Обзор: BMW S2021R 1000 года

Быстрее, легче и злее
Изготовленные на заказ велосипеды всегда будут в центре внимания BikeBrewers существование. Но почти каждое нестандартное произведение искусства возникает из чего-то, что было произведено производителем мотоциклов. Мы считаем правильным время от времени выделять новые модели, которые мы считаем достаточно крутыми, чтобы их можно было увидеть среди всех этих великолепных нестандартных мечтаний.

В этой статье наш испанский пивовар Тьерри Тронквит Пратс рассматривает новый баварский напиток: BMW S2021R 1000 года.

Возвращаясь во времени
Все началось в 1992 году, когда BMW разработала R1100RS, который развил 90 л.с. и 95 Нм крутящего момента. Двигатель представлял собой оппозитный двигатель с воздушным охлаждением объемом 1085 куб. См и развивал максимальную скорость 218 км / ч при весе 239 кг. Это была полуобнаженная машина, которая в то время была очень аэродинамичной. Шли годы, BMW улучшила байк, сделав его легче, улучшив оппозитный двигатель и аэродинамику.

В 2009 году BMW выпустила S1000RR, отказавшись от оппозитного двигателя и заменив его рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 999 куб. См, мощностью 193 л.с. и максимальным крутящим моментом 112 Нм. Заявленная максимальная скорость составляла 305 км / ч. Мотоцикл имел сухой вес 183 кг и был оснащен электроникой, такой как Race ABS, DTC, и парой вспомогательных средств для водителя. С тех пор S1000RR стал легче, быстрее, мощнее и оснащен новейшими технологиями.

Несколько лет спустя, мы подошли к 2014 году, и теперь BMW выпустила голую версию этого мощного супербайка под названием S1000R с двигателем, коробкой передач, рамой, подвеской и установкой прямых поперечин. Одним словом: БЕЗУМИЕ!

Шесть лет спустя BMW модернизировали свой родстер на основе S2021RR 1000 года. Он легче, быстрее и обладает еще большей мощностью. Это сверхтехнологичная машина, до краев наполненная современными технологиями, такими как ABS Pro, Dynamic Traction Control (DTC), полностью светодиодное освещение и многое, многое другое. Как и следовало ожидать от немецких специалистов.

Центр питания
Поговорим о двигателе. Это тот же рядный 4-цилиндровый двигатель, который вы найдете в S1000RR, но с немного другой конфигурацией… с более линейной подачей мощности! Он развивает мощность 165 л.с. при 11.000 об / мин и крутящий момент 114 Нм при 9.250 об / мин. BMW также изменила коробку передач, увеличив 4-ю, 5-ю и 6-ю передачи, снизив расход топлива и уровень шума. Впервые они также добавили систему управления тормозным моментом двигателя (MSR), чтобы заднее колесо не буксовало при резком ускорении или резком переключении на пониженную передачу.

Корзина
Как насчет рамы и маятника? Рама под названием Flex Frame совершенно новая и не такая широкая, как раньше, что дает пилоту лучшее положение и большую свободу передвижения. Подвесной маятник был позаимствован у S 1000 RR, а пружинная стойка с кинематикой Full Floater Pro теперь расположена значительно дальше от маятника и оси двигателя. Это предотвращает перегрев двигателя из-за остаточного тепла и обеспечивает еще более стабильный температурный режим и еще более постоянную реакцию демпфирования. В сочетании с маятником, который уходит корнями в автоспорт, это обеспечивает повышенное сцепление с дорогой и меньший износ шин.

Конечно, модель S2021R 1000 года оснащена новейшими технологиями. Он оснащен системой DTC (динамический контроль тяги), ABS Pro, которая также работает, когда вам нужно тормозить на повороте, и тремя режимами движения: Rain, Road и Dynamic. Dynamic Pro - это открытая карта, которую вы можете настроить в соответствии со своими предпочтениями с помощью MSR (управление крутящим моментом двигателя) и DBC (управление динамическим торможением), которые помогут вам в случае экстренного торможения.

На контроле
Что касается экрана TFT, он оснащен экраном 6.5 дюйма для лучшего чтения и получения дополнительной информации. Райдер может выбирать из разных дисплеев в зависимости от цели. Например, дисплей Pure Driving предоставляет всю информацию, необходимую для нормального движения по шоссе, а другой центральный дисплей отображает угол наклона, замедление и контроль тяги.

Интерфейс смартфона Bluetooth уже включен в стандартную комплектацию для обеспечения навигации по стрелкам на основе приложений. Экраном TFT удобно управлять с руля с помощью мультиконтроллера. Дополнительный пакет M предоставляет третий центральный дисплей с полосой отображения и таймером круга.

Сделай свой день ярче
В новом S1000R используется современная светодиодная технология: новые светодиодные фары с оптимизированным ближним и дальним светом; новые светодиодные указатели поворота и задние фонари. Задние указатели поворота были заимствованы у S 1000 RR и оснащены встроенной функцией задних фонарей и стоп-сигналов. Безопасность при вождении в ночное время обеспечивается адаптивным поворотным светом, который входит в комплект Headlight Pro в качестве заводской опции. На поворотах гонщик выигрывает от лучшего освещения дороги, что делает езду в ночное время еще безопаснее.

Давайте закончим обзор BMW S1000R, поговорив о его более динамичном дизайне, который остается верным своему внешнему виду «хвост вверх - нос вниз». Чистая мощность с агрессивным внешним видом увеличивает нагрузку на переднюю шину для лучшей управляемости. Он представлен в различных цветовых решениях, сохраняя спортивный и динамичный вид.

У Тьерри есть только один вопрос к BMW: когда мы сможем протестировать его на треке?