Если вы даете своему проекту мотоцикла ярлык «дань уважения Валентино Росси», вы не боитесь. Взять такой необычный базовый байк, как Kawasaki Eliminator 175, еще больше усложняет задачу. Но ребята из Motokraft, базирующегося в Дели, Индия, мечтали построить что-нибудь для Доктора, чтобы пожелать ему удачи в MotoGP. Проект начался с двух забытых базовых компонентов: старого Kawasaki Eliminator 175 и задней части с большой толстой 200-миллиметровой шиной. Поскольку обе основные части не очень хорошо сочетались друг с другом, они начали свой путь с нуля. Результатом этого проекта «Homage Cafe Racer» стал уникальный, скорее постапокалиптический кафе-рейсер.
Kawasaki Eliminator 175 может показаться многим незнакомым, но это был легкий круизер, построенный в сотрудничестве с Bajar Auto для обслуживания индийского рынка легкого и дешевого городского транспорта. Оригинальный байк оснащен четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 173 куб. См и мощностью около 15 л.с. Но ничего оригинального на этой машине нет. Чтобы придать ему больше «кусочка», они модернизировали двигатель, установив коленчатый вал Kawasaki EL400 и верхний распределительный вал с новым цилиндром P220 и увеличенным поршнем. Он оснащен карбюратором BS 38 мм с отверстиями для входа и выхода. Фильтр K&N с открытым выхлопом будет пропускать больше воздуха. Сейчас у него примерно 310сс. Он еще не тестировался на динамометрическом стенде (;)), но очень вероятно, что выходная мощность увеличится вдвое.
Чтобы изменить стойку и улучшить управляемость, рама сильно модифицирована. Поскольку задняя часть, которую они хотят использовать, была построена для установки моно амортизатора, им пришлось отрегулировать раму, чтобы она соответствовала ей. Спереди они разместили 41-миллиметровую телескопическую вилку, которая позволяет мотоциклу немного наклоняться вперед. Вместе с зажимами, немного более широкая вилка и задние комплекты, расположенные далеко назад, придают байку агрессивное положение при езде.
Металлический кузов создается с нуля: начиная с передней части с яркой пластиной со встроенной светодиодной подсветкой, кастомным баком с красивыми кожаными ремнями и бензобаком Monza, кастомным сиденьем и задним горбом, а также днищем под двигателем, чтобы завершить внешний вид. Чтобы придать ему грубый и грубый вид, металл полируют без краски. Я считаю, что эта уникальная и неординарная машина получилась великолепной. Надеюсь, Валентино понравится!
Следуйте за Motokraft:
Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!
Похожие сообщения
Об авторе: Рон Бетист
