Как развлечься с двумя бутылками колы
Это должно быть самое странное начало, которое я когда-либо использовал, чтобы начать обзор мотоцикла. Тем не менее, первая картина, которая пришла мне в голову, когда я запустил мощный двигатель BMW R18 Transcontinental, была на которой я держал по две бутылки кокаина в каждой руке, энергично тряся их слева направо.

Побывав на Beemers в течение многих лет, я привык к этому ощущению, но наличие поршня объемом 900 куб. См с каждой стороны было совершенно новым ощущением.

As Мото Hare и BMW Motorrad Бенилюкс объединились для продвижения моделей R18. Мне предложили неделю покататься на этом гиганте. Следующее, что я осознал, я обнаружил, что в течение часа езжу на своем кафе-гоночной машине без задних крыльев, избегая при этом больших количеств кошек и собак, падающих с неба. Какое же начало моего утра понедельника!

Приехав стильно, но до мозга костей в отделе обслуживания флота BMW Motorrad, я быстро свернул документы и сел на R18, чтобы уехать на следующую деловую встречу.

Дождь был со мной всю дорогу еще час, пока я изо всех сил старался разобраться с этим линкором. Обычно я ехал в реактивном шлеме, и мои очки постоянно запотели. Мой очень ограниченный обзор превратил мою близкую встречу с этим ребенком в сложную поездку, включая потные подмышки.

Кривая обучения
Мне потребовалось около дня, чтобы привыкнуть к BMW и его уникальному поведению на дороге, но это могло быть больше у меня между ушами, чем где-либо еще. Это огромный размер, который может напугать вас с первого взгляда. Когда велосипед заводится, он будет приветствовать вас покачиванием бедер. Автоматически вы обнаружите, что сразу же твердо стоите обеими ногами на земле, чтобы создать ощущение устойчивости, но через некоторое время, остановившись на светофоре, вы почувствуете себя нормально, если только правая нога будет стоять на земле. К этому нужно немного привыкнуть, вот и все. R18 намного больше похож на Gentle Giant, чем можно было ожидать.

Хулиган
Я ездил на версии «option 719», в которой есть все (и многое другое), о которых вы только можете подумать. Все, что вы можете себе представить, добавлено к R18, что делает его полностью укомплектованным и всегда готовым к долгим поездкам. Боковые ящики для хранения немного ограничены динамиками, установленными в крышках, но оставляют достаточно места для хранения вещей, которые вы, возможно, захотите тащить с собой в более длительную поездку. Верхний кейс просторен и позволит вам втиснуть множество вкусностей, которые не помещаются в боковые ящики.

Поскольку верхний футляр был больше, я решил спрятать своего внутреннего хулигана в этой маленькой темной пещере. Я подумал, что на этой машине для него не было места. Было забавно ощутить разницу во взглядах, которые у меня были, когда я ехал на этой потрясающей машине. Чувство королевской власти, если хотите, стимулируемое реакцией, которую вы получаете от других людей в дороге. R18 - это отнюдь не мотоцикл, который часто можно встретить на дороге, а Transcontinental еще более диковинный. Вы получаете много вторичных взглядов, и пассажиры в машинах поднимают вам палец вверх.

Все это заставит вас (по крайней мере, так это произвело на меня впечатление) сесть и иметь лицо, которое сияет уверенностью. У вас все под контролем, и вы хорошо проводите время. Никакого хулигана не видно.

ящик Пандоры
Однако …… после пары дней катания мне показалось, что машина и я действительно полюбили друг друга. Мы начали экспериментировать, и кривые снова стали обычным приглашением повернуть дроссельную заслонку. Верхний ящик, должно быть, был ящиком Пандоры, и я, должно быть, дал своему внутреннему демону шанс сбежать. Вместе мы бросили вызов R18 на дуэль и испытали мощь двигателя 1800 куб. Половые доски регулярно скребли по асфальту, поскольку взаимное уважение между гонщиком и машиной продолжало расти.

Прямо как стрела
Амортизатор рулевого управления - это аксессуар, который повысил устойчивость на дороге на прямых скоростях (мы легко разгоняемся до 170 км / ч), а также на быстрых поворотах со скоростью около 130 км / ч. Подпись на байке гласит: «Сделано в Берлине». Он относится к наследию R18, но имеет баварский знак современного качества, делающий поездку незабываемой.

Несмотря на свои размеры, R18 на удивление маневренный и имеет очень короткий радиус поворота, что позволяет легко маневрировать даже в тесных городских пространствах. К сожалению, эти велосипеды широкие из-за переднего крыла и задних чехлов, поэтому мне пришлось отказаться от своей привычки ползать вперед по городу между рядами машин, чтобы оказаться на поул-позиции на светофоре.

Однако разделение полосы движения - это нечто иное. Когда "крыло летучей мыши" появляется в зеркале заднего вида людей, немедленная реакция - отклониться в сторону, чтобы пропустить вас. Что неплохо. Разделение полосы движения работает на автомагистралях, когда есть достаточно места, чтобы держаться на безопасном расстоянии от автомобилей с обеих сторон. На небольших дорогах байк слишком широкий для комфорта.

Дорожные реакции
Реакция людей, которых вы встречаете на пути, сильно различается. Большинство будет восхищаться BMW и прокомментировать, как немецкий производитель разработал эту сборку. Как и должно быть, каждая мелочь уместна. И, действительно, Bayerische Motoren Werke проделали чертовски хорошую работу, как и следовало ожидать.

Но есть и любители американского железа. Они будут утверждать, что R18 Transcontinental - не что иное, как копия одного из их любимых брендов. Также они будут жаловаться на то, что подножки установлены слишком далеко по центру, что, по их мнению, менее удобно по сравнению с передним расположением органов управления на американских машинах. Это вызвано двумя гигантскими головками цилиндров, торчащими по обе стороны от рамы.

Я не считал это более неудобным. И эти цилиндры с двумя бутылками кока-колы, энергично раскачивающимися влево и вправо внутри, - очень приятное зрелище, даже во время езды. В ответ на замечания по положению ступней я добавлю, что езда на этих больших байках V-twin, особенно летом, иногда может стать неприятной, так как тепло от заднего цилиндра согревает ваши внутренние бедра сверх комфорта.

Но, как всегда, это вопрос личных предпочтений.

Технические данные этого конкретного R18 Transcontinental:

• Он поставляется с пакетом под названием «option 719» **, который включает прекрасные дополнения, такие как изысканная специальная краска, ручная роспись, тщательно сшитые вручную сиденья и множество других вещей.
• Они также добавили целый список аксессуаров, таких как:
o Контроль старта на подъеме
o Фара Pro
o Центральный замок
o Реверс (электрический)
o Активный круиз-контроль
o Автоматические датчики давления в шинах
o Интеллектуальный экстренный вызов
o Звуковой бластер серии Marshal Gold Stage 2 (великолепный звук!)

Особая благодарность:
Велосипеды:
BMW Motorrad
Одежда:
Стиль жизни Мотоодежда
Фотография:
Гийс Парадийс

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Об авторе: Рон Бетист

Рон Бетист вырос на мотоциклах, его отец возглавлял мотоциклетную полицию Амстердама. Он ездит (легально) более 40 лет, и его истинная страсть - это мотоциклы. Имея долгую карьеру в маркетинге и продажах, он имеет огромную международную сеть. Он присоединился как участник в BikeBrewers в 2017 году, чтобы рассказать о велосипедах всему миру.

Один комментарий

  1. Луи Сен-Клер Август 22, 2022 в 8: 10 утра - Ответить

    Бонжур! J'ai roulé pour la première fois sous la pluie avec mon R18 transcontinental 2022; j'étais en mode Rain. Grosse pluie la moto s'est ralentie значительное au point d'avoir peur pour ma vie. Le moteur начинает ярмарку ип сын причудливый comme ci il allait s'étouffer et la poignée де gaz пе répond presque pas. On dirait qu'il aime vraiment pas rouler sous la pluie. J'aimerais savoir si quelqu'un a vécu cette mésaventure?
    Je suis de Montréal (Канада).

Оставить комментарий

Теги


Как развлечься с двумя бутылками колы
Это должно быть самое странное начало, которое я когда-либо использовал, чтобы начать обзор мотоцикла. Тем не менее, первая картина, которая пришла мне в голову, когда я запустил мощный двигатель BMW R18 Transcontinental, была на которой я держал по две бутылки кокаина в каждой руке, энергично тряся их слева направо.

Побывав на Beemers в течение многих лет, я привык к этому ощущению, но наличие поршня объемом 900 куб. См с каждой стороны было совершенно новым ощущением.

As Мото Hare и BMW Motorrad Бенилюкс объединились для продвижения моделей R18. Мне предложили неделю покататься на этом гиганте. Следующее, что я осознал, я обнаружил, что в течение часа езжу на своем кафе-гоночной машине без задних крыльев, избегая при этом больших количеств кошек и собак, падающих с неба. Какое же начало моего утра понедельника!

Приехав стильно, но до мозга костей в отделе обслуживания флота BMW Motorrad, я быстро свернул документы и сел на R18, чтобы уехать на следующую деловую встречу.

Дождь был со мной всю дорогу еще час, пока я изо всех сил старался разобраться с этим линкором. Обычно я ехал в реактивном шлеме, и мои очки постоянно запотели. Мой очень ограниченный обзор превратил мою близкую встречу с этим ребенком в сложную поездку, включая потные подмышки.

Кривая обучения
Мне потребовалось около дня, чтобы привыкнуть к BMW и его уникальному поведению на дороге, но это могло быть больше у меня между ушами, чем где-либо еще. Это огромный размер, который может напугать вас с первого взгляда. Когда велосипед заводится, он будет приветствовать вас покачиванием бедер. Автоматически вы обнаружите, что сразу же твердо стоите обеими ногами на земле, чтобы создать ощущение устойчивости, но через некоторое время, остановившись на светофоре, вы почувствуете себя нормально, если только правая нога будет стоять на земле. К этому нужно немного привыкнуть, вот и все. R18 намного больше похож на Gentle Giant, чем можно было ожидать.

Хулиган
Я ездил на версии «option 719», в которой есть все (и многое другое), о которых вы только можете подумать. Все, что вы можете себе представить, добавлено к R18, что делает его полностью укомплектованным и всегда готовым к долгим поездкам. Боковые ящики для хранения немного ограничены динамиками, установленными в крышках, но оставляют достаточно места для хранения вещей, которые вы, возможно, захотите тащить с собой в более длительную поездку. Верхний кейс просторен и позволит вам втиснуть множество вкусностей, которые не помещаются в боковые ящики.

Поскольку верхний футляр был больше, я решил спрятать своего внутреннего хулигана в этой маленькой темной пещере. Я подумал, что на этой машине для него не было места. Было забавно ощутить разницу во взглядах, которые у меня были, когда я ехал на этой потрясающей машине. Чувство королевской власти, если хотите, стимулируемое реакцией, которую вы получаете от других людей в дороге. R18 - это отнюдь не мотоцикл, который часто можно встретить на дороге, а Transcontinental еще более диковинный. Вы получаете много вторичных взглядов, и пассажиры в машинах поднимают вам палец вверх.

Все это заставит вас (по крайней мере, так это произвело на меня впечатление) сесть и иметь лицо, которое сияет уверенностью. У вас все под контролем, и вы хорошо проводите время. Никакого хулигана не видно.

ящик Пандоры
Однако …… после пары дней катания мне показалось, что машина и я действительно полюбили друг друга. Мы начали экспериментировать, и кривые снова стали обычным приглашением повернуть дроссельную заслонку. Верхний ящик, должно быть, был ящиком Пандоры, и я, должно быть, дал своему внутреннему демону шанс сбежать. Вместе мы бросили вызов R18 на дуэль и испытали мощь двигателя 1800 куб. Половые доски регулярно скребли по асфальту, поскольку взаимное уважение между гонщиком и машиной продолжало расти.

Прямо как стрела
Амортизатор рулевого управления - это аксессуар, который повысил устойчивость на дороге на прямых скоростях (мы легко разгоняемся до 170 км / ч), а также на быстрых поворотах со скоростью около 130 км / ч. Подпись на байке гласит: «Сделано в Берлине». Он относится к наследию R18, но имеет баварский знак современного качества, делающий поездку незабываемой.

Несмотря на свои размеры, R18 на удивление маневренный и имеет очень короткий радиус поворота, что позволяет легко маневрировать даже в тесных городских пространствах. К сожалению, эти велосипеды широкие из-за переднего крыла и задних чехлов, поэтому мне пришлось отказаться от своей привычки ползать вперед по городу между рядами машин, чтобы оказаться на поул-позиции на светофоре.

Однако разделение полосы движения - это нечто иное. Когда "крыло летучей мыши" появляется в зеркале заднего вида людей, немедленная реакция - отклониться в сторону, чтобы пропустить вас. Что неплохо. Разделение полосы движения работает на автомагистралях, когда есть достаточно места, чтобы держаться на безопасном расстоянии от автомобилей с обеих сторон. На небольших дорогах байк слишком широкий для комфорта.

Дорожные реакции
Реакция людей, которых вы встречаете на пути, сильно различается. Большинство будет восхищаться BMW и прокомментировать, как немецкий производитель разработал эту сборку. Как и должно быть, каждая мелочь уместна. И, действительно, Bayerische Motoren Werke проделали чертовски хорошую работу, как и следовало ожидать.

Но есть и любители американского железа. Они будут утверждать, что R18 Transcontinental - не что иное, как копия одного из их любимых брендов. Также они будут жаловаться на то, что подножки установлены слишком далеко по центру, что, по их мнению, менее удобно по сравнению с передним расположением органов управления на американских машинах. Это вызвано двумя гигантскими головками цилиндров, торчащими по обе стороны от рамы.

Я не считал это более неудобным. И эти цилиндры с двумя бутылками кока-колы, энергично раскачивающимися влево и вправо внутри, - очень приятное зрелище, даже во время езды. В ответ на замечания по положению ступней я добавлю, что езда на этих больших байках V-twin, особенно летом, иногда может стать неприятной, так как тепло от заднего цилиндра согревает ваши внутренние бедра сверх комфорта.

Но, как всегда, это вопрос личных предпочтений.

Технические данные этого конкретного R18 Transcontinental:

• Он поставляется с пакетом под названием «option 719» **, который включает прекрасные дополнения, такие как изысканная специальная краска, ручная роспись, тщательно сшитые вручную сиденья и множество других вещей.
• Они также добавили целый список аксессуаров, таких как:
o Контроль старта на подъеме
o Фара Pro
o Центральный замок
o Реверс (электрический)
o Активный круиз-контроль
o Автоматические датчики давления в шинах
o Интеллектуальный экстренный вызов
o Звуковой бластер серии Marshal Gold Stage 2 (великолепный звук!)

Особая благодарность:
Велосипеды:
BMW Motorrad
Одежда:
Стиль жизни Мотоодежда
Фотография:
Гийс Парадийс

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Об авторе: Рон Бетист

Рон Бетист вырос на мотоциклах, его отец возглавлял мотоциклетную полицию Амстердама. Он ездит (легально) более 40 лет, и его истинная страсть - это мотоциклы. Имея долгую карьеру в маркетинге и продажах, он имеет огромную международную сеть. Он присоединился как участник в BikeBrewers в 2017 году, чтобы рассказать о велосипедах всему миру.

Один комментарий

  1. Луи Сен-Клер Август 22, 2022 в 8: 10 утра - Ответить

    Бонжур! J'ai roulé pour la première fois sous la pluie avec mon R18 transcontinental 2022; j'étais en mode Rain. Grosse pluie la moto s'est ralentie значительное au point d'avoir peur pour ma vie. Le moteur начинает ярмарку ип сын причудливый comme ci il allait s'étouffer et la poignée де gaz пе répond presque pas. On dirait qu'il aime vraiment pas rouler sous la pluie. J'aimerais savoir si quelqu'un a vécu cette mésaventure?
    Je suis de Montréal (Канада).

Оставить комментарий

Теги