Доминирующий боксер
Когда BMW впервые представила свой R nineT в 2014 году, мы знали, что он мгновенно станет хитом. Боксеры с воздушным охлаждением набирают невероятную популярность среди байкеров по всему миру. Неуклюжесть плоского близнеца стала воплощением крутизны, и нетрудно понять почему. Мы могли бы пойти еще дальше и сказать, что отказ от известной передней подвески с телескопическим рычагом в пользу пары вилок, рассчитанных на доллары США за обычную вилку, вероятно, лучшее, что BMW могла бы сделать со своими мотоциклами R-серии. Мы ездили на одной из последних моделей BMW R nineT; полный обзор последует в ближайшее время BikeBrewers, так что следите за обновлениями.

Немецкий велосипед, построенный в Германии
Классический байк Райш решил попробовать свои силы на почтенном R nineT. Эта компания из Германии уже некоторое время делает шаги на рынке кастомов для мотоциклов. Почти все их постройки основаны на современной классике Triumph, такой как Bonneville и Thruxton. Они пробовали воду со своими баварскими братьями, и это похоже на начало прекрасной дружбы.

Старая школа круто
R nineT должен стать одной из самых желанных современных классических моделей на рынке сегодня. С торчащими головками цилиндров с каждой стороны мотоцикла, грохотом при стрельбе на 360 градусов и раскачиванием, когда вы нажимаете педаль газа; у нас тоже есть слабое место для оппозитного двигателя BMW. R nineT может иметь двигатель с воздушным охлаждением, который существует уже некоторое время, но он по-прежнему выдает очень здоровые 110 л.с. и 119 Нм крутящего момента. Ничего революционного по современным меркам, но двигатель развивает такую ​​мощность, как на рогатке. С самого начала доступен большой крутящий момент, и независимо от того, на какой передаче вы находитесь, просто укажите, куда вы хотите пойти, и стреляйте.

Пустой холст
BMW - это не ваш базовый байк. Фактически, учитывая ценовую категорию, которую BMW ставит на R nineT, вы можете ожидать мотоцикл премиум-класса. Что это такое. Каждая деталь на байке выглядит так, как будто она сделана вручную, а посадка и отделка должны быть одними из лучших, которые мы видели на заводской машине. Тем не менее, есть возможности для улучшения, и люди из Classic-Bike Raisch тоже так думают. Фактически, когда родстер был впервые выпущен, он продавался как мотоцикл для кастомайзера. И вот, вот что случилось с прекрасным образцом, который у нас сегодня есть.

Необычные украшения
Райш сделал все возможное, чтобы построить элегантный и благородный кафе-рейсер. Спереди комплект полностью регулируемой вилки Öhlins заменил штатную 46-миллиметровую перевернутую подвеску. Набор волновых тормозных дисков обеспечивает достаточную тормозную способность при радиальных суппортах Brembo M32. В задней части мы также видим модернизацию подвески. Изготовленный на заказ амортизатор Bilstein сглаживает любые неровности с помощью параллельной системы BMW. Что касается задней части, то этот R nineT получил переработку заднего подрамника от KRT Framework. Трудно не заметить красивые колеса AC Schnitzer PVM. Они не только отлично выглядят, но и уменьшают неподрессоренную вращающуюся массу, что улучшает управляемость. В сочетании с полной выхлопной системой Remus этот боксер выглядит готовым к бою.

Построй свой собственный!
Внешний вид этого Café Racer, созданного Raisch, кажется бесконечным. Мелкие детали, такие как крышка топливного бака Monza, подножки LSL, круглая светодиодная фара в стиле бейтса. Знакомый Motogadget Speedo показывает всю важную информацию. Крышки воздушного бокса - собственные разработки Райша для классического велосипеда; очень классно. Возможно, теперь вы хотите создать свой собственный кафе-рейсер в том же стиле, что и этот R nineT. Classic-Bike Raisch предлагает все бывшие в употреблении детали для этой сборки в своем интернет-магазине.

Детали строителя:
Классический велосипед Raisch
Вебсайт
Instagram
что его цель

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги

Доминирующий боксер
Когда BMW впервые представила свой R nineT в 2014 году, мы знали, что он мгновенно станет хитом. Боксеры с воздушным охлаждением набирают невероятную популярность среди байкеров по всему миру. Неуклюжесть плоского близнеца стала воплощением крутизны, и нетрудно понять почему. Мы могли бы пойти еще дальше и сказать, что отказ от известной передней подвески с телескопическим рычагом в пользу пары вилок, рассчитанных на доллары США за обычную вилку, вероятно, лучшее, что BMW могла бы сделать со своими мотоциклами R-серии. Мы ездили на одной из последних моделей BMW R nineT; полный обзор последует в ближайшее время BikeBrewers, так что следите за обновлениями.

Немецкий велосипед, построенный в Германии
Классический байк Райш решил попробовать свои силы на почтенном R nineT. Эта компания из Германии уже некоторое время делает шаги на рынке кастомов для мотоциклов. Почти все их постройки основаны на современной классике Triumph, такой как Bonneville и Thruxton. Они пробовали воду со своими баварскими братьями, и это похоже на начало прекрасной дружбы.

Старая школа круто
R nineT должен стать одной из самых желанных современных классических моделей на рынке сегодня. С торчащими головками цилиндров с каждой стороны мотоцикла, грохотом при стрельбе на 360 градусов и раскачиванием, когда вы нажимаете педаль газа; у нас тоже есть слабое место для оппозитного двигателя BMW. R nineT может иметь двигатель с воздушным охлаждением, который существует уже некоторое время, но он по-прежнему выдает очень здоровые 110 л.с. и 119 Нм крутящего момента. Ничего революционного по современным меркам, но двигатель развивает такую ​​мощность, как на рогатке. С самого начала доступен большой крутящий момент, и независимо от того, на какой передаче вы находитесь, просто укажите, куда вы хотите пойти, и стреляйте.

Пустой холст
BMW - это не ваш базовый байк. Фактически, учитывая ценовую категорию, которую BMW ставит на R nineT, вы можете ожидать мотоцикл премиум-класса. Что это такое. Каждая деталь на байке выглядит так, как будто она сделана вручную, а посадка и отделка должны быть одними из лучших, которые мы видели на заводской машине. Тем не менее, есть возможности для улучшения, и люди из Classic-Bike Raisch тоже так думают. Фактически, когда родстер был впервые выпущен, он продавался как мотоцикл для кастомайзера. И вот, вот что случилось с прекрасным образцом, который у нас сегодня есть.

Необычные украшения
Райш сделал все возможное, чтобы построить элегантный и благородный кафе-рейсер. Спереди комплект полностью регулируемой вилки Öhlins заменил штатную 46-миллиметровую перевернутую подвеску. Набор волновых тормозных дисков обеспечивает достаточную тормозную способность при радиальных суппортах Brembo M32. В задней части мы также видим модернизацию подвески. Изготовленный на заказ амортизатор Bilstein сглаживает любые неровности с помощью параллельной системы BMW. Что касается задней части, то этот R nineT получил переработку заднего подрамника от KRT Framework. Трудно не заметить красивые колеса AC Schnitzer PVM. Они не только отлично выглядят, но и уменьшают неподрессоренную вращающуюся массу, что улучшает управляемость. В сочетании с полной выхлопной системой Remus этот боксер выглядит готовым к бою.

Построй свой собственный!
Внешний вид этого Café Racer, созданного Raisch, кажется бесконечным. Мелкие детали, такие как крышка топливного бака Monza, подножки LSL, круглая светодиодная фара в стиле бейтса. Знакомый Motogadget Speedo показывает всю важную информацию. Крышки воздушного бокса - собственные разработки Райша для классического велосипеда; очень классно. Возможно, теперь вы хотите создать свой собственный кафе-рейсер в том же стиле, что и этот R nineT. Classic-Bike Raisch предлагает все бывшие в употреблении детали для этой сборки в своем интернет-магазине.

Детали строителя:
Классический велосипед Raisch
Вебсайт
Instagram
что его цель

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Аднан Бенсала — энтузиаст мотоциклов высочайшего уровня. С тех пор, как он перекинул ногу через списанную Gilera Citta, которую он спас со своим братом в возрасте 13 лет, его любовь к двухколесным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания только возросла. С этого дня езда на мотоцикле и езда на мотоцикле — это все, о чем он может думать. Получив степень в области аэрокосмической техники, Аднан устроился на работу в крупную нефтегазовую компанию. Это позволило ему путешествовать по всему миру и встречаться с людьми из всех слоев общества. Аднан любит общаться с людьми и еще больше любит делиться своим опытом. Аднан называет себя «мотоциклистом», а не «байкером», потому что считает, что это звучит причудливо. У него было более дюжины мотоциклов в разных категориях, но его настоящая страсть связана с ретро-байками, кафе-рейсерами и скремблерами. Философия Adnane заключается в том, что любой мотоцикл можно считать совершенным, все зависит от размера вашей улыбки, когда вы на нем едете. Сам поработав над многими мотоциклами, Аднан является настоящим самоучкой и выучился на механика. «Любой может разобрать двигатель, но собрать его обратно в рабочем состоянии — вот в чем разница». Возможно, именно поэтому ему нравится писать о байках и людях, которые за ними стоят. Аднан владеет Moto Guzzi V7 Special для повседневной езды, Royal Enfield Classic 500, настроенным для гонок.

Оставить комментарий

Теги