Что общего у барабанщика Scorpions Микки Ди, байкеров 1950-х Стэна Дишонга и Indian Motorcycle? Безупречный кастомный Indian Scout 2025 года Ронны Норен.
Когда компания Indian решила выйти на международный уровень с серией Forged, они решили проделать этот путь на плечах гигантов, которыми стали не кто иные, как главный дизайнер Indian Ола Стенегерд, легендарный барабанщик Микки Ди и — всем заправляющая — шведский производитель чопперов Ронна Норен из Unique Custom Cycles.
Ронна, третий строитель в линейке Forged этого года, начал строить мотоциклы в возрасте 14 лет, и, по словам Роланда Санса, «он настоящий строитель мотоциклов в его истинной форме». Присоединившись к Plebs Choppers в 1994 году, Ола и скандинавская сцена увидели, как Unique Custom Cycles рождаются в мастерской клуба, где работал Ронна, который в то время уже привозил домой множество наград за свои машины. Спустя 40 лет преданности делу UCC продолжает выпускать безупречные работы, подобные той, что представлена здесь.
Для этого случая ничего не осталось нетронутым, и платформа Scout была выдвинута — или, осмелюсь сказать, растянута — довольно сильно. Ронна черпал вдохновение у Стэна Дишонга, калифорнийского строителя, который бороздил волны кастомов еще в 50-х и построил оригинальный Scout, дрэг-байк 1937 года с кастомными растянутыми вилками и суженным баком. Поэтому для сборки Forged Ронна начал резать шейку рамы, растягивал нижние трубы и переделывал всю верхнюю раму, чтобы задать правильную стойку. Он также встроил радиатор между нижними трубами, идеально спрятав его в шасси.
Оригинальный бак был разрезан на 4 части, секционирован, а топливный насос перемещен, чтобы сделать все это красиво узким, что придает мотоциклу очень компактный вид, как и чистые нержавеющие выхлопные трубы 2-2. Кастомное заднее крыло закрывает линию сзади, а все остальное - такая чистая работа, что возникает вопрос, где проходит грань между заводской и кастомной работой. 18-дюймовые задние и 21-дюймовые передние спицевые колеса задают классический вид, 8-дюймовые вилки Tolle намекают на шведскую природу этого мотоцикла, а передние и задние дисковые тормоза ISR гарантируют, что ни одна рок-звезда не пропадет на дорогах.
Хотя нет недостатка в деталях, именно весь пакет работает так хорошо на этой машине. Он настолько чист, насколько это возможно для современного американского V-Twin с водяным охлаждением, с разумным количеством рубки, которую только такой мастер, как Ронна, может выполнить на этом уровне, где он выглядит и заметно уникальным, и как будто только что выехал с завода.
Благодаря этому сотрудничеству (и многим другим, которые мы уже видели и, надеемся, еще увидим) Indian доказывает универсальность нового Scout и развивает симбиотические отношения между промышленностью и культурой кастомайзинга, которые позволяют создавать изысканные произведения по всему миру и, как мы надеемся, продлятся долгие годы.
