История Дакара

Задолго до того, как BMW завоевала популярность в качестве предпочтительного оружия мотоциклистов для приключений, благодаря эскападам Юэна МакГрегора и Чарли Бурмана и их серии Long Way, BMW уже имела репутацию производителя пуленепробиваемых мотоциклов для приключений. Все это было связано с историей ралли Дакар компании, где все началось с R80G/S еще в 1980 году. BMW была силой, с которой приходилось считаться в 1980-х вплоть до конца 1990-х годов. R80GS вырос в R100GS, который со временем трансформировался в R1100GS; который был совершенно другим мотоциклом по сравнению с предыдущими.

авантюристов выбор

Когда R1100GS впервые был представлен в 1994 году, он выглядел немного странно, в первую очередь из-за знаменитого «клюва». В сочетании с фирменной передней подвеской BMW Telelever многим потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к ней. Тем не менее, BMW построила чрезвычайно мощную машину для двойного спорта, на которой побывало бесчисленное количество путешественников по всему миру. Он также был чрезвычайно популярен как пригородный и туристический велосипед. Есть причина, по которой вы видите так много BMW GS, путешествуя по Европе. Они удобны, мощны, экономичны, надежны и, самое главное, беспроблемны. Неважно, где вы находитесь в Европе, BMW может доставить вам любую необходимую запчасть в течение 3 рабочих дней. И они обычно быстрее, чем это.

Экстраординарный

Что подводит нас к обсуждаемой теме: BMW R1100GS. Превратить нечто столь священное, как GS, в нечто более агрессивное и уникальное — задача не из легких. К счастью, мы знаем пару парней, которые никогда не отступают перед трудностями. Собственно говоря, Мото Адонис действительно смеют делать вещи по-другому. Как Honda Monkey они построили для Расти Стежка. Этот конкретный BMW R1100 раньше принадлежал Джобу Леуссинку, соучредителю Moto Adonis. Он продал его покупателю, который позже решил, что хочет сделать из него что-то особенное и экстраординарное. Был сделан эскиз, и после согласования болгарка была запущена в работу.

Хозяин отдал мастерам Moto Adonis всю полноту власти и поставил только одно жесткое условие: ровная скамья. Достижение этого на GS означало удаление заводского подрамника и изготовление нового с нуля. Сиденье было изготовлено на заказ Обивка Miller Kustom и отделан роскошной коричневой кожей. Топливный бак выглядит массивным и является центральным элементом этого проекта. Это единственный в своем роде агрегат, созданный компанией Moto Adonis. Он большой, смелый и делает BMW чертовски подлым. Чтобы дополнить агрессивный внешний вид, был изготовлен специальный выхлоп 2-в-1. MAD выхлопы, отделанные специальным черным покрытием. Пара крыльев, сделанных на заказ, была сделана так, чтобы соответствовать остальной части мотоцикла. Оригинальные колеса BMW были сохранены и получили свежий слой черной краски и несколько агрессивных каучуков Bridgestone.

Дьявол в деталях

Сначала это может показаться не так, но в этом конкретном проекте есть масса деталей. Есть завинчивающаяся крышка топливного бака, которая выглядит очень стильно. Фара-скремблер, рукоятки Biltwell, амортизаторы YSS и небольшой цифровой спидометр, любезно предоставленный Acewell, придают этой смеси достаточно пикантности. Тормозные магистрали в стальной оплетке обеспечивают достаточную тормозную способность. Все эти части очень хорошо работают вместе. В сочетании с затемненными металлическими деталями, зеленым топливным баком и коричневым кожаным сиденьем этот BMW R1100GS превратился в настоящий шериф. Ненавидите вы его или любите, вы точно не сможете оторвать от него глаз!

Детали строителя:
Мото Адонис
Вебсайт
Instagram
Facebook

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

В целях безопасности требуется использование службы Google reCAPTCHA, которая регулируется Google Персональные данные и Условия использования.

Теги

История Дакара

Задолго до того, как BMW завоевала популярность в качестве предпочтительного оружия мотоциклистов для приключений, благодаря эскападам Юэна МакГрегора и Чарли Бурмана и их серии Long Way, BMW уже имела репутацию производителя пуленепробиваемых мотоциклов для приключений. Все это было связано с историей ралли Дакар компании, где все началось с R80G/S еще в 1980 году. BMW была силой, с которой приходилось считаться в 1980-х вплоть до конца 1990-х годов. R80GS вырос в R100GS, который со временем трансформировался в R1100GS; который был совершенно другим мотоциклом по сравнению с предыдущими.

авантюристов выбор

Когда R1100GS впервые был представлен в 1994 году, он выглядел немного странно, в первую очередь из-за знаменитого «клюва». В сочетании с фирменной передней подвеской BMW Telelever многим потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к ней. Тем не менее, BMW построила чрезвычайно мощную машину для двойного спорта, на которой побывало бесчисленное количество путешественников по всему миру. Он также был чрезвычайно популярен как пригородный и туристический велосипед. Есть причина, по которой вы видите так много BMW GS, путешествуя по Европе. Они удобны, мощны, экономичны, надежны и, самое главное, беспроблемны. Неважно, где вы находитесь в Европе, BMW может доставить вам любую необходимую запчасть в течение 3 рабочих дней. И они обычно быстрее, чем это.

Экстраординарный

Что подводит нас к обсуждаемой теме: BMW R1100GS. Превратить нечто столь священное, как GS, в нечто более агрессивное и уникальное — задача не из легких. К счастью, мы знаем пару парней, которые никогда не отступают перед трудностями. Собственно говоря, Мото Адонис действительно смеют делать вещи по-другому. Как Honda Monkey они построили для Расти Стежка. Этот конкретный BMW R1100 раньше принадлежал Джобу Леуссинку, соучредителю Moto Adonis. Он продал его покупателю, который позже решил, что хочет сделать из него что-то особенное и экстраординарное. Был сделан эскиз, и после согласования болгарка была запущена в работу.

Хозяин отдал мастерам Moto Adonis всю полноту власти и поставил только одно жесткое условие: ровная скамья. Достижение этого на GS означало удаление заводского подрамника и изготовление нового с нуля. Сиденье было изготовлено на заказ Обивка Miller Kustom и отделан роскошной коричневой кожей. Топливный бак выглядит массивным и является центральным элементом этого проекта. Это единственный в своем роде агрегат, созданный компанией Moto Adonis. Он большой, смелый и делает BMW чертовски подлым. Чтобы дополнить агрессивный внешний вид, был изготовлен специальный выхлоп 2-в-1. MAD выхлопы, отделанные специальным черным покрытием. Пара крыльев, сделанных на заказ, была сделана так, чтобы соответствовать остальной части мотоцикла. Оригинальные колеса BMW были сохранены и получили свежий слой черной краски и несколько агрессивных каучуков Bridgestone.

Дьявол в деталях

Сначала это может показаться не так, но в этом конкретном проекте есть масса деталей. Есть завинчивающаяся крышка топливного бака, которая выглядит очень стильно. Фара-скремблер, рукоятки Biltwell, амортизаторы YSS и небольшой цифровой спидометр, любезно предоставленный Acewell, придают этой смеси достаточно пикантности. Тормозные магистрали в стальной оплетке обеспечивают достаточную тормозную способность. Все эти части очень хорошо работают вместе. В сочетании с затемненными металлическими деталями, зеленым топливным баком и коричневым кожаным сиденьем этот BMW R1100GS превратился в настоящий шериф. Ненавидите вы его или любите, вы точно не сможете оторвать от него глаз!

Детали строителя:
Мото Адонис
Вебсайт
Instagram
Facebook

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

В целях безопасности требуется использование службы Google reCAPTCHA, которая регулируется Google Персональные данные и Условия использования.

Теги