С 1995 года у меня в гараже стоит Harley-Davidson Sportster. Меня всегда привлекала его маневренность, узкий профиль — идеальный для маневрирования в городском потоке — и то, как он по-прежнему держится на шоссе. Harley, определенно, но немного более компактный, более связанный с дорогой. Поэтому, когда я пошел за новым Harley-Davidson Sportster S 2025 года, я ожидал, возможно, усовершенствования этого знакомого пакета. Вместо этого я получил что-то совершенно иное. Где-то за последние пять или шесть лет Harley-Davidson полностью переосмыслил Sportster, а я не обращал внимания.
И когда они говорят «переосмысленный», они имеют это в виду. Шины толстые — действительно толстые — как спереди, так и сзади. Есть передние органы управления, широкий руль и все современные функции, которые вы ожидаете, от подключения по Bluetooth до полноцветной цифровой панели. Не стоит забывать о массивном баке, который похож на те, что на круизерах Harley, и совсем не похож на бак-арахис на старых Sportster.
Переходя от старого Sportster, потребовалась серьезная настройка. Сидишь прямо, широко расставив руки и выставив ноги далеко вперед. Больше круизер, чем что-либо еще.
Первое, что я заметил, когда завел его, был звук — пропал грохот старых V-твинов. Звук двигателя Revolution Max чище, ровнее и гораздо более «средний по дорожке».
Затем я открыл дроссель — и машина просто рванула с места. Этот новый двигатель Revolution Max 1250T набирает обороты высоко и быстро, выдавая 121 лошадиную силу. Начиная с 4,000 об/мин он тянет как сумасшедший. Он разгоняет вас с 30 до 140 км/ч только на второй передаче. А если вы на шестой, просто едете со скоростью 80, небольшой поворот дросселя отправляет вас на скорость, на которой можно потерять права, за считанные секунды. Он быстро разгоняется и, вероятно, может разогнаться до 200 км/ч — но я никогда не приближался к этой скорости. Потому что вот в чем дело: вы действительно не хотеть чтобы ехать быстро на этом велосипеде…
Посадка водителя делает все, что превышает 110/120 км/ч, совершенно некомфортным. Ветер бьет в грудь, как молот. Моя шея и руки были избиты, и нет ничего — ни обтекателя, ни ветрового стекла — чтобы помочь. Больше 160? Забудьте об этом. Без защиты от ветра и с посадкой в стиле круизера — это больно!
А вот подвеска. На бумаге это полностью регулируемая подвеска Showa. На деле? жесткий рок. Через несколько сотен метров я наехал на небольшой лежачий полицейский и тут же получил сильный удар по нижней части назад. Каждая трещина, каждая выбоина, каждый изъян на дороге дает о себе знать.
И дело не только в комфорте. Эти толстые шины, особенно передняя увеличенного размера, не внушают уверенности в поворотах. Рулевое управление кажется тяжелым и неточным, и если вы попытаетесь атаковать поворот на скорости, вы быстро обнаружите, что мотоцикл отталкивает вас назад. Эта штука не хочет резать; она хочет ехать прямо — и быстро.
передняя шина!
задняя шина…
И хотя бак выглядит большим, в нем помещается всего лишь чуть меньше 12 литров. Примерно через 130 километров большое предупреждение на дисплее дало мне знать, что у меня почти закончился бензин — и оно заблокировало всю остальную информацию, пока я не остановился для заправки.
Затем, по дороге обратно к дилеру, начался дождь, и в этот момент я на собственном горьком опыте узнал, что отсутствие заднего крыла означает моченый Возвращаюсь в мгновение ока, благодаря открытой задней шине, которая поднимает грязные дорожные брызги. Я получаю минимальный выбор стиля, но он просто непрактичен! То же самое касается и одиночного сиденья, кстати…
Говоря о стиле: конечно, он агрессивен. Толстые шины и короткие крылья придают ему представительность, а загнутые вверх выхлопные трубы выглядят как надо. Но массивный радиатор и элементы охлаждения, торчащие с обеих сторон? Не мое. Это может быть необходимо, но он выглядит прикрученным, а не интегрированным.
В конце концов, Sportster S ощущается как гибрид, который еще не совсем понял, чем он хочет быть. У него есть мощность современного спортбайка, но эргономика и качество езды упрощенного круизера. Он слишком тяжелый и жесткий для езды по городу, и слишком голый и неудобный для дальних поездок. Вы можете ехать быстро, но вы на самом деле не хочу. Можно ехать медленно — но тогда какой смысл во всей этой мощи?
Для меня здесь не хватает души старого Sportster. Это сочетание доступности, маневренности и чистого веселья было заменено грубой силой и футуристическими технологиями.
Честно говоря, я просто не понимаю этот велосипед. Я все время спрашивал себя, для кого он на самом деле. И боюсь, что я больше не целевая аудитория…
