Вызов Мадрида - Ducati La Guapísima от XTR

Ducati Panthah
Давайте сначала вернемся в 1976 год.

Когда параллельные близнецы Ducati 350 и 500 куб.см. вряд ли можно было назвать маркетинговым успехом, их потрясающий инженер Фабио Тальони решил разработать замену.
Pantah 500 произошел от последнего гонщика GP500 1973 года. Pantah и многие последующие мотоциклы показали, что двухцилиндровый мотоцикл может успешно конкурировать с мотоциклами с четырехцилиндровым двигателем. Это противоречит всем ожиданиям, и в этом заключается величие Тальони.

Впервые Panthah был представлен на Миланском байк-шоу (ныне EICMA) в декабре 1979 года. Он был довольно революционным, поскольку имел решетчатую раму, в отличие от более ранних мотоциклов Ducati. Двигатель подвешен на раме, действующей как напряженный элемент целого. Это был первый Ducati, который не соответствовал старой конструкции конического редуктора OHC. Вместо этого у него были кулачки с ременным приводом. Это, а также решетчатая рама превратят байк в острие бренда на долгие годы вперед.

Хотя 500-кубовый двигатель уже обладал впечатляющей мощностью, в 1981 году Ducati решили немного усилить его, представив 600-кубовые двигатели, которые позже были увеличены до 650-кубовых и даже 750-кубовых. Единственный верхний распределительный вал приводился в движение зубчатым резиновым ремнем, а первичная передача осуществлялась через цепь Морзе. Характеристики Pantah превосходили непродуманных параллельных близнецов 1976 года.

Мадрид звонит
На сегодня хватит истории.

Всякий раз, когда нам звонят из Мадрида, наши сердца замирают. Чаще всего Пепо Роселлу удается взволновать нас прямо на старте, когда новая сборка появляется в дверях его мастерской.
Этот раз не стал исключением. "La Guapísima" ("Прекрасная") появляется на вашем лице с того момента, как вы любовались ею.
В этой машине столько красоты и азарта, что вы просто хотите сесть на нее и повернуть дроссель на юг!

Айронс Кафе Рейсер
Мы хорошо знакомы с этим магазин в Мадриде, хотя мы еще не ступили в дверь лично.

As BikeBrewers также участвуют в инновационной европейской платформе аренды MotoShare, мы использовали это место для запуска Tamarit built 'Готэм' Ранее в этом году.

Этим магазином, который продает мотоциклетную одежду и аксессуары, очевидно, управляют фанатики мотоциклов с масляной кровью. Понятно, почему они поручили своему ближайшему соседу создать эту великолепную машину.

Повышение ставки
Велосипед-донор - Ducati 1986TL Pantah 600 года выпуска. Хорошая машина и так, но Пепо не был бы XTR Pepo, если бы он не сотворил магию с двигателем перед тем, как установить его обратно в раму.

Он установил мотор Cagiva Elefant 900 Marathon с добавленными поршнями с высокой степенью сжатия. Сердце зверя имеет портированные головы комплект зажигания SLIENT HETKIT с 16 картами и облегченным маховиком для более быстрой реакции.

Пока мы касаемся технических деталей; Вдыхание организовано путем добавления двух карбюраторов Keihin FCR 39 с фильтрами ДНК, а выдох осуществляется через выхлопную систему Wolfman два в одном.

Муфта противоскольжения Ducabike установлена, чтобы держать лошадей на заднем колесе под контролем, но всадники могут пропустить эту часть, поскольку квикшифтер также является частью пакета.

И это на машине 1986 года!

Больше технических деталей
Когда смотришь на этот аппарат, многое бросается в глаза. Но список (иногда невидимых) модификаций никогда не прекращается!

Поскольку мы больше говорим о велосипеде и о том, как он влияет на уровень гормонов во время езды на нем, мы просто резюмируем его ниже. Но прежде чем перейти к этому, отметим передний обтекатель.

Мы думаем, что это особенная деталь мотоцикла, которая выделяет его. Он красивый и обтекаемый, с ощущением тех драгрейсеров 70-х и 80-х, с которыми мы выросли. Этот элемент производится на собственном предприятии XTR, а классная покраска выполняется их другом. Пинтумото.

Модификации:
(глубоко вдохнуть)

Доработанная рама PANTAH
Двигатель: CAGIVA ELEFANT 900 Maraton, high comp, портированные головы, комплект зажигания SILENT HETKIT с 16 картами, облегченный маховик,
Муфта противоскольжения DUCABIKE, квикшифт, карбюраторы KEIHIN FCR 39, воздушные фильтры DNA.
Масляный радиатор RC Racing
Выхлоп: 2 в 1 WOLFMAN.
Маятник: CAGIVA ELEFANT 350
Задняя подвеска: OHLINS
Золотая цепочка РЕГИНА
HYOSUNG GT 650 Передняя вилка, облегченные хомуты, колесо, ротор NG и тормозной суппорт с колодками BREMBO
Передний тормозной насос BREMBO с регулируемым и складывающимся рычагом XTR
BREMBO задний тормозной насос
FRENTUBO передняя и задняя тормозная магистраль
Насос сцепления BREMBO с регулируемым и складывающимся рычагом XTR
Линия сцепления FRENTUBO
Переднее крыло XTR
Клипсы XTR
Бачок тормозной жидкости RIZOMA Nex
Подножки RAV
Панель управления АВИАКОМПОЗИТИ (тахометр)
Дроссельная заслонка и рукоятки быстрого открытия DOMINO
ДОМИНО стартовый коммандос
FULBAT LIPO аккумулятор
Алюминиевый задний обод 4,5 x 17 дюймов
Лентикулярные крышки OSADO
CONTINENTAL Conti Sport Attack 4 передние и задние шины.
Передний обтекатель и кронштейн XTR
Топливный бак XTR
Крышка топливного бака для гонок с ЧПУ
Индивидуальное сиденье XTR MK2
Обивка XTR
Карбоновый поддон XTR для живота
ПИНТУМОТО живопись

(… Ааи выдох!)

Финишная черта
Как обычно, мы хотим, чтобы мы жили в Мадриде, чтобы быть ближе к этому человеку и его работе. Поискав в сети, мы заметили видео, на котором очень удачливая гонщица нажимает на педаль газа на этом дыке!

Как мы понимаем, в прошлом сезоне байк должен был выйти на старт Sultans of Sprint в Глемсеке. К сожалению, COVID оказался промежуточным, и мы можем только представить, как эта «Гуаписима» будет пахнуть и звучать в реальной жизни.

Мы надеемся однажды встретить ее во плоти.

Детали строителя:
Строитель: XTR Пепо
Instagram
Фотография: Рубен дель Валле Producciones