Începem un nou articol aici la BikeBrewers, unde aruncăm o privire mai atentă asupra persoanelor care construiesc motocicletele în loc să ne concentrăm pe o anumită bicicletă, o numim: Profil de constructor de biciclete. Și pentru prima ediție a Bike Builder Profile, avem un candidat foarte special din Olanda: Moto Rebuild
Este posibil să fi întâlnit niște motociclete personalizate BMW R-series foarte frumoase pe internet sau Instagram. Duo-ul dinamic tată-fiu, Mari și Maarten Bressers se află în centrul Moto Rebuild din Olanda. I-am pus lui Maarten câteva întrebări despre afacerea lor, iată ce a avut de spus.
BB: Cum și / sau de ce ai intrat în motociclete?
MR: Tatăl meu m-a făcut dependent, călărește motociclete de peste 40 de ani și mi-a spus deseori povești despre aventurile sale când a făcut o excursie pe drum. Până într-o zi am vrut să-mi obțin singur permisul de conducere și am visat întotdeauna să construiesc un scrambler BMW. Cele noi sunt prea scumpe, deci ce faceți atunci când există un preț scump? Construiește-l singur!
BB: Când ai început să călărești (ilegal sau legal)?
MR: În 2014, după ce mi-am obținut permisul de conducere, înainte dețineam deja prima mea bicicletă, un BMW R1100GS, așa că nu puteam rezista să o iau din când în când ... De fapt, tatăl meu și cu mine (Maarten ) am început să convertesc BMW-ul înainte de a avea chiar permisul meu!
MR: Am deținut și modificat o serie de biciclete, dar mai ales boxerii Honda și BMW:
1981 Honda CB400N, 1980 Honda CX500, 1981 BMW R80RT, 1979 BMW R100RS, 1993 BMW R80R și 1985 BMW R80RT
BB: Care dintre aceste biciclete îmi aduce cele mai frumoase amintiri?
MR: Cred că una dintre ultimele 2 motociclete pe care le-am deținut, ambele BMW R80. Asta pentru că le-am deținut mai mult timp și le-am călărit mai mult decât oricare dintre celelalte biciclete pe care le-am avut. Acum, când călătorim și mai des, iar vara se apropie, ajungem să întâlnim mai mulți oameni. Bicicletele sunt întotdeauna un punct interesant de discuție cu colegii motociclisti, dar întotdeauna oferă un mare sentiment de satisfacție.
BB: Ați spune că aveți o preferință de marcă? Și de ce?
MR: Absolut, BMW Boxeri. Motivul pentru acest lucru este modul în care bicicleta vibrează și se agită atunci când este la ralanti. Are un personaj foarte drăguț, o școală foarte veche.
BB: Preferați să călăriți sau să vă strângeți?
MR: Ambele! Scopul nostru a fost întotdeauna să transformăm motocicletele pentru noi înșine și să ne putem bucura singuri de ele. Dacă începem să simțim din nou mâncărimea de a construi, vindem bicicleta pe care o avem și cumpărăm alta pentru a o modifica. Aceasta este principala diferență dintre noi și majoritatea celorlalți constructori personalizați.
BB: Ce ai vrea să realizezi ca constructor?
MR: Vreau să fim o sursă de inspirație pentru alții, piloți, constructori și non-motocicliști. De aceea, lucrăm la stabilirea prezenței noastre Instagram în acest moment. Dar cu siguranță este o inspirație pentru alții care visează să-și construiască propria motocicletă.
BB: Cu un buget nelimitat, ce fel de motocicletă ați construi?
MR: Cred că aș continua să fac ceea ce facem deja. Nu este vorba despre câți bani ai pus în ea, ci despre viziunea și numărul de ore de muncă și dragoste pe care le-ai pus în ea. Scopul ar trebui să fie întotdeauna să prezinte caracteristicile originale ale bicicletei.
BB: Una dintre cele mai recente construcții de biciclete este BMW R80R. Ne-ai putea spune mai multe despre această bicicletă?
MR: Am avut R80R de ceva timp și am decis că este gata pentru un make-over din nou. Aș vrea să cred că acest model are toate ingredientele pentru a crea o motocicletă personalizată fantastică. Am avut o idee clară despre cum aș vrea să arate bicicleta. Mai mult, avea deja roți cu spire de sârmă, ceea ce îmi place foarte mult. Are un șoc mono în spate, unde am putea să sudăm o șa plutitoare, pentru a oferi un aspect mai futurist. Inspirația mea a venit din faptul că nu am vrut ca o motocicletă veche să arate și să se simtă bătrână.
BB: Ai întâmpinat vreo provocare în timpul construcției?
MR: Au existat câteva provocări minore. Acoperirea roților mi-a luat cel mai mult timp. Lucrez împreună cu tatăl meu la biciclete, facem cea mai mare parte a muncii împreună. Pe lângă munca electrică, facem singuri majoritatea lucrurilor. Unele dintre modificările notabile pe care le-am făcut sunt schimbarea rezervorului și aripa frontală. Chiar au terminat bicicleta.
BB: Deci, acum pentru cea mai importantă întrebare dintre toate: cum merge?
MR: Călărește ca un BMW tipic: corect. Se descurcă bine, puterea și cuplul sunt netede și sună fenomenal.
Credite foto: Maarten Bressers
Detalii despre constructor:
Reconstruirea Moto
Instagram
Lasă un comentariu