Moto Guzzi 1100 Cafe Racer de Robin Mehnert

Moștenirea curselor
Moto Guzzi există exact 100 de ani în acest an și acesta este un motiv de sărbătoare. Am dori să aducem un omagiu special Moto Guzzi modificat aici, la BikeBrewers. Un Guzzi este o mașină interesantă și, când stai și călărești pe unul, vei observa, de asemenea, că se simte „special”. Unii îl numesc caracter, alții îl numesc suflet. A fost un moment în care Moto Guzzi a construit unele dintre cele mai rapide biciclete de drum de pe planetă. Greu de imaginat când te uiți la mașinile pe care le produc în zilele noastre. Totuși, cursele fac parte din ADN-ul Moto Guzzi. La sfârșitul anilor 1960 și pe parcursul anilor 1970, Moto Guzzi a stabilit o serie de recorduri mondiale pe diferite piste de curse, în special în clasa 750cc-1000cc. Cea mai faimoasă motocicletă a fost V7 Sport, care a catapultat Moto Guzzi din faliment și a contribuit la asigurarea viitorului său.

Renaștere
Spre deosebire de majoritatea celorlalte motociclete, proprietarii Guzzi pot fi ambigui atunci când vine vorba de modificarea motocicletei lor. Dețin adesea sau au deținut mai multe Guzzi. Unele dintre ele ar putea rămâne sub formă de stoc, în timp ce altele vor fi modificate în mod sălbatic. Ambele moduri funcționează excelent de cele mai multe ori! În ultimii 10 ani am văzut o revigorare puternică a vechilor mașini răcite cu aer de la Mandello del Lario. Nostalgia a lovit puternic cu mulțimea clasică și tot mai mulți oameni își găsesc drumurile către dealerii Moto Guzzi. Cui nu îi place aspectul noului V7 sau V85TT gata de călătorie?

Visul californian
Iubim absolut unii dintre cursei de cafea Moto Guzzi pe care i-am văzut aici peste ultimii doi ani. Cea mai recentă ediție a regelui cool, este această mostră excelentă construită de dublul tatăl și fiul Bernd și Robin Mehnert. Robin și tatăl său sunt ambii producători de instrumente pentru vânt din lemn și conduc o mică afacere în Ottenback Germania. De când Robin și-a obținut permisul de conducere, el a fost uluitor pentru noul Royal Enfield Interceptor 650. Din întâmplare, Mehnert senior a primit un telefon de la un prieten care avea un Moto Guzzi California EV 1100, de care era dispus să se despartă. pentru ieftin. A fost luată o decizie, iar California a fost în curând în atelierul Mehnert.

Tonti
Odată ce Moto Guzzi a fost în posesia lor, ideile au început să curgă. Robin avea deja o viziune pentru un curse de cafea în stilul anilor 1960. Foarte influențați de Axel Budde de la motociclistul de la Kaffee-Maschine Moto Guzzi, tatăl și fiul știau ce fel de look doreau să facă. California EV este unul dintre ultimele Moto Guzzi cu cadrul Tonti aproape nemodificat, infam; cadrul de oțel câștigător al cursei proiectat de Lino Tonti. Așa este, un cadru conceput pentru curse. Acesta este unul dintre principalele motive pentru care Moto Guzzi California se descurcă mai mult ca o bicicletă rapidă decât cu o crucișătoare. De asemenea, are un braț oscilant lung, excelent pentru manevrarea la viteză mare. Luând în considerare acest lucru, modificarea unui Moto Guzzi California într-un cafe racer are un sens total.

Zahăr, condimente și totul frumos
Rețeta acestui proiect de cafe racer a fost incredibil de simplă: face Guzzi cât mai ușor și cât mai rapid posibil. Sistemul de injecție a combustibilului a fost întreținut deoarece acest lucru i-ar permite lui Robin să termine proiectul mai repede. Nu este nevoie de jucării cu carbohidrați. Deci, California EV a continuat dieta, unde majoritatea pieselor au fost lipite și înlocuite cu piese din aluminiu cu greutate mai mică. Furca din față a coborât și plăcile de rulare standard din California au fost îndepărtate și ele, deoarece nu se potrivesc cu poziția unui curse de cafea. Lista modurilor este destul de simplă:

• Rezervor de combustibil WBO Café Racer
• Capota din aluminiu GFK cu scaun din piele de Dynotec
• Șocuri Öhlins 36PRCLB
• Sistem de evacuare Mistral
• Cutie de aer modificată cu filtru de aer cu flux înalt
• Set spate din aluminiu CNC
• Aripi din aluminiu LSL
• Huse laterale din aluminiu
• Clip-on-uri Verlicchi
• Tuburi cu cadru inferior Le Mans
• Programare EFI de Dynotec
• Vopsea personalizată de Dynotec
• O duzină de paranteze personalizate

MERGE!
Rezultatele acestui job aparent simplu sunt uimitoare. În doar 5 luni, Robin și tatăl său au reușit să transforme un crucișător californian cu aspect destul de plictisitor într-un curse de cafenele gata de cursă. Acesta este, fără îndoială, un Moto Guzzi; arătând jos și slab, cu acel imens V-twin care fură spectacolul. Moara de 1100cc a trecut de la 68 CP la 86 CP. Viteza maximă sa deplasat de la 185 km / h la 210 km / h, iar greutatea totală a scăzut de la 250 kg la 210 kg; aceasta este o pierdere în greutate de 40 kg! Ne uităm să vedem mai multe construcții ale familiei Mehnert, deoarece acest Moto Guzzi arată fantastic!

Credite foto: Robin Mehnert

Detalii despre constructor:
Bernd și Robin Mehnert
Instagram