Passionata
Когда мы думаем об Италии, мы автоматически думаем о вкусной еде и вине, экзотических автомобилях, дорогих мотоциклах, капучино, дизайнерской одежде и темпераменте. Можно с уверенностью сказать, что в Италии они живут в другом потоке. По этой же причине большинство людей влюбляются в страну. Познакомьтесь с Массимо Занчай. Массимо, живущий в Порденоне, Италия, является дизайнером по профессии и наизусть. Он стоит за компанией La MotoCicletta. Я надеюсь, что это не нуждается в переводе, но для тех из вас, кто боится упустить: это означает «Мотоцикл».
Учился у лучших
Массимо какое-то время занимается кастомизацией мотоциклов. Проработав несколько лет независимым дизайнером в Aprilia и Moto Guzzi, можно с уверенностью сказать, что он кое-что узнал о мотоциклах. Он специализируется на работе с деталями из углеродного волокна для концептуальных мотоциклов. Некоторые из мотоциклов, над которыми он работал, - это Aprilia RS660 и Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress. Это дало ему вдохновение, необходимое для открытия собственного магазина.
Монако!
Демонстрация своей работы - важная часть его работы, и искренняя реакция людей - вот что им движет. Массимо начал этот проект с чистого Triumph Bonneville T100. Ему удалось найти образец состояния монетного двора в Монако; говорить о шикарном! Это был агрегат с небольшим пробегом и полным сервисом. Правильный фундамент для задуманного им дизайна.
Позиция - это все
Многое было сделано для старой доброй Бонни. Для завершения позиция была изменена. Это результат падения всего мотоцикла на 40 мм в целом. Это также помогло повысить устойчивость за счет снижения и без того низкого центра тяжести. Руль также был опущен, чтобы улучшить внешний вид. В этой сборке было использовано много деталей с ЧПУ. Тройной зажим имеет индивидуальную конструкцию и очень легкий. Крепление к паре перевернутых вилок спереди, любезно предоставлено Showa. К тройному зажиму прикреплен мини-спидометр. Это помогает сохранять линии низкими и чистыми.
Современная классика
В этом Triumph чувствуется чутье современного ретро. Несмотря на то, что он оснащен колесами с проволочными спицами, которые делают его классическим, массивные двойные передние тормозные диски ротора говорят о другом. У этого Bonneville есть серьезная останавливающая сила. Задняя часть мотоцикла выглядит такой же чистой, как и передняя. Светодиодный задний фонарь спрятан под кожаным сиденьем, выполненным на заказ. Что касается сиденья, то задний подрамник был укорочен, чтобы добавить спортивности. Сзади мы также находим пару стерео амортизаторов Öhlins. Одна из самых распространенных претензий владельцев Triumph к своим Bonneville - плохая работа заводской подвески. Кажется, проблема решена!
стильный
Одна из особенностей, которая действительно выделяется в этой сборке, - это топливный бак. Цвет выглядит очень глубоким и чистым. Это связано с тем, что на сам танк нанесено целых 14 слоев лака. Пара простых, но элегантных глушителей в форме мегафона помогает робко звучащему T100 рычать, когда он ударяется о мостовую на местной площади. По словам Массимо, этот улучшенный Triumph Bonneville едет и управляется как настоящий гонщик в кафе. В этом мы не сомневаемся!
Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!
Похожие сообщения
Об авторе: Аднане Бенсалах
Теги
Passionata
Когда мы думаем об Италии, мы автоматически думаем о вкусной еде и вине, экзотических автомобилях, дорогих мотоциклах, капучино, дизайнерской одежде и темпераменте. Можно с уверенностью сказать, что в Италии они живут в другом потоке. По этой же причине большинство людей влюбляются в страну. Познакомьтесь с Массимо Занчай. Массимо, живущий в Порденоне, Италия, является дизайнером по профессии и наизусть. Он стоит за компанией La MotoCicletta. Я надеюсь, что это не нуждается в переводе, но для тех из вас, кто боится упустить: это означает «Мотоцикл».
Учился у лучших
Массимо какое-то время занимается кастомизацией мотоциклов. Проработав несколько лет независимым дизайнером в Aprilia и Moto Guzzi, можно с уверенностью сказать, что он кое-что узнал о мотоциклах. Он специализируется на работе с деталями из углеродного волокна для концептуальных мотоциклов. Некоторые из мотоциклов, над которыми он работал, - это Aprilia RS660 и Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress. Это дало ему вдохновение, необходимое для открытия собственного магазина.
Монако!
Демонстрация своей работы - важная часть его работы, и искренняя реакция людей - вот что им движет. Массимо начал этот проект с чистого Triumph Bonneville T100. Ему удалось найти образец состояния монетного двора в Монако; говорить о шикарном! Это был агрегат с небольшим пробегом и полным сервисом. Правильный фундамент для задуманного им дизайна.
Позиция - это все
Многое было сделано для старой доброй Бонни. Для завершения позиция была изменена. Это результат падения всего мотоцикла на 40 мм в целом. Это также помогло повысить устойчивость за счет снижения и без того низкого центра тяжести. Руль также был опущен, чтобы улучшить внешний вид. В этой сборке было использовано много деталей с ЧПУ. Тройной зажим имеет индивидуальную конструкцию и очень легкий. Крепление к паре перевернутых вилок спереди, любезно предоставлено Showa. К тройному зажиму прикреплен мини-спидометр. Это помогает сохранять линии низкими и чистыми.
Современная классика
В этом Triumph чувствуется чутье современного ретро. Несмотря на то, что он оснащен колесами с проволочными спицами, которые делают его классическим, массивные двойные передние тормозные диски ротора говорят о другом. У этого Bonneville есть серьезная останавливающая сила. Задняя часть мотоцикла выглядит такой же чистой, как и передняя. Светодиодный задний фонарь спрятан под кожаным сиденьем, выполненным на заказ. Что касается сиденья, то задний подрамник был укорочен, чтобы добавить спортивности. Сзади мы также находим пару стерео амортизаторов Öhlins. Одна из самых распространенных претензий владельцев Triumph к своим Bonneville - плохая работа заводской подвески. Кажется, проблема решена!
стильный
Одна из особенностей, которая действительно выделяется в этой сборке, - это топливный бак. Цвет выглядит очень глубоким и чистым. Это связано с тем, что на сам танк нанесено целых 14 слоев лака. Пара простых, но элегантных глушителей в форме мегафона помогает робко звучащему T100 рычать, когда он ударяется о мостовую на местной площади. По словам Массимо, этот улучшенный Triumph Bonneville едет и управляется как настоящий гонщик в кафе. В этом мы не сомневаемся!
Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!
Похожие сообщения
Об авторе: Аднане Бенсалах
