Вернувшись домой в Амстердам, мы только что прервали первую поездку в этом году из-за дождя, очень холодного дождя, то есть…

Итак, когда меня пригласили протестировать новый Royal Enfield (RE) Super Meteor на юге Франции, единственным возможным ответом было «да, пожалуйста»!

Наши хозяева, Мотомондо и Сима, приготовили для нас кучу совершенно новых велосипедов для катания в Марселе, большинство из которых имеют пробег не более 10 км. Так что осторожно с резиной на первых километрах! Тем более, что рано утром у нас был дождь, к счастью, единственный дождь, который мы видели в тот день….

RE Super Meteor — это круизер в стиле ретро, ​​обладающий всеми характеристиками круизера, которые вы могли бы ожидать: низкое сиденье, форма песочных часов, вид сверху, большой бак, переднее управление, высокий и широкий руль. Вы сидите прямо, вытянув руки и ноги вперед. Не совсем привычно для такого гонщика на спортбайке, как я, но должен признать, он удобен и позволяет кататься целый день!

Двигатель объемом 648 куб. см — в основном такой же, как двигатель на мотоциклах Interceptor INT 650 или Continental GT 650 — представляет собой 4-тактный параллельный двухцилиндровый двигатель с воздушным и масляным охлаждением. Мотоцикл так называемого среднего сегмента, не такой большой – или устрашающий, если хотите :-) – как типичный Harley или Indian Cruiser. Но много «мощи»: 47 лошадиных сил, довольно быстрое ускорение, большой крутящий момент с 80% мощности, выдаваемой ниже 3.000 об / мин, и очень устойчивая и комфортная езда на скоростях шоссе.

Как уже упоминалось выше, я гонщик на спортивных мотоциклах, поэтому мне пришлось немного поучиться в поворотах. Поначалу немного пугало то, что щупальца колышков царапают асфальт почти на каждом повороте — большинство из них разворачиваются на 180 градусов на сказочной «Route des Crêtes». Но вы научитесь меньше наклоняться и не слишком беспокоиться о царапинах.

И тогда все готово — это велосипед, на котором очень легко ездить. Плавный дроссель, легкое переключение передач, хорошее ускорение, более чем адекватное торможение однодисковыми тормозами спереди и сзади. На борту даже есть ABS. Плюс вилки USD с ходом 120 мм, первая RE. Велосипед имеет низкий центр тяжести, достаточно устойчив на прямых и легко поворачивается в поворотах. Это может быть связано с 16-дюймовым задним колесом и 19-дюймовым передним колесом в стиле настоящего круизера, но, по словам RE, это, безусловно, также благодаря новой раме и маятнику, которые были разработаны совместно с Harris Performance в Великобритании.

Когда вы впервые садитесь на Super Meteor, кажется, что он выше, чем вы ожидаете, стоя рядом с ним. Но этот рост работает – для меня я среднего роста в 1 м 75 дюймов, а также для более «вертикальных» коллег по гонке, и даже для тех исключительно высоких голландских парней, которые ехали с нами.

Перейдем к внешнему виду: Super Meteor — это безошибочно узнаваемый круизер с его узкой талией и большим каплевидным топливным баком. Он также довольно хорошо отражает наследие RE, например, его хромированные значки на баке с историческим логотипом RE.

Super Meteor 650 доступен в пяти цветах: черном, синем, темно-зеленом, сером и темно-красном. Существует незначительная разница в цене между моделями Astral, окрашенными в один цвет, и моделями Interstellar, окрашенными в два цвета.

Однако, что меня действительно поразило, так это то, что для (€Еще 300 вы получаете Super Meteor 650 Tourer, который поставляется с красивым роскошным цельным туристическим сиденьем с вышитым логотипом, ветровым стеклом и спинкой заднего сиденья. Это сиденье не только выглядит великолепно, но и немного мягче и удобнее. Так что, даже если вам не нравятся спинки или ветровые стекла, я бы все равно выбрал модель Tourer и просто сохранил ветровое стекло и спинку.

В целом, RE Super Meteor доставил удовольствие при езде по извилистым дорогам Route des Crêtes. Единственным незначительным недостатком были шины, которые не могли сравниться с тормозами и не давали сцепления под углом. Так что я бы довольно быстро раскошелился на пару более цепких туристических шин.

RE Super Meteor — это мотоцикл среднего сегмента по очень разумной цене с хорошо зарекомендовавшим себя двигателем и высококачественными компонентами, такими как ABS, перевернутая передняя подвеска и светодиодное освещение. Плюс навигация TBT (Turn By Turn), привязка к вашему смартфону. Однако нам не удалось проверить это, так как мы просто пытались не отставать от Джоэла, марсельского дилера RE, который явно очень хорошо знает эти дороги…

Так для кого этот велосипед? Что ж, очевидно, что вы должны копать стиль круизера, но у RE были определенные целевые группы, когда они создавали этот байк:

  • женщины-гонщики, ищущие классический стиль и легкий в управлении велосипед
  • вернувшиеся гонщики, ищущие классическую надежную игрушку для выходных
  • Поклонники Royal Enfield, которым нужен апгрейд или более современный мотоцикл.
  • покупатели в первый раз, ищущие хорошее соотношение цены и качества, бренд с историей и не пугающий опыт вождения…

Цены в Европе различаются из-за различных налогов на новые мотоциклы (все еще…), но варьируются от (€7.200 для одноцветной модели Astral, (€7.400 для двухцветного Interstellar и (€7.700 для Tourer в Италии, до (€9.499 для Астрала, (€9.799 для Интерстеллар и (€9.999 для Tourer в Нидерландах.

Так что иди и попробуй местный дилер RE если вы заинтересованы…

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Об авторе: Жако Зийлстра

Оставить комментарий

Теги

Вернувшись домой в Амстердам, мы только что прервали первую поездку в этом году из-за дождя, очень холодного дождя, то есть…

Итак, когда меня пригласили протестировать новый Royal Enfield (RE) Super Meteor на юге Франции, единственным возможным ответом было «да, пожалуйста»!

Наши хозяева, Мотомондо и Сима, приготовили для нас кучу совершенно новых велосипедов для катания в Марселе, большинство из которых имеют пробег не более 10 км. Так что осторожно с резиной на первых километрах! Тем более, что рано утром у нас был дождь, к счастью, единственный дождь, который мы видели в тот день….

RE Super Meteor — это круизер в стиле ретро, ​​обладающий всеми характеристиками круизера, которые вы могли бы ожидать: низкое сиденье, форма песочных часов, вид сверху, большой бак, переднее управление, высокий и широкий руль. Вы сидите прямо, вытянув руки и ноги вперед. Не совсем привычно для такого гонщика на спортбайке, как я, но должен признать, он удобен и позволяет кататься целый день!

Двигатель объемом 648 куб. см — в основном такой же, как двигатель на мотоциклах Interceptor INT 650 или Continental GT 650 — представляет собой 4-тактный параллельный двухцилиндровый двигатель с воздушным и масляным охлаждением. Мотоцикл так называемого среднего сегмента, не такой большой – или устрашающий, если хотите :-) – как типичный Harley или Indian Cruiser. Но много «мощи»: 47 лошадиных сил, довольно быстрое ускорение, большой крутящий момент с 80% мощности, выдаваемой ниже 3.000 об / мин, и очень устойчивая и комфортная езда на скоростях шоссе.

Как уже упоминалось выше, я гонщик на спортивных мотоциклах, поэтому мне пришлось немного поучиться в поворотах. Поначалу немного пугало то, что щупальца колышков царапают асфальт почти на каждом повороте — большинство из них разворачиваются на 180 градусов на сказочной «Route des Crêtes». Но вы научитесь меньше наклоняться и не слишком беспокоиться о царапинах.

И тогда все готово — это велосипед, на котором очень легко ездить. Плавный дроссель, легкое переключение передач, хорошее ускорение, более чем адекватное торможение однодисковыми тормозами спереди и сзади. На борту даже есть ABS. Плюс вилки USD с ходом 120 мм, первая RE. Велосипед имеет низкий центр тяжести, достаточно устойчив на прямых и легко поворачивается в поворотах. Это может быть связано с 16-дюймовым задним колесом и 19-дюймовым передним колесом в стиле настоящего круизера, но, по словам RE, это, безусловно, также благодаря новой раме и маятнику, которые были разработаны совместно с Harris Performance в Великобритании.

Когда вы впервые садитесь на Super Meteor, кажется, что он выше, чем вы ожидаете, стоя рядом с ним. Но этот рост работает – для меня я среднего роста в 1 м 75 дюймов, а также для более «вертикальных» коллег по гонке, и даже для тех исключительно высоких голландских парней, которые ехали с нами.

Перейдем к внешнему виду: Super Meteor — это безошибочно узнаваемый круизер с его узкой талией и большим каплевидным топливным баком. Он также довольно хорошо отражает наследие RE, например, его хромированные значки на баке с историческим логотипом RE.

Super Meteor 650 доступен в пяти цветах: черном, синем, темно-зеленом, сером и темно-красном. Существует незначительная разница в цене между моделями Astral, окрашенными в один цвет, и моделями Interstellar, окрашенными в два цвета.

Однако, что меня действительно поразило, так это то, что для (€Еще 300 вы получаете Super Meteor 650 Tourer, который поставляется с красивым роскошным цельным туристическим сиденьем с вышитым логотипом, ветровым стеклом и спинкой заднего сиденья. Это сиденье не только выглядит великолепно, но и немного мягче и удобнее. Так что, даже если вам не нравятся спинки или ветровые стекла, я бы все равно выбрал модель Tourer и просто сохранил ветровое стекло и спинку.

В целом, RE Super Meteor доставил удовольствие при езде по извилистым дорогам Route des Crêtes. Единственным незначительным недостатком были шины, которые не могли сравниться с тормозами и не давали сцепления под углом. Так что я бы довольно быстро раскошелился на пару более цепких туристических шин.

RE Super Meteor — это мотоцикл среднего сегмента по очень разумной цене с хорошо зарекомендовавшим себя двигателем и высококачественными компонентами, такими как ABS, перевернутая передняя подвеска и светодиодное освещение. Плюс навигация TBT (Turn By Turn), привязка к вашему смартфону. Однако нам не удалось проверить это, так как мы просто пытались не отставать от Джоэла, марсельского дилера RE, который явно очень хорошо знает эти дороги…

Так для кого этот велосипед? Что ж, очевидно, что вы должны копать стиль круизера, но у RE были определенные целевые группы, когда они создавали этот байк:

  • женщины-гонщики, ищущие классический стиль и легкий в управлении велосипед
  • вернувшиеся гонщики, ищущие классическую надежную игрушку для выходных
  • Поклонники Royal Enfield, которым нужен апгрейд или более современный мотоцикл.
  • покупатели в первый раз, ищущие хорошее соотношение цены и качества, бренд с историей и не пугающий опыт вождения…

Цены в Европе различаются из-за различных налогов на новые мотоциклы (все еще…), но варьируются от (€7.200 для одноцветной модели Astral, (€7.400 для двухцветного Interstellar и (€7.700 для Tourer в Италии, до (€9.499 для Астрала, (€9.799 для Интерстеллар и (€9.999 для Tourer в Нидерландах.

Так что иди и попробуй местный дилер RE если вы заинтересованы…

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Об авторе: Жако Зийлстра

Оставить комментарий

Теги