Новый индейский вождь - БОСС!

Бывают дни, когда ты катаешься на велосипеде и чувствуешь себя прекрасно
Но бывают дни, когда можно кататься на велосипеде и чувствовать себя таким удачливым!
На этой неделе BikeBrewers команда была приглашена на презентацию Indian Motorcycle их нового 2022 года Chief «Dark Horse» и Chief Bobber «Dark Horse». Мы были в числе первых трех журналистов, которых пригласили опробовать их на извилистых дорогах, окружающих деревню Вильсальм в Арденнах (Бельгия), недалеко от знаменитой трассы Спа-Франкоршам.

Чтобы добраться туда из Амстердама, нам потребовалось 350 км, но, черт возьми, оно того стоило!
Чтобы мы начали рано утром, нам предложили переночевать в великолепном Байкер Инн 'Батон Руж' просто на окраине города. Отличный способ провести время с другими удачливыми представителями прессы и поделиться приключениями на мотоциклах.

На заметку; если вы когда-нибудь планируете побаловать себя великолепной поездкой по извилистым дорогам завораживающих Арденн, обязательно забронируйте хотя бы одну ночь в 'Батон-Руж'. Хозяева гостиницы Бен и Хетти могут порекомендовать маршруты в этом районе. К тому же Хетти - скверный повар, и она с радостью наполнит ваш пустой желудок превосходной французской кухней.

Индийский рывок вперед
В недавнем прошлом 120-летний американский производитель мотоциклов (основан в 1901 году) быстро рос. Indian Motorcycle в 2020 году оказался более устойчивым к кризису, чем многие другие бренды. Бренду удалось улучшить глобальные продажи по сравнению с предыдущим годом, несмотря на пандемию COVID, которая привела к замедлению экономического роста.
Общий объем продаж составил 32.016, что на 1.9% выше рекордного уровня 2017 года.

Мотоциклыdata.com сообщает: «Американский бренд, принадлежащий Polaris, умеренно проиграл в США, пока рос в Канаде. Однако производитель растет на нескольких рынках, таких как Австралия, Новая Зеландия (+ 44.5%), Россия (+ 65.1%).
Тем не менее, в настоящее время центром роста объемов продаж является Западная Европа, где Indian Motorcycle показала выдающиеся + 27% (в общей сложности 27 стран) по сравнению с удвоением объемов в Румынии, Финляндии, Люксембурге и Хорватии ».

Команда Бенилюкса проделала выдающуюся работу по привлечению интереса к более молодому населению, что началось с введения FTR некоторое время назад. И с появлением нового Chief они обязательно будут двигаться от силы к силе, или, скорее, от крутящего момента к еще большему!

Омпф!
Мы вышли на ранний старт утром, как и было запланировано. Но на этот раз для пробуждения не понадобилась чашка кофе. Индийская команда решила установить мощный большой блок Thunderstroke объемом 116 кубических дюймов (1890 куб. см). Это уже используется для их 'тяжеловесов' (посмотреть недавнюю историю на Roadmaster)

И Indian Chief Dark Horse, и Chief Bobber Dark Horse были оснащены этим двигателем. Каждый из них оснащен тремя режимами езды; «туризм», «Стандарт» и….(барабанная дробь)….. «Спорт».

Последний заслуживает более подходящего названия. Мы можем предложить «звонок-будильник»? Проклятие! Используйте этот режим, и вы сразу полностью проснетесь, и вы не сможете заснуть. Крутящий момент, который подается из подвала этой машины, просто потрясающий. Он уходит, уходит, уходит и тащит за собой всадника в состоянии чистого неподдельного блаженства.

Несмотря на все удовольствие, он заставляет мотоцикл более нервно реагировать на щелчки правой рукой, что делает его менее подходящим для городских поездок и в большей степени для длинных извилистых дорог, как показано на фотографиях. Однако, если вы чувствуете, что хотите принять участие в пробеге на светофоре в городе, очень легко быстро изменить режим на сенсорном экране, пока светофор все еще горит красным.

Без сомнения, вы обязательно станете победителем!

Каждая фотография заслуживает подходящей рамки
Пока хватит бреда по поводу производительности двигателя. Остановимся на дизайне и особенно на раме.

Оригинальный «Chief» был выпущен ровно 100 лет назад в 1921 году. В то время он был разработан знаменитым Чарльзом Франклином. Он зарекомендовал себя как гонщик по бездорожью, но также был инженером. Он был тем парнем, который придумал как разведчика, так и шефа. Обе машины могли похвастаться V-образным двигателем объемом 61 кубический дюйм, двумя распредвалами, низкими сиденьями и изящными линиями, которыми так славятся Indian Motorcycle.

Перенесемся на сто лет вперед. Главой отдела дизайна принадлежащего Polaris бренда теперь является Ола Стенегард, шведский парень с огромным послужным списком и большим авторитетом на улицах. С самого рождения его готовили к созданию и проектированию мотоциклов. Его отец научил его, как сваривать куски железа в полезные предметы, а мать научила его рисовать прекрасные картины.

Он потратил время на оттачивание своих талантов в Университетском колледже искусств, ремесел и дизайна в Стокгольме, а после этого получил больше вдохновения в Колледже дизайна ArtCenter в Южной Калифорнии в Пасадене. Он вернулся в UCACD, чтобы получить степень магистра прикладного искусства / промышленного дизайна.

Он работал в SAAB и кое-что делал для Öhlins Suspension. Затем он покинул Швецию и переехал в США, где начал работать в Indian до того, как бразды правления взяла на себя Polaris. Два года спустя он ушел, чтобы создать красавицу в BMW, а в 2018 году был повторно принят на работу в Polaris.

Мы должны поблагодарить его за то, что он заново изобрел шефа, на котором мы сегодня катаемся. По его словам, «дизайн вдохновлен улицей или даже продиктован ею». Это парни из сараев, которые производят произведения искусства, вдохновляют Олу.

Как и в случае с произведениями искусства и особенно картинами, для этого требуется подходящая рама, чтобы подчеркнуть красоту произведения. Именно так Ола смотрит на нового индийского вождя. Имея возможность работать с движком, обладающим ярким изображением, он решил создать раму, которая подчеркивает ее элегантность.

Измельчители!
Создание рамки с учетом индивидуальных особенностей может показаться противоречивым. Но так это видит швед. Он хочет оставить достаточно места для творческого движения тем строителям, которые действительно хотят оставить свой личный след на pièce de résistance Олы.

Это то, что мы называем дальновидным мышлением. Предлагая строителям картину, в которую они могут погрузиться, создаст спрос на аксессуары. И Indian предлагает их множество. Очень умно.

Сравнение
Проведя целый день на этих прекрасных извилистых дорогах Бельгии, нас спросили, какой из двух велосипедов мы предпочитаем. Это был самый сложный вопрос дня.
Индийский «вождь» Dark Horse уходит своими корнями в 70-е годы. Наиболее очевидными признаками являются легкосплавные диски и посадка. Подножки установлены в центре рамы, заставляя водителя принять чуть более вертикальное и спортивное положение. Размер передней шины составляет 19 дюймов, а задней — 16 дюймов.

Версия Bobber имеет колеса со спицами и 16-дюймовые диски спереди и сзади. Этот байк идет с толстыми шинами, которые вы ожидаете увидеть на Bobber.

Возвращаясь к исходному вопросу; после долгих раздумий мы бы выбрали вариант «Темная лошадь», если бы Индиан преподнес нам подарок на день рождения. Тем не менее, мы определенно установили бы обода и шины Bobber и поменяли бы стандартное сиденье на одно из этих великолепных 'Сиденья для одиночного гонщика 1920-х годов'доступен в каталоге мотоциклов Indian.

При езде в одиночку мы бы также обменяли заднее крыло на более округлое и действительно «обнимающее» заднее колесо. Но это дело личного вкуса.

Как бы нам ни нравились полуобезьяньи рули с подвесками на Bobber, мы предпочитаем более широкую рукоятку рулей, установленных на Dark Horse. Более высокие полоски вызывали у нас неприятное ощущение покалывания, заставляющее вашу руку чувствовать, что она «спит».

окончательный вердикт
Мы любим Ола Стенегард, и нам нужен сарай побольше.
Это два новых мотоцикла, которые невозможно не заметить. Захватывающий дух - лучшее слово, чтобы описать ощущение езды на них. Изысканный дизайн в сочетании с потрясающей мощностью двигателя Thunderstroke заставят головы поворачиваться, где бы вы ни ехали.

Они недешевы, но если бы у нас были деньги, чтобы перестроить наш сарай и купить новенького Indian Chief, мы бы не задумывались дважды.

Характеристики Главной Темной лошади (полная спецификация)
Двигатель Thunderstroke 116
Переднее колесо из литого легкого сплава 19 дюймов
Заднее колесо из литого сплава 16 дюймов
Сиденье Solo Bobber
Перетащите руль
цифровой датчик с навигацией
Стандарт АБС
средние ножные регуляторы

Технические характеристики Chief Bobber Dark Horse (полная спецификация)

Двигатель Thunderstroke 116
Колеса со спицами 16 дюймов спереди и сзади
Сиденье Solo Bobber
Ручки-вешалки Mini-ape
Затемненная отделка
цифровой датчик с навигацией
Стандарт АБС
Гондола с большим ковшом для фар
Передние ножные управления

Особая благодарность:
Мотоциклы и приглашения:
Индийский Мотоцикл Бенилюкса , так и в Линда в частности
Гостиничный бизнес
Байкерская гостиница 'Батон Руж'
Фото
Пьен Меппелинк

Снаряжение наездника:
• Шлем: Davida
• Маска для лица Редкая птица лондон
• Куртка РЕВИТ!
• Перчатки РЕВИТ!
• Джинсы Пандо Мото
• Сапоги STYLMARTIN