итак, что вы делаете, когда хотите, чтобы ваша винтажная Honda CL1969 350 года превратилась в каферейсер — чтобы не только бомбить город, но и привлекать внимание, куда бы вы его ни взяли?

Вы запихиваете мотоцикл в багажник своего VW Golf, бросаете пару мусорных пакетов, полных деталей, которые либо отвалились, либо вы уже собрали, и проезжаете 90 миль или около того из Сиэтла на север в Беллингам, штат Вашингтон. Потому что вот где Мото Дизайн Гараж основаны, мастерская по сборке мотоциклов, которые любят делать все сами, в том числе детали с ЧПУ с нуля. Кроме того, они большие поклонники 3D-печати и дизайна, еще одного отличного способа воспроизвести устаревшие детали или, что еще лучше, переосмыслить их!

Для этого мотоцикла первоначальный план покупателя сохранить двойные амортизаторы был оставлен в пользу моноамортизатора. Задний амортизатор Ninja 650R был установлен с помощью специальных кронштейнов, вырезанных на станке с ЧПУ. Это оказалось довольно сложной задачей, так как преобразование моноамортизатора резко меняет эргономику велосипеда, и им пришлось найти правильную жесткость пружины, движение и т. д. новый обод и вуаля — более плавная езда, а задняя часть велосипеда теперь выглядит очень чистой и подлой!

Вся передняя часть была заменена на одну от GSXR и оснащена всеми новыми 17-дюймовыми дисками SunRims и цельной передней ступицей. Новая фара была присоединена к байку с помощью собственных вилочных зажимов, напечатанных на 3D-принтере, и кронштейнов для фар, вырезанных на станке с ЧПУ.

И затем для важной части в середине, двигатель. Он не просто получил стильную черно-серую отделку Evo, многое нужно было сделать, прежде чем он снова был готов выйти на улицу! Мотору нужен был новый цилиндр, был найден и обслужен хороший б/у вместе с новыми поршнями и кольцами. Все уплотнения и прокладки были заменены, и верхняя часть прошла. Плюс новая электронная система зажигания Shockwave, карбюраторы VM30 Mikuni и достаточно громкая выхлопная система 2-1…

И это не останавливается на достигнутом: весь отсек для электроники, который вы видите под сиденьем, был напечатан на 3D-принтере. Усиленный решетками и подкосами для обеспечения прочности конструкции, он удерживает M-блок и батарею AG801.

Единственная нестандартная работа, которую они не сделали сами, - это обивка сиденья, которую они передали на аутсорсинг давнему партнеру, которому они доверяют, который понимает их стиль и делает сиденье красивым вдобавок!

Когда его спросили о конечном результате этого крутого преобразования, Мото Дизайн Гараж сказал: «Он так хорошо едет! Имея в виду, что это машина 1960-х годов с новыми деталями, но в ней все еще чувствуется старая школа. Он вибрирует, он пахнет, о нем тоже нужно говорить красиво, ха-ха, но это, безусловно, веселая ностальгическая поездка!»

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Об авторе: Жако Зийлстра

Оставить комментарий

В целях безопасности требуется использование службы Google reCAPTCHA, которая регулируется Google Персональные данные и Условия использования.

Теги