Lovit de un fulger albastru
Un băiat activ pe Instagram, îi remarcasem postările și îmi plăcea ce produce și cum comercializează Sjoerd Stilul de viață moto, mica sa afacere cu biciclete personalizate. „Mic” nu este de fapt o descriere foarte potrivită a urmăririi sale online. Adus pe Instagram de @caferacersofinstagram omul nostru a atras un public de peste 900 de pasionați și l-a completat intrare @black_list arătându-și creația către peste 2.4 milioane de geeks cu gândul la benzină.
În timp ce mă pregăteam să merg la cursa DGR Amsterdam 2017, admiram unele dintre cele aproape 1.000 de biciclete care aveau să participe. În mod neașteptat, un Opel GT albastru și foarte retro izbitor din anii '70 traversează parcarea. O priveliște minunată.
Și mai bine a fost remorcarea sa. O remorcă cu un retro similar Honda CX500 într-o schemă de culori identică! Cum e asta pentru coordonare? Așa a fost prima mea întâlnire din viața reală cu constructorul nostru din sudul țării noastre.Cu o astfel de intrare, prietenul nostru merită o atenție editorială pe platforma noastră. Bunul său gust și pofta de armonie în construcțiile sale sunt clare. Doar verificați imaginile mult partajate pe social media.
Sânge cu octanie mare
La fel ca atât de mulți pasionați personalizați, Sjoerd Veenstra a crescut visând la biciclete „care să scoată sunete ale motorului în 4 timpi”, care să rotească motorul intern care funcționează pentru mai mult. Cu un tată care alternează între un motociclist Ducati și motocicletele Honda Enduro în timp ce se strecoară pe bicicletele vechi englezești, nu va fi o surpriză că băiatul a fost destinat să urmeze aceste urme. Apropo, Opel este mașina pe care tatăl său o deținea când avea vreo douăzeci de ani. A rămas în familie și acum este deținut cu dragoste de Sjoerd.
Fiind un băiat cuminte, cheia noastră a început să meargă cu biciclete la vârsta de 17 ani, în afara drumului pe un Honda XL 250 pentru a fi exact. Grozav, legal (-ish) și o modalitate excelentă de a învăța cum să exersezi stăpânirea a două roți. Deși deja avea 21 de ani când a început să călărească pe drum, Sjoerd a ajuns din urmă rapid.
Cumpărare, vânzare, cumpărare, vânzare etc.
Începând cu o Yamaha R6 ca motocicletă de vis pe atunci, a reușit să dețină peste 25 de biciclete în puțin peste cinci ani. Colecția sa actuală de biciclete este o dovadă a intereselor răspândite ale constructorului. Pe lângă Opel și albastru Honda CX500, atelierul găzduiește o bicicletă de curse Honda CBR600 (numai pentru pistă) și un enduro electric KTM E-XC Freeride.
Alegerea între călărie sau lucrul la biciclete este la fel de dificilă pentru proprietarul Motolifestyle. Lupta cu probleme tehnice sau cu condiții neașteptate de cale oferă satisfacție atunci când este dezamăgită.
Sjoerd s-a antrenat pe pistă de la cei mai buni băieți din curse de motociclete din Olanda. Are amintiri plăcute despre săptămâna „Întâlnește viteza” din Almeria (Spania) organizată de Wilco Zeelenberg și de echipa sa vastă de instructori de cursă.
El enumeră cea mai mare viteză înregistrată vreodată la „299+”, care era pe drum liber înainte de a descoperi distracția de a călări pe o pistă (mult mai sigură).
Inspirat de pistă
Mofturile sale pe pistă, în murdărie și pe drumurile publice aprind inspirația acestui olandez de sud. După cum sa menționat, iubește ambele biciclete la fel de mult ca și jonglarea cu cheile sale în atelier. Călăreții de la cafenele sunt „chestia” lui sigur. Iubește doar să creeze ceva ieșit din comun și își lasă pasiunea să-și conducă vibrațiile creative. O mare parte din clădire are loc în cap, mai degrabă decât să se lupte cu schițele pe hârtie.
Totul i se pare natural. Întrebat despre preferința sa de a construi o bicicletă pentru o persoană cunoscută cu un buget nelimitat, spre surprinderea noastră, Sjoerd răspunde că i se pare plictisitor. Ar prefera să lase o bicicletă să spună o poveste, indiferent dacă este una personală sau o filozofie de marcă. Restricțiile bugetare ar adăuga doar stimul unui proiect.
Preferă această provocare mai mult decât a pune împreună o bicicletă în timp ce nu trebuie să-și facă griji cu privire la cheltuieli.
Protagonistul
Personajul principal din această poveste este a doua bicicletă construită vreodată de cheia. Un rafinat Honda CX500C. Sjoerd sapă cu adevărat transformând aceste „rațe urâte în lebede elegante”.
În acest caz, a început cu un aparat vechi și ruginit cu două roți. El a decis că vrea să producă o bicicletă cât mai curată posibil în timp ce încerca să se limiteze la piesele pe care le avea în stoc în studioul său.
Cu puțin ajutor de la tatăl său, Sjoerd a reușit să creeze schițele despre ceea ce fantezise. Aproape toată lucrarea a fost interpretată de artistul nostru însuși; de la sablare la vopsire. Baza de la care a lucrat este descrisă de Sjoerd ca un „negru de mătase” dulce cafe racer".
În calitate de constructor de scânduri, a început să modeleze bicicleta în proporțiile potrivite. Una dintre principalele caracteristici atrăgătoare este rezervorul de benzină. O copie a exemplarului Benelli „Mojave” a luat locul recipientului original Honda.
Stoc sau de casă?
Scaunele definesc complet aspectul unei biciclete. Deși nu este un fan al materialului de schimb, Sjoerd a decis totuși să îl folosească pe cel așa cum se vede acum pe Honda. Motiv? Pentru că îi place modul în care se potrivește profilului și pentru că îl avea culcat pe un raft undeva.
Pentru a compensa utilizarea materialului de stoc, constructorul și-a propus să facă o mulțime de piese el însuși din foi de aluminiu. S-a luat decizia de a monta și conducte de combustibil de cupru de casă. Pentru a evita problemele electrice cu această Honda veche, toate cablurile au fost reînnoite.
Nu este surprinzător că eroul nostru Motolifestyle a avut nevoie de mai puțin timp pentru a vinde bicicleta, apoi a trebuit să o creeze. Timp de aproape un an, un pilot BMW S1000R se confruntă cu problema de a decide ce bicicletă vrea să meargă.
În loc să ne epuizăm în descrieri ulterioare ale acestei construcții, vom lăsa imaginile să spună restul poveștii. Ele valorează mult mai mult de 1.000 de cuvinte ...
Lasă un comentariu