Cablajul motocicletelor poate fi o adevărată durere în fund, mai ales atunci când nu sunteți familiarizați cu cablajul și electronica (la fel ca mine!). Dacă doriți să vă simplificați cablarea bicicletei (și a vieții!), Atunci MotoGadget are o soluție excelentă: Unitatea M MotoGadget. Acest dispozitiv inteligent funcționează ca o nouă inimă a cablajului motocicletei și funcționează atât pentru noobs (la fel ca mine), cât și pentru profesioniști și pentru toți cei din mijloc. În acest articol, vă voi oferi câteva fișe tehnice pentru cablarea MotoGadget M-Unit.
Prezentare generală a MotoGadget M-Unit
MotoGadget este o companie germană care se concentrează pe electronica motocicletelor. Și, la fel ca majoritatea produselor „Made in Germany”, calitatea este una dintre cele mai importante USP. Compania are o experiență de mulți ani în dezvoltarea de produse de înaltă calitate pentru motociclete, iar piatra de temelie a acestora este MotoGadget M-Unit. Ultima unitate M este V2 și funcționează ca o cutie de control pentru comutarea tuturor componentelor necesare și are o cutie completă de siguranțe integrată. Cutia în sine are dimensiunea unui pachet de țigări și este rezistentă la apă, vreme și vibrații. Toate operațiile de comutare sunt controlate digital, fără relee mecanice, ceea ce îl face complet „în stare solidă”. Sistemul funcționează atât pentru sistemele de 6V, cât și pentru cele de 12V și toate conexiunile pot fi realizate cu blocuri de borne. Pe scurt, MotoGadget M-Unit vă va simplifica și actualiza dispozitivele electronice. Pe lângă comutatoarele de comandă, unitatea M are un semnal de alarmă integrat și poate funcționa cu gadget-uri interesante (la urma urmei este un gadget), precum etichete RFID pentru pornirea / deblocarea bicicletei. Nu voi rezuma toate caracteristicile și avantajele M-Unit, așa că, dacă doriți să aflați mai multe, verificați-l aici.
Cablarea unității M MotoGadget
Deci, destul cu discuția pufoasă, hai să vă oferim câteva documente pentru a vă pune în funcțiune unitatea M! În primul rând, este important să vă familiarizați cu unitatea de control în sine. Iată o prezentare generală a tuturor intrărilor și ieșirilor:
Nu trebuie să păstrați această prezentare generală cu dvs. tot timpul, deoarece tot textul este de fapt pe M-Unit în sine. Starea fiecărui circuit este arătată de mici LED-uri roșii:
| LED-ul stins | intrarea nu este activă, ieșirea nu este alimentată |
| A condus la | intrare activă, ieșire alimentată - stare normală |
| Intermitent scurt | oprire ieșire datorată scurtcircuitului sau suprasolicitării |
| Bliț scurt fiecare 2s | sistem de alarmă activ |
Mai jos am enumerat câteva diagrame de conectare standardizate MotoGadget M-Unit. Există o versiune simplă și o versiune cu butonul M (un accesoriu original și original MotoGadget pe care îl plasați pe ghidon):
Minunat Joeri! Aceste diagrame vor fi foarte utile atunci când folosesc o unitate M pe una dintre motocicletele proiectului meu! Mulțumiri!
Bine ai venit pe Matt!
Post strălucitor Joeri și foarte util, am încă unele probleme. Am îndepărtat toate firele de cablare originale și am instalat M-Unit, M-Lock, M-Button și M-Switch mini.
De îndată ce ating cablul albastru „Start Out” de la solenoidul de pornire (punctul 50), bicicleta încearcă imediat să pornească.
Am încercat acest lucru cu unitatea m oprită și pornită cu același rezultat (bicicleta încearcă să pornească).
Am eliminat firul de configurare pentru a testa și același rezultat.
Unitatea M acționează așa cum a „întotdeauna pornit” pentru „Start Out”.
Foarte util, doar o întrebare?
Puteți utiliza în continuare întrerupătoarele OEM convenționale care au venit cu bicicleta sau trebuie să cumpărați întrerupătoare noi la ghidon?
Hi Jason,
Puteți utiliza toate întrerupătoarele OEM cu unitatea M! (și alte articole pe stoc!)
Bună, nu pot găsi o schemă de conectare pentru o configurare a butonului m cu 4 butoane, în care folosesc 4 fire din butonul m (nu folosesc comutatorul AF / frână la mâner), dacă puteți ajuta, mulțumesc
Hi Dave,
Depinde ce fire le-ați folosit deja pentru celelalte comenzi. Puteți edita intrarea / ieșirea dorită la portul de configurare.
Cablez un Harley 1340 evo folosind unitatea m, este al doilea pe care l-am folosit, primul în urmă cu cinci ani pe un gixer 11, acum am văzut și am citit că unitatea m nu necesită un starter releu pe măsură ce unul este încorporat, orice ajutor pe circuitul de pornire ar fi de mare ajutor, am toate celelalte cablate și funcționează excelent, pur și simplu nu am atins încă circuitul de ieșire a starterului, am căutat pe web căutând ajutor, dar nu găsesc niciun ,,, mulțumesc ,,,
Buna Davy,
Voi intra în asta și voi actualiza postarea, dacă pot!
Sunt blocat pe același lucru, am alimentat modulul meu de aprindere etc., dar nu pot să-l declanșez până la oprire / pornire .. orice informație ar fi apreciată .. trebuie să rulez un releu separat pentru starter de la comutatorul de pornire
Mă folosesc de mine pe tracker-ul meu sportster din 2005 ... orice ajutor la conectarea unității m la modulul de aprindere twin tec ar fi de mare ajutor.
urale Shaun
Foarte apreciat, sunt cam blocat aici, știu că modelul v2 are un releu de pornire încorporat, dar nu sunt sigur dacă este cazul de a rula pozitivul greu de la terminalul bateriei la motorul de pornire și un fir de comutare de la unitatea v2 m la solenoidul de pornire de pe evo staryer, fără relee suplimentare sau solenoid atașat,
Încă trebuie să aveți un solenoid pentru a activa starterul. Unitatea m va utiliza un releu încorporat pentru a activa solenoidul pentru a activa demarorul. Harley-ul dvs. poate avea un solenoid încorporat la starter, caz în care va trebui să îl conectați direct la unitatea m. Vă recomand să vizionați spectacolul pentru a vă conecta videoclipul pe motocicletă pe care l-a lansat Revival Cycles, aproape de final Stephen trece peste câteva circuite de pornire diferite. Sper că acest lucru vă ajută!
Tocmai ați preluat o unitate m v.2 pentru o revizie completă a cablajului de la zero. Destul de direct la conectarea întrerupătoarelor pentru claxon, lumini, semnale etc. Dar mă lupt cu modul de a obține grupul meu de vitezometru stoc cu toate luminile indicatoare conectate corect. Poate ajuta cineva ??
Hi Andrew,
Există diferite configurări posibile. Lumina neutră poate fi adăugată de la START OUT în același mod ca ambreiajul sau comutatorul suportului lateral. Presiunea uleiului poate fi adăugată cu AUX. Dacă am ceva timp, voi încerca să adaug o diagramă mai târziu.
Și, desigur, puteți utiliza Motogadget Breakout Box A / B în combinație cu un motoscop.
Mulțumesc - da, dacă ai timp și înclinație pentru a posta o diagramă, ar fi mult apreciat. Este un Honda Shadow VT2008C750 din 2 pentru ceea ce merită, dar l-am tăiat, așa că nu mai este stoc. Cred că sunt puțin cam neclar despre ce să fac cu toate articolele suplimentare, în afară de lumini și starter. Dacă scot literalmente toate cablurile, siguranțele și releele de pe bicicletă și fac o lucrare de cablare la pământ cu unitatea m, am comutator de ambreiaj, ventilator, comutator lateral și toate luminile indicatoare ale vitezometrului, care sunt presiunea uleiului, indicatorul de fază lungă, indicatorul neutru și indicatorul de temperatură. Îmi dau seama că nu toate aceste articole sunt într-adevăr „necesare”, ca să spun așa, dar aș dori cel puțin să mențin funcționalitatea ventilatorului, și atât luminile indicatoare ale presiunii uleiului, cât și cele ale temperaturii. Încerc să păstrez și vitezometrul de stoc și carcasa, cel puțin deocamdată. Nu pot să scufund mai mulți bani importanți în acest lucru în acest moment, fără niște dureri de cap conjugale. Mulțumesc vouă și oricărui alt respondent pentru orice ajutor pe care mi-l puteți oferi. Este foarte apreciat!
Tocmai am cumpărat o bicicletă care are instalat acest lucru. Numai gs1977 750-kickstart. Am început-o și am călărit-o de 5-9 ori în prima zi. A fost să-l pornesc din nou și nimic - Nu este recuperarea puterii bobinelor - nici măcar nu se poate porni - Lumina „LOCK” este aprinsă. Se presupune că acesta este luminat? Am incarcat bateria si nimic PIERDUT !?
Eric;
Tocmai am achiziționat un MotoGadget pentru a fi folosit pe GS79 '1000 pentru a înlocui siguranțele, cheia de contact, releele intermitente etc. Sunt încă în procesul de „învățare”.
Aruncați o privire la acest videoclip și vedeți dacă acest lucru vă ajută. Este posibil să nu aveți pur și simplu un „teren” bun.
Succes!
Casey
Ne pare rău, am uitat linkul!
https://vimeo.com/104958275
Mulțumesc Casey!
Oricând!
De asemenea, puteți obține manualul unității dvs. pe site-ul MotoGadget.
Sunt încă în faza de „cercetare” cu privire la ceea ce trebuie să fac pentru a-mi converti vechiul sistem în acest nou, dar cred că va aduce vechea mea bicicletă în era digitală.
Casey
Bună,
mulțumesc pentru postarea că diagramele.
Cablez o unitate M pe un 81 Yamha xv750, rămân doar o îndoială cu privire la regulator / redresor, sunt ok cu firul de la RR la baterie, dar pe bicicleta mea am și un fir maro furnizând energie semnalizatoarelor, claxonului, speedo-ului și RR. Nu am nicio idee care este scopul acestui cablu pentru redresor. Trebuie să conectez acel fir maro de la ieșirea Aux la redresor?
Vă mulțumim anticipat pentru ajutor
Bastien
Da, conectați firul maro la ieșirea dvs. auxiliar, m-am luptat cu asta o săptămână. Am un 80 kz750 deci sunt foarte asemănătoare.
Am cumpărat o unitate M și un buton M pentru a înlocui vechiul cablaj obosit de pe xt500 și este o durere de minge !! Am configurat o aprindere electronică de 12v și nu văd multe informații nicăieri cu privire la integrarea sistemului CDI. În plus, bobina de iluminat a lui XT furnizează curent alternativ luminilor. Din păcate, niciun răspuns din partea asistenței tehnice de la Motogadget. Sunt sigur că acesta este un produs bun, dar instalarea nu este nici pe departe atât de simplă pe cât mi-am imaginat-o mai ales cu cunoștințele mele electrice limitate. Cred că mă voi întoarce la un război.
Hi James,
Pentru sistemele CDI, Motogadget oferă un senzor special de semnal. Ciudat că nu primești niciun răspuns de la ei. Ați încercat deja să le sunați?
Joeri
Am avut probleme similare pe cb400t. Am primit-o pe a mea de la Revival Cycle și ei răspund destul de regulat. M-au instruit să pun firul b / n kill de pe CDI în intrarea Aux sau în aprindere, în funcție de versiunea m.unit pe care o aveți printr-un releu normal închis. Trebuie să fie închis în mod normal, astfel încât atunci când se utilizează intrarea m.unit pentru Aux sau aprindere, contactul se va deschide alimentând bobina de control, iar când este închis, se pune la bază firul b / n kill CDI.
Vă întrebați de ce trebuie să existe un releu cu munit? Am crezut că munitul are propriile relee?
Petru,
Pe a mea, un 88 fzr, a trebuit să păstrez releul pompei de combustibil, precum și solenoidul de pornire (releu).
Am cumpărat un solenoid de pornire condensat și am alimentat puterea către unitatea m de acolo. Acest lucru mi-a permis să scap de siguranța principală.
Unitatea m are doar releul clipește și siguranțele încorporate ..
Caut să curăț toate cablurile de pe Indian Scout 2016. Cablajul standard este doar ridicol și, de asemenea, un sistem canbus. Am cercetat internetul și nu-mi pot da seama dacă acest lucru va funcționa chiar și cu bicicleta mea. Există cineva pe care pot să-l trimit prin e-mail sau să-l sun pentru a discuta acest lucru?
Bună, ai o diagramă BMW K100
Salut Joeri,
Acesta este un articol minunat și o mulțime de informații pentru un începător ca mine. Întrebare rapidă - este schema de cabluri de mai sus pentru honda cb750 dohc sau sohc? Am de gând să curăț cablurile pentru 750 dohc. Dacă este pentru un sohc, ați avea tu sau oricine din aceasta o diagramă de unitate m pentru dohc?
mulțumesc
RJ
M-Unit Blue, Lecții învățate .... (Bicicleta mea este o Suzuki GS1979S din 1000) Scriu în efortul meu de a ajuta și de a învăța de la oameni cu privire la instalarea unităților M. Cele mai multe lucruri sunt destul de asemănătoare cu ambele modele (cred). Citind postările de mai sus, m-am gândit să adaug; Zilele trecute, mi-am conectat bateria și am observat TOATE luminile clipind puternic. Tocmai am aflat că unităților M nu le place asta! Faceți mai întâi conexiunile bateriei, apoi conectați unitatea M. Este în carte, dar asta mi-a fost dor de mai devreme.
Folosesc o ieșire AUX pentru a alimenta luminile consolei. Mă voi întoarce și mă voi uita la schemele mele de cabluri, dar nu sunt sigur dacă polaritatea luminilor contează cu adevărat. Am de gând să mă asigur că o fac corect când ajung acasă. Deci, am folosit un fir la lumini, iar celălalt la masă.
Am aflat că comutatorul meu „kill” funcționează invers, OFF este ACTIVAT ... Am aflat asta de la Stephan la videoclipurile Revival Cycles. Foarte informativ!!
Aveți nevoie de schema dvs. de cablare. Am dus-o pe a mea la o tipografie și am tipărit-o aproximativ 3 picioare pe 5 picioare. Avea mult mai mult sens. Și am aflat că diagramele de cablare din manuale pot să nu fie corecte. Mi-am desfăcut comutatorul mânerului stâng, deoarece este responsabil pentru majoritatea intrărilor mele și am găsit cabluri denaturate. Masa și puterea pentru două comutatoare au fost eronate în diagrame.
Am reușit să scap de toți conectorii mari și mi-am mutat toate firele „front end” în carcasa farului. Am folosit fire etanșate „ethernet” pentru firele mele „de intrare”.
Mi-am scos cablurile folosind hardware-ul „magazin de hardware”, doar pentru a vedea dacă va funcționa. Am verificat funcția înainte de a conecta firele de „ieșire” (uitați-vă la luminile de ieșire).
Lucrez la faza a treia pentru ca cablajul meu să fie „de calitate aeronavă” și profesional.
Am constatat că, deoarece aceste gadget-uri sunt de intrare pământ ........ ieșire (putere) pe dispozitiv, mi-a trebuit un pic să o fac direct. Cred că o am drept ...
Sper că unele dintre acestea vor ajuta pe cineva.
Mulțumiri. M-am întrebat de ce continuă să se aprindă toate luminile de îndată ce am împământat unitatea m.
Bună, am nevoie de ajutor pentru conectarea unui buton M la comutatoarele OEM Harley.
Ceea ce am primit este:
Buton M Harley Switch
Semnal L Galben Alb / Violet
Semnal R Alb Alb / Maro
Putere HL Orange? Albastru (Light Breaker)
Înalt ? alb
Scăzut? Galben
frână Violet roșu galben
b putere? portocaliu / alb (Acc Breaker)
Corn Roșu Galben / Negru
H putere? Portocaliu / Alb (Acc Breaker)
Comutatoarele de semnalizare, claxon și de rupere se leagă în întrerupătorul de accesorii. Legătură de sârmă albastră în Light Breaker pe schema Harley.
Întrebarea este ce fac cu aceste fire suplimentare? Le pun la sol? Rulați firele direct în intrarea unității M, cu ieșirea către dispozitiv? Sau le îmbin împreună cu firul de ieșire corespunzător la butonul M, iar firul verde face toate lucrurile? Orice sfat ar fi apreciat mulțumesc!
Bună, Bună, am nevoie de ajutor pentru cablarea unei unități M albastre honda CX 400 cu CDI
Nu cunosc sau conectez terminalul „aprindere” albastru M-Unit la CDI.
Am văzut că aveți o schemă de circuit Mi-Unit V2 pe honda cx. Poate ai putea din nou pentru M-Unit albastru.
Multumesc in avans.
Instalez o unitate M albastră pe un 2000 HD Dyna Wide Glide. Diagramele și instrucțiunile pe care le-am văzut până acum indică faptul că unitatea M înlocuiește cutia de siguranțe, modulul de semnalizare și pornește releul. Ceea ce nu am văzut menționează despre modulul de aprindere și cele 16 fire ale acestuia conectate la următoarele (de asemenea, nu sunt menționate în nicio instrucțiune de instalare):
- senzor presiune aer colector
- senzor de poziție a manivelei
- senzor de poziție camă
- senzor de unghi de banc
- legătură de date
Desigur, modulul de aprindere se conectează, de asemenea, la vitezometru și bobina de aprindere, astfel încât să scăpați de modulul de aprindere nu pare o opțiune. Sau este? Am citit povești despre modul în care unitatea M simplifică și reduce cablajul - un utilizator susținând că „a umplut o găleată” cu firele pe care le-a scos. Până acum, găleata mea este încă goală. Cutia de siguranțe, modulul de semnalizare și releu de pornire au dispărut, dar firele lor rămân în continuare.
Deci, spuneți-mi: Este încă necesar modulul de aprindere (se pare că ar fi - nu controlează timpul de aprindere?), Sau este ectomia de umplere a găleții? Dar senzorii conectați la acesta? Și dacă pot fi trase cu toții, ce zici de cablurile de viteză și bobină?
Cablajul este albastru pe banditul meu Suzuki. De la alternator / generator am pozitivul dar și un alt fir .. Unde merge?
De obicei aveți 3 cabluri galbene și unul roșu care merge de la stator până la redresor.
(de obicei le puteți tăia și face mai lungi, secvența nu este relevantă, puteți traversa cablul între cablurile galbene fără probleme.)
Concentrați-vă pe cablul roșu și negru din redresor, cablul negru pe care îl conectați la cadru (-), cablul roșu pe care îl conectați la cablul roșu care ajunge la baterie, dar nu uitați să-l conectați la siguranță și nu drept la baterie.
Asta e tot 😉
Tocmai am prezentat acest articol și sunt intrigat de posibilitățile pe care le are M.Unit. Va funcționa această tehnologie pe un kickstart Triumph Bonneville t1966r din 120? Bicicleta este un adevărat bobber cu doar far și lumină de frână. Aș dori să adaug semnalizatoare și un speedo. Are un regulator / redresor Podtronics și aprindere electronică Pazon. Vă rugăm să-mi spuneți dacă m.unit ar fi compatibil și dacă aveți o diagramă de cablare pentru aceasta.
Mulțumesc,
Jason
Da, va funcționa foarte bine, dacă aveți un bobber puteți adăuga butonul M, îl ascundeți în interiorul barei și conectați toate butoanele prin trecerea cablurilor în interiorul barei.
Veți obține o instalare minimă curată și nu este nevoie să treceți cablurile de la butoanele la unitatea m și apoi să reveniți la lumini și semnalizatoare etc.
De fapt, puteți face așa cum am făcut, ștergeți toate speedo-urile și dulapul cheii. Îmi folosesc telefonul mobil ca cheie 😉
Este o bucată de tehnologie foarte interesantă
Cablez o cafenea Honda GL1200 cu un nou model M-unit de bază. Aproape gata. Nu s-a conectat încă nicio alimentare, dar am observat că conexiunea de alimentare a unității M și conexiunea la masă nu oferă rezistență sau ohmi pe multi-metru. Chiar și atunci când este deconectat de la întregul sistem de cablare (dar încă șurubat la placa de bază). Acum ezit să pun energie sistemului, deoarece nu știu dacă acest lucru este normal și lucrurile se instalează atunci când este conectată alimentarea. Doar verificând pentru a fi sigur. Oricine? Mulțumesc anticipat..
Buna,
este posibil ca dioda din schema de cablare CB750 să fie orientată în direcția greșită?
Cred că în acest fel dioda nu are sens sau mă înșel?
Reconectez un CB 1977 F. din 550. Am comutatoare manuale din fabrică. Dar nu pot obține intermitentele sau luminile interioare să răspundă. Ma poate ajuta cineva. Pot să pun bicicleta să pornească și să aprind lumini, dar atât
Bună băieți!
ai o schemă de cablare pentru R65 Bmw + mUnit !! ceva foarte usor !!
Cred că există o greșeală în schema de cablare simplificată a gadgetului m, afișați suportul lateral și comutați uciderea în paralel, cred că ar trebui să fie în serie pentru a funcționa conform intenției.
Dacă nu scuzele mele. Dar vă rog să explicați de ce.
Comutatorul neutru ar trebui să fie legat de suportul lateral. Deci, suportul lateral ar trebui să fie ridicat atunci când este deplasat din neutru pentru a prelua solul, dacă doriți să funcționeze motorul în timp ce suportul lateral este în jos
Bună, aveți schema electrică pentru k75c 1986! Vreau să schimb toate cablurile și să pun unitatea m Mulțumesc
Am o duzină de biciclete japoneze din anii 1980, mulți au probleme de cablare. O serie de biciclete nu vor mai fi niciodată bune pentru drum, dar motoarele sunt perfecte pentru alte proiecte. Am construit Hot Rods, Bobber Style Bikes de ani de zile, sunt semi-pensionat acum și vreau să construiesc niște Kart-uri și carucioare cu câteva dintre rămășițele de biciclete, dar nu vreau să trec prin durerile legate de cablarea lor în altele vehicule care folosesc cablajul original din numeroase motive. Vreau semnal de lumini, toate lucrurile obișnuite, adecvate pentru trafic, fără a fi nevoie să folosiți cablajul de la biciclete, dintre care multe au pantaloni scurți și stors. Unitatea M este nouă pentru mine. Ține locul unui redresor regulator ?. Ce electricitate trebuie să păstrez de biciclete pentru a le pune în altceva folosind unitatea M? Vă mulțumim pentru orice îndrumare pe care o puteți oferi într-un rezumat sau răspuns.