Мадрид в Барселону
Прошлой зимой я отправился в командировку по Испании.
Если вам нужно путешествовать и вы работаете на BikeBrewers, что еще можно сделать, кроме «всегда ездить стильно»?
Отправившись из дождливого Мадрида в солнечную Барселону, за ней последовали еще более солнечная Валенсия и Эльче (небольшой городок рядом с Аликанте). После этого снова в Мадрид. Примерно 2.000 км за 6 дней с двумя полными днями встреч в Барселоне.
Зимняя поездка
При таком пробеге и в середине зимы мне нужно было уметь подходить к поездке, которую я собирался выбрать, и я решил изучить сегмент туристических автомобилей.
Но что такое туристический мотоцикл, если я могу спросить?
Туристический байк создан для езды по широко открытым дорогам и часто имеет очень мощный двигатель с большим количеством места для хранения и защиты. Чем мощнее двигатель, тем легче переносить вес, поскольку эти велосипеды обычно большие и тяжелые!
Мы любим индийскую
К счастью в BikeBrewers у нас прекрасные отношения с Индийские мотоциклы и я уже более года тестирую велосипеды для их испанского подразделения. Я прошел через модельный ряд FTR 2019 года и даже попробовал их круизер Springfield с его двигателем-монстром 1800 куб.
Итак, объясняя мою поездку, они любезно предложили мне одолжить большой байк с большим двигателем.
Меня наградили непревзойденным испытанием или, что еще лучше, непревзойденным удовольствием, вызванным шлепающим новым Roadmaster Dark Horse 2021 года, одетым в очень темное платье и полным комплектом туристического оборудования, включая круиз-контроль, мягкую пневматическую регулируемую заднюю подвеску с одним амортизатором, Apple Carplay и три большие кейсы (общий объем хранения: 142 л).
Настоящая роскошь для долгого путешествия!
Big Boy
Тем не менее, лучшая часть Indian Roadmaster 2021 года — это его улучшенный двигатель с новым Thunder Stroke 116ci (1,890 куб.см). Мощный двигатель, предназначенный для поддержания высокого уровня мощности перед лицом более строгих требований к выбросам!
На динамометрическом стенде Jett Tuning это примерно 5-процентное увеличение объема привело к увеличению мощности на заднем колесе до 75.9 лошадиных сил при 4,200 об / мин и 105.8 фунт-фут крутящего момента при поразительно низких 2,000 об / мин. Поговорим о съемнике пней! Да, чувак!
Приходите дождь, приходите, сияйте
Я выехал из Мадрида в дождливое воскресенье и проехал более 500 км без остановок. Thunder Stroke 116 имеет избыток мощности с отличным ощущением пульса и невероятно приятным грохотом!
Roadmaster может сделать резкий проход с одним переключением на пониженную передачу. Переключение 6-ступенчатой коробки передач происходит чисто, с решительным «глухим» включением передачи, характерным для больших V-образных двухцилиндровых двигателей.
Благодаря современному обтекаемому обтекателю и лобовому стеклу с электроприводом я был полностью защищен от дождя и довольно комфортно ехал в Барселону, все время улыбаясь и слушая потрясающую аудиосистему.
Встречи, кровавые встречи
Работая в Барселоне, я немного не решался использовать Roadmaster на оживленных улицах каталонской столицы с его 421 кг и огромным двигателем, выделяющим много тепла. Но эй, я прошел весь этот путь не для того, чтобы передвигаться пешком.
К моему удивлению, это был взрыв! У Thunder Stroke есть функция отключения заднего цилиндра, предназначенная для уменьшения тепла двигателя и выхлопных газов, когда двигатель становится горячим и байк останавливается. Так мало тепла.
Roadmaster также оснащен высокофункциональной и очень простой в использовании информационно-развлекательной системой Ride Command от Indian, а также 7-дюймовым сенсорным экраном, который можно использовать в перчатках, навигацией, Bluetooth и гигаваттной аудиосистемой с четырьмя динамиками. У него даже есть FM-антенна, что я считаю забавным для 21 века.
Снова в пути
Через несколько дней я покинул Барселону, чтобы отправиться на юг через побережье Средиземного моря по знаменитой живописной дороге под названием «Эль Гарраф», небольшой извилистой дороге, ведущей вверх по скалам и холмам в природный парк Гарраф.
Этот Roadmaster любит повороты благодаря алюминиевому шасси и низкому центру тяжести.
В оставшуюся часть поездки я в основном ехал по второстепенным дорогам, наслаждаясь извилистыми испанскими пейзажами. Эти дороги - настоящее удовольствие, потому что они пустынны. К счастью, большинство автомагистралей в Испании бесплатны, поэтому у водителей нет стимула искать альтернативу, оставляя второстепенные дороги нам, байкерам!
Во время этой поездки мне очень понравился Indian Roadmaster с его проводной ездой и тремя режимами езды (Tour, Standard, Sport). Я никогда не чувствовал необходимости ездить ни в чем, кроме спортивного режима, который обеспечивает отличный отклик на педаль газа и более глубокую звуковую систему ... всегда очень приятно!
Свободное место
Ближе к концу поездки у меня действительно стояла теплая погода, поэтому я решил использовать достоинства нового сиденья ClimaCommand Rogue. Хотите верьте, хотите нет, но вы можете одновременно нагревать и охлаждать, просто наберитесь в своих потребностях. Через несколько минут вы почувствуете преимущества терморегуляции приклада и комфорта.
С затемненной отделкой, грубым американским внешним видом и достаточным количеством хрома Roadmaster Dark Horse привносит современный, но агрессивный подход в премиальный туристический сегмент Indian Motorcycle.
Если бы у меня был велосипед для каждой из моих потребностей, Roadmaster определенно был бы одним из моих туристических велосипедов.
Особая благодарность: Индийские Мотоциклы Испания
Фотография: Гонсало Мартин, он же загадка
