Сборка № 3
Еще в 2019 году мы сообщали о невероятной сборке: Хонда Хорнет 600 который перешел с 0 до HERO в рекордно короткие сроки. Построенный компанией Bull Moto Custom из Кюстендила (Болгария), гоночная машина в стиле неокафе оставила неизгладимое впечатление.

Необычный подозреваемый
Что ж, Иван Мушев, владелец и движущая сила Bull Moto Custom, вернулся с его 3-й сборкой. Опять же, с Honda Hornet 600. А почему бы и нет? Honda на протяжении десятилетий была фирменным наименованием строителей кафе-рейсеров. Они надежны, доступны по цене, с ними легко работать, и они предлагают много денег за деньги. Hornet тоже особенный. 600-кубовые двигатели Hornet обладают приличной мощностью 100+ лошадиных сил, которые можно без труда получить при 12.000 об / мин. Большинство из нас, вероятно, знакомы с этим популярным байком, на котором можно комфортно ездить на более низких скоростях. Однако при оборотах выше 7.000 об / мин мы попадаем в зону комфорта именно этого мотоцикла. Такой же двигатель можно найти в CBR600RR.

Маятник VFR
Если мы внимательно посмотрим на этот байк, то увидим, что в его сборку было вложено много работы. Нечасто мы видим Hornet с односторонним поворотным рычагом VFR. Невероятно сложная и утомительная работа, которую нужно выполнить правильно. Вдохновленный Ducati, Иван справился с этой задачей. Многие пытались, но лишь немногие добились успеха. Мы должны признать, что это выводит Honda на новый уровень!

Открытая задняя часть
Заводской подрамник был заменен, и был построен новый минималистичный блок, обнажающий это красивое заднее колесо VFR. Это также позволило сделать выхлоп под сиденьем по индивидуальному заказу. Наконечник или глушитель имеет форму коробки и выглядит как деталь. Подставка сиденья также изготавливается по индивидуальному заказу и имеет встроенные стоп-сигналы и указатели поворота. Блестящий способ защитить Hornet от дороги и при этом выглядеть потрясающе! Обивка сиденья из алькантары выглядит просто идеально, специально сделанная MG Design.

Сделанный на заказ
Когда мы переходим к средней части мотоцикла, мы видим, что оригинальная воздушная камера была удалена, а в сделанной на заказ коробке теперь находятся электрические части Honda, что придает ему чистый и индустриальный вид. Воздушные фильтры были заменены на одинарный, открытый. Чуть дальше, и мы также видим, что перелив радиатора заменен емкостями из нержавеющей стали.

Стоппи время?
Двигаясь вперед, мы видим переднюю подвеску Kawasaki ZX9R в комплекте с передним колесом ZX9R и тормозами, которые придают Hornet серьезную тормозную мощность. Руль велосипеда без крышки был заменен на набор зажимов, что дает водителю больше контроля. Над застежками мы видим мини-спидометр KOSO, который дает водителю не более чем самую важную информацию, сохраняя при этом переднюю часть в чистоте. Фара представляет собой серийный блок от LSL, завершенный изготовленной на заказ решеткой для фар.

Есть несколько деталей из стекловолокна, которые подходят для велосипеда, например, поддон, крышка фары и крышки радиатора. Что выделяет всю эту конструкцию, так это ее красивый, глубокий, пышный цвет красного жемчуга Мизано.

Убедитесь, что вам нравится, и следите за нашими страницами в социальных сетях, чтобы быть в курсе последних модификаций кастомных мотоциклов!

Фото:Владислав Чанев
Модель: Александрина Бохнова

Детали строителя:

Facebook (строитель)
Instagram
Электронная почта: bullmoto@abv.bg

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги

Сборка № 3
Еще в 2019 году мы сообщали о невероятной сборке: Хонда Хорнет 600 который перешел с 0 до HERO в рекордно короткие сроки. Построенный компанией Bull Moto Custom из Кюстендила (Болгария), гоночная машина в стиле неокафе оставила неизгладимое впечатление.

Необычный подозреваемый
Что ж, Иван Мушев, владелец и движущая сила Bull Moto Custom, вернулся с его 3-й сборкой. Опять же, с Honda Hornet 600. А почему бы и нет? Honda на протяжении десятилетий была фирменным наименованием строителей кафе-рейсеров. Они надежны, доступны по цене, с ними легко работать, и они предлагают много денег за деньги. Hornet тоже особенный. 600-кубовые двигатели Hornet обладают приличной мощностью 100+ лошадиных сил, которые можно без труда получить при 12.000 об / мин. Большинство из нас, вероятно, знакомы с этим популярным байком, на котором можно комфортно ездить на более низких скоростях. Однако при оборотах выше 7.000 об / мин мы попадаем в зону комфорта именно этого мотоцикла. Такой же двигатель можно найти в CBR600RR.

Маятник VFR
Если мы внимательно посмотрим на этот байк, то увидим, что в его сборку было вложено много работы. Нечасто мы видим Hornet с односторонним поворотным рычагом VFR. Невероятно сложная и утомительная работа, которую нужно выполнить правильно. Вдохновленный Ducati, Иван справился с этой задачей. Многие пытались, но лишь немногие добились успеха. Мы должны признать, что это выводит Honda на новый уровень!

Открытая задняя часть
Заводской подрамник был заменен, и был построен новый минималистичный блок, обнажающий это красивое заднее колесо VFR. Это также позволило сделать выхлоп под сиденьем по индивидуальному заказу. Наконечник или глушитель имеет форму коробки и выглядит как деталь. Подставка сиденья также изготавливается по индивидуальному заказу и имеет встроенные стоп-сигналы и указатели поворота. Блестящий способ защитить Hornet от дороги и при этом выглядеть потрясающе! Обивка сиденья из алькантары выглядит просто идеально, специально сделанная MG Design.

Сделанный на заказ
Когда мы переходим к средней части мотоцикла, мы видим, что оригинальная воздушная камера была удалена, а в сделанной на заказ коробке теперь находятся электрические части Honda, что придает ему чистый и индустриальный вид. Воздушные фильтры были заменены на одинарный, открытый. Чуть дальше, и мы также видим, что перелив радиатора заменен емкостями из нержавеющей стали.

Стоппи время?
Двигаясь вперед, мы видим переднюю подвеску Kawasaki ZX9R в комплекте с передним колесом ZX9R и тормозами, которые придают Hornet серьезную тормозную мощность. Руль велосипеда без крышки был заменен на набор зажимов, что дает водителю больше контроля. Над застежками мы видим мини-спидометр KOSO, который дает водителю не более чем самую важную информацию, сохраняя при этом переднюю часть в чистоте. Фара представляет собой серийный блок от LSL, завершенный изготовленной на заказ решеткой для фар.

Есть несколько деталей из стекловолокна, которые подходят для велосипеда, например, поддон, крышка фары и крышки радиатора. Что выделяет всю эту конструкцию, так это ее красивый, глубокий, пышный цвет красного жемчуга Мизано.

Убедитесь, что вам нравится, и следите за нашими страницами в социальных сетях, чтобы быть в курсе последних модификаций кастомных мотоциклов!

Фото:Владислав Чанев
Модель: Александрина Бохнова

Детали строителя:

Facebook (строитель)
Instagram
Электронная почта: bullmoto@abv.bg

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги