РАЗВИВАЮЩИЙСЯ бизнес
Мы видели несколько очень крутых мотоциклов нестандартной сборки из Польши. Мы говорили об этом раньше и скажем еще раз: Польша ВОСПРОИЗВЛЯЕТСЯ! Мы хотели бы представить вам Давида. Этот молодой парень работает в гараже для мотоциклов, поэтому он знает дорогу в мастерской. Фактически, он любит работать с мотоциклами, а не только для обслуживания и ремонта. У Давида уже есть ряд билдов за плечами. Yamaha, которую мы видим сегодня, является его четвертой сборкой под названием Mission Custo Moto.

Народный любимец
Давид любит простые мотоциклы, и, честно говоря, мы тоже. Ни навороченного компьютера, который все усложняет, ни помощника водителя, который простил бы вам ваши ошибки. В таких мотоциклах есть что-то элементарное, вы его либо любите, либо ненавидите. Теперь, Yamaha XJR1300 в последнее время становятся все более популярными среди производителей велосипедов.. И почему бы нет? С ними легко работать, они мощные, надежные, а запчасти доступны в изобилии, поскольку это одна из самых долгоживущих моделей Yamaha. Эта конкретная модель была выпущена к 20-летнему юбилею.

Слишком горячо чтобы удержать!
Хотя эта Yamaha выглядит так, как будто она только что покинула автосалон, ее нет в наличии. Спереди первое, что мы замечаем, - это переднее колесо и перевернутая вилка. Они пришли от Suzuki GSX-R 750. Задние амортизаторы - это оригинальные заводские амортизаторы Yamaha Öhlins, полученные от SP-версии XJR. Комплект липких шин Pirelli Phantom Sportcomp плотно обхватывает диски, добавляя Yamaha немного ностальгии и динамизма. Еще одна особенность, которая является улучшением по сравнению с оригинальным байком, - это тормоза. Они тоже от GSX-R и замедлят XJR, как кувалду!

Современное кафе Racer
Компания Highsider поставила светодиодные фонари спереди и сзади. Подрамник получил окантовку и петлю для размещения сиденья, изготовленного по индивидуальному заказу. Говоря о сиденье, оно выглядит очень комфортно в мягкой коричневой алькантаре. Сиденье красиво умещается в сделанном вручную капоте, добавляя изюминку этому современному кафе-гонщику. Минималистичный спидометр заменил старые двойные циферблаты, чтобы добавить к общей гладкости мотоцикла.

All Black
В основе этого мотоцикла - двигатель с воздушным / масляным охлаждением. Он получил некоторые TLC в виде обслуживания и проверки. Никаких модификаций двигателя не производилось, так как у него еще много шума. Эти двигатели объемом 1300 куб. См являются пуленепробиваемыми. Выдвигая очень здоровые 106 л.с. и 98 Нм крутящего момента, желать особо нечего. Немного свежей черной краски и модернизация всех гаек, болтов и винтов до гальванизированных узлов - все, что нужно двигателю. Выхлопные коллекторы были обернуты термоизоляцией и также были отделаны черным цветом. В целом Yamaha выглядит очень серьезно. Интересен факт, что Давид построил этот мотоцикл самостоятельно. Ни одна работа не была отдана на аутсорсинг, и за это мы снимаем шляпу.

Все в доме
Понятно, что Давид очень много внимания уделяет своим мотоциклам, вы можете видеть, что качество действительно имеет значение. Комбинация модернизированной подвески и шин действительно улучшает управляемость Yamaha, особенно когда она становится немного неровной. Модернизированные тормоза внушают уверенность, а посадка идеальна; немного спортивно, но не сильно напрягает. Звук, который издает Yamaha, заставляет плакать маленьких ангелочков, а, по словам Давида, Yamaha всегда привлекает толпу. Эту Yamaha получил новый владелец в Париже, поэтому не забывайте открывать глаза, если вы живете там. Мы хотели бы видеть больше от сборки от Давида!

Детали строителя:
Миссия Custo Moto
Instagram
Facebook

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

В целях безопасности требуется использование службы Google reCAPTCHA, которая регулируется Google Персональные данные и Условия использования.

Теги

РАЗВИВАЮЩИЙСЯ бизнес
Мы видели несколько очень крутых мотоциклов нестандартной сборки из Польши. Мы говорили об этом раньше и скажем еще раз: Польша ВОСПРОИЗВЛЯЕТСЯ! Мы хотели бы представить вам Давида. Этот молодой парень работает в гараже для мотоциклов, поэтому он знает дорогу в мастерской. Фактически, он любит работать с мотоциклами, а не только для обслуживания и ремонта. У Давида уже есть ряд билдов за плечами. Yamaha, которую мы видим сегодня, является его четвертой сборкой под названием Mission Custo Moto.

Народный любимец
Давид любит простые мотоциклы, и, честно говоря, мы тоже. Ни навороченного компьютера, который все усложняет, ни помощника водителя, который простил бы вам ваши ошибки. В таких мотоциклах есть что-то элементарное, вы его либо любите, либо ненавидите. Теперь, Yamaha XJR1300 в последнее время становятся все более популярными среди производителей велосипедов.. И почему бы нет? С ними легко работать, они мощные, надежные, а запчасти доступны в изобилии, поскольку это одна из самых долгоживущих моделей Yamaha. Эта конкретная модель была выпущена к 20-летнему юбилею.

Слишком горячо чтобы удержать!
Хотя эта Yamaha выглядит так, как будто она только что покинула автосалон, ее нет в наличии. Спереди первое, что мы замечаем, - это переднее колесо и перевернутая вилка. Они пришли от Suzuki GSX-R 750. Задние амортизаторы - это оригинальные заводские амортизаторы Yamaha Öhlins, полученные от SP-версии XJR. Комплект липких шин Pirelli Phantom Sportcomp плотно обхватывает диски, добавляя Yamaha немного ностальгии и динамизма. Еще одна особенность, которая является улучшением по сравнению с оригинальным байком, - это тормоза. Они тоже от GSX-R и замедлят XJR, как кувалду!

Современное кафе Racer
Компания Highsider поставила светодиодные фонари спереди и сзади. Подрамник получил окантовку и петлю для размещения сиденья, изготовленного по индивидуальному заказу. Говоря о сиденье, оно выглядит очень комфортно в мягкой коричневой алькантаре. Сиденье красиво умещается в сделанном вручную капоте, добавляя изюминку этому современному кафе-гонщику. Минималистичный спидометр заменил старые двойные циферблаты, чтобы добавить к общей гладкости мотоцикла.

All Black
В основе этого мотоцикла - двигатель с воздушным / масляным охлаждением. Он получил некоторые TLC в виде обслуживания и проверки. Никаких модификаций двигателя не производилось, так как у него еще много шума. Эти двигатели объемом 1300 куб. См являются пуленепробиваемыми. Выдвигая очень здоровые 106 л.с. и 98 Нм крутящего момента, желать особо нечего. Немного свежей черной краски и модернизация всех гаек, болтов и винтов до гальванизированных узлов - все, что нужно двигателю. Выхлопные коллекторы были обернуты термоизоляцией и также были отделаны черным цветом. В целом Yamaha выглядит очень серьезно. Интересен факт, что Давид построил этот мотоцикл самостоятельно. Ни одна работа не была отдана на аутсорсинг, и за это мы снимаем шляпу.

Все в доме
Понятно, что Давид очень много внимания уделяет своим мотоциклам, вы можете видеть, что качество действительно имеет значение. Комбинация модернизированной подвески и шин действительно улучшает управляемость Yamaha, особенно когда она становится немного неровной. Модернизированные тормоза внушают уверенность, а посадка идеальна; немного спортивно, но не сильно напрягает. Звук, который издает Yamaha, заставляет плакать маленьких ангелочков, а, по словам Давида, Yamaha всегда привлекает толпу. Эту Yamaha получил новый владелец в Париже, поэтому не забывайте открывать глаза, если вы живете там. Мы хотели бы видеть больше от сборки от Давида!

Детали строителя:
Миссия Custo Moto
Instagram
Facebook

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

В целях безопасности требуется использование службы Google reCAPTCHA, которая регулируется Google Персональные данные и Условия использования.

Теги