Одет, чтобы остаться в живых
У всех нас есть свои предпочтения, когда дело касается одежды для поездки. То, что вы носите, зависит от множества параметров, определяющих результат.
«Полная» мотоциклетная экипировка послужит лучшей защитой от погодных условий и когда силы гравитации заставят вас невольно отделиться от мотоцикла и в конечном итоге вы поцелуете поверхность. Однако, когда вам удается доехать до места назначения в вертикальном положении, это снаряжение далеко не стильно.

Он спроектирован так, чтобы хорошо сидеть на мотоцикле, но ходить в нем часто далеко не приятно, и вы будете выглядеть так, как будто ваш портной за ночь потерял зрение.

К счастью, есть ряд брендов, которым удалось найти решения для производства снаряжения, которое выглядит при любых обстоятельствах. Происхождение джинсовой ткани, очень прочного хлопка под названием «Serge de Nîmes», как мы его знаем сегодня, восходит к позднему средневековью, и именно Леви Страус в конце 19 века придумал идею джинсов, как мы знать их сегодня.
Какими бы прочными нити из хлопка не были, они не защитят вас, когда вы будете скользить по асфальту.

Тестирование, тестирование 1, 2, 3
Около двух лет назад я поставил Pando Moto Steel Black 02 на тест и решил проскользнуть на моем заду метров 20. Я был поражен, как мало было нанесено ущерба. Да, мое эго сильно пострадало после этого первого падения за более чем 30 лет, но на джинсах почти не было физических повреждений. Ни разрывов, ни дыр, только кусок ткани, соскобленный с верха в том месте, где мое бедро соприкасалось с дорожным покрытием.

Неудивительно, что я сразу же пришел в восторг, когда мальчики и девочки с литовской фабрики прислали нам на обзор еще одну партию одежды. Нет, я не собираюсь выбирать еще один шлепанец, но надену джинсы, чтобы поделиться отзывами о дизайне, комфорте и долговечности.

Как босс
Открыв коробку я обнаружил БОСС ДИН-01 в моем размере (32-32). Это серовато-черный цвет, и это единственный цвет, в котором они бывают. Честно говоря, я больше поклонник (очень) глубокого черного цвета «Steel Black», но после нескольких стирок это тоже немного побледнел.

Вот как Pando Moto описывает этот предмет на своем веб-сайте: «Чрезвычайно прочный суперэластичный деним CORDURA® плотностью 12 унций в сочетании с технологией COOLMAX® обеспечивает полный комфорт и максимальную защиту, чтобы дать вам полное спокойствие в дороге. Кроме того, защитная трикотажная подкладка из UHMWPE обеспечивает оптимальную безопасность в зонах повышенного риска ударов. Европейский стиль сочетается с точным дизайном в Boss-Dyn 01; Эти облегающие джинсы с гладкой конструкцией без внешних швов спереди имеют очень сдержанную вышивку и двухпозиционные карманы для защиты коленей. Официально одобренные CE средства индивидуальной защиты в соответствии с EN 17092, безопасность уровня AAA (расстояние скольжения 92 метра) означает непревзойденную защиту во всем».

Я прочитал здесь вызов, очевидно, мои 20 метров скольжения квалифицируются только как «любительский статус».

В реальной жизни
Нося джинсы в течение двух месяцев в зимний период, я могу только сказать, что я фанат.
В те дни, когда я не катался на велосипеде, я просто снимал защиту коленей и бедер (они снабжены и тем, и другим) и носил их как обычные джинсы. На внутренней стороне брюк есть карманы, которые позволяют очень легко снимать защиту и снова надевать ее.

Джинсы чрезвычайно удобны для ношения в течение всего дня, не в последнюю очередь благодаря эластану, вплетенному в ткань и обеспечивающему эластичность.
Когда вы снова переключаетесь на обычные джинсы, разница в толщине материала становится очевидной. Явный признак защиты, которую предлагают джинсы Pando Moto.

Спереди вшита сетка, а сзади сплошной защитный слой. Забавный факт; когда вы надеваете брюки холодным зимним утром, вы чувствуете «стальной» холод сзади, вызванный защитным слоем. Прогревается быстро, но первая мысль, что штаны мокрые. Учитывая толщину материала, мне любопытно, как он выдержит жаркий летний день.

Вердикт
Мотоциклетные джинсы достигают совершеннолетия. Есть ряд производителей, которые производят модели в стиле, который мне нравится, и Pando Moto — это высший уровень, если говорить о моем личном вкусе. Они очень хорошо сидят, размер отлично подходит для моего (стройного) типа ног.

С защитой коленей пространство в этой области имеет тенденцию быть немного тесноватым, особенно при езде в более спортивном положении с высоко поднятыми коленями. Я не уверен, как это сработает с райдерами, у которых действительно мускулистые ноги.
Мой совет: попробуйте их, сидя в том положении, в котором вы будете кататься чаще всего, и решите, подходит ли вам эта модель (узкая посадка).

Данные производителя:

Тонкая посадка. Средняя талия.
Однослойный суперэластичный Armalith® весом 13 унций (в 15 раз прочнее стали).
Обладает высокой теплопроводностью, отражает тепло.
Полностью одобрен CE — уровень производительности AA (стойкость к истиранию 70 км/ч) в соответствии с FprEN 17092.
Наколенники, одобренные SAS-TEC TripleFlex CE (EN1621-1:2012), ВКЛЮЧЕНЫ.
Набедренная защита, одобренная SAS-TEC TripleFlex CE (EN1621-1:2012) — ВКЛЮЧЕНА.
Светоотражающие манжеты для безопасности при езде.
Усилен цепными швами.
Уникальная ручная выдержка (запил).
Вышивка спереди.
Сделано в Европе.

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Об авторе: Рон Бетист

Рон Бетист вырос на мотоциклах, его отец возглавлял мотоциклетную полицию Амстердама. Он ездит (легально) более 40 лет, и его истинная страсть - это мотоциклы. Имея долгую карьеру в маркетинге и продажах, он имеет огромную международную сеть. Он присоединился как участник в BikeBrewers в 2017 году, чтобы рассказать о велосипедах всему миру.

Оставить комментарий

В целях безопасности требуется использование службы Google reCAPTCHA, которая регулируется Google Персональные данные и Условия использования.

Теги


Одет, чтобы остаться в живых
У всех нас есть свои предпочтения, когда дело касается одежды для поездки. То, что вы носите, зависит от множества параметров, определяющих результат.
«Полная» мотоциклетная экипировка послужит лучшей защитой от погодных условий и когда силы гравитации заставят вас невольно отделиться от мотоцикла и в конечном итоге вы поцелуете поверхность. Однако, когда вам удается доехать до места назначения в вертикальном положении, это снаряжение далеко не стильно.

Он спроектирован так, чтобы хорошо сидеть на мотоцикле, но ходить в нем часто далеко не приятно, и вы будете выглядеть так, как будто ваш портной за ночь потерял зрение.

К счастью, есть ряд брендов, которым удалось найти решения для производства снаряжения, которое выглядит при любых обстоятельствах. Происхождение джинсовой ткани, очень прочного хлопка под названием «Serge de Nîmes», как мы его знаем сегодня, восходит к позднему средневековью, и именно Леви Страус в конце 19 века придумал идею джинсов, как мы знать их сегодня.
Какими бы прочными нити из хлопка не были, они не защитят вас, когда вы будете скользить по асфальту.

Тестирование, тестирование 1, 2, 3
Около двух лет назад я поставил Pando Moto Steel Black 02 на тест и решил проскользнуть на моем заду метров 20. Я был поражен, как мало было нанесено ущерба. Да, мое эго сильно пострадало после этого первого падения за более чем 30 лет, но на джинсах почти не было физических повреждений. Ни разрывов, ни дыр, только кусок ткани, соскобленный с верха в том месте, где мое бедро соприкасалось с дорожным покрытием.

Неудивительно, что я сразу же пришел в восторг, когда мальчики и девочки с литовской фабрики прислали нам на обзор еще одну партию одежды. Нет, я не собираюсь выбирать еще один шлепанец, но надену джинсы, чтобы поделиться отзывами о дизайне, комфорте и долговечности.

Как босс
Открыв коробку я обнаружил БОСС ДИН-01 в моем размере (32-32). Это серовато-черный цвет, и это единственный цвет, в котором они бывают. Честно говоря, я больше поклонник (очень) глубокого черного цвета «Steel Black», но после нескольких стирок это тоже немного побледнел.

Вот как Pando Moto описывает этот предмет на своем веб-сайте: «Чрезвычайно прочный суперэластичный деним CORDURA® плотностью 12 унций в сочетании с технологией COOLMAX® обеспечивает полный комфорт и максимальную защиту, чтобы дать вам полное спокойствие в дороге. Кроме того, защитная трикотажная подкладка из UHMWPE обеспечивает оптимальную безопасность в зонах повышенного риска ударов. Европейский стиль сочетается с точным дизайном в Boss-Dyn 01; Эти облегающие джинсы с гладкой конструкцией без внешних швов спереди имеют очень сдержанную вышивку и двухпозиционные карманы для защиты коленей. Официально одобренные CE средства индивидуальной защиты в соответствии с EN 17092, безопасность уровня AAA (расстояние скольжения 92 метра) означает непревзойденную защиту во всем».

Я прочитал здесь вызов, очевидно, мои 20 метров скольжения квалифицируются только как «любительский статус».

В реальной жизни
Нося джинсы в течение двух месяцев в зимний период, я могу только сказать, что я фанат.
В те дни, когда я не катался на велосипеде, я просто снимал защиту коленей и бедер (они снабжены и тем, и другим) и носил их как обычные джинсы. На внутренней стороне брюк есть карманы, которые позволяют очень легко снимать защиту и снова надевать ее.

Джинсы чрезвычайно удобны для ношения в течение всего дня, не в последнюю очередь благодаря эластану, вплетенному в ткань и обеспечивающему эластичность.
Когда вы снова переключаетесь на обычные джинсы, разница в толщине материала становится очевидной. Явный признак защиты, которую предлагают джинсы Pando Moto.

Спереди вшита сетка, а сзади сплошной защитный слой. Забавный факт; когда вы надеваете брюки холодным зимним утром, вы чувствуете «стальной» холод сзади, вызванный защитным слоем. Прогревается быстро, но первая мысль, что штаны мокрые. Учитывая толщину материала, мне любопытно, как он выдержит жаркий летний день.

Вердикт
Мотоциклетные джинсы достигают совершеннолетия. Есть ряд производителей, которые производят модели в стиле, который мне нравится, и Pando Moto — это высший уровень, если говорить о моем личном вкусе. Они очень хорошо сидят, размер отлично подходит для моего (стройного) типа ног.

С защитой коленей пространство в этой области имеет тенденцию быть немного тесноватым, особенно при езде в более спортивном положении с высоко поднятыми коленями. Я не уверен, как это сработает с райдерами, у которых действительно мускулистые ноги.
Мой совет: попробуйте их, сидя в том положении, в котором вы будете кататься чаще всего, и решите, подходит ли вам эта модель (узкая посадка).

Данные производителя:

Тонкая посадка. Средняя талия.
Однослойный суперэластичный Armalith® весом 13 унций (в 15 раз прочнее стали).
Обладает высокой теплопроводностью, отражает тепло.
Полностью одобрен CE — уровень производительности AA (стойкость к истиранию 70 км/ч) в соответствии с FprEN 17092.
Наколенники, одобренные SAS-TEC TripleFlex CE (EN1621-1:2012), ВКЛЮЧЕНЫ.
Набедренная защита, одобренная SAS-TEC TripleFlex CE (EN1621-1:2012) — ВКЛЮЧЕНА.
Светоотражающие манжеты для безопасности при езде.
Усилен цепными швами.
Уникальная ручная выдержка (запил).
Вышивка спереди.
Сделано в Европе.

Поделиться этой историей, Выберите свою платформу!

Об авторе: Рон Бетист

Рон Бетист вырос на мотоциклах, его отец возглавлял мотоциклетную полицию Амстердама. Он ездит (легально) более 40 лет, и его истинная страсть - это мотоциклы. Имея долгую карьеру в маркетинге и продажах, он имеет огромную международную сеть. Он присоединился как участник в BikeBrewers в 2017 году, чтобы рассказать о велосипедах всему миру.

Оставить комментарий

В целях безопасности требуется использование службы Google reCAPTCHA, которая регулируется Google Персональные данные и Условия использования.

Теги