Zâmbete pe kilometru
Când Royal Enfield și-a dezlănțuit cei 650 de gemeni în lume, nimeni nu se așteptase că vor prelua lumea prin furtună. Era și este încă motocicleta pe care o doreau proprietarii Royal Enfield. Nu numai atât, designul clasic al gemenilor a furat inimile multor motocicliști noi și vechi, inclusiv eu! Royal Enfield a dovedit că mai mulți cai putere și un preț mai mare nu înseamnă automat mai multe zâmbete pe kilometru. Multe reviste de motociclete au acordat Interceptor 650 premiul „Motocicleta anului” din acest motiv anume.
Alegerea constructorilor
Simplitatea Royal Enfield 650 le vorbește multora, mai ales într-o epocă în care tot mai multe motociclete sunt pline de tehnologie și computere. Nu mă înțelegeți greșit, nu suntem împotriva bicicletelor de înaltă tehnologie, dar experiența fără înțelepciune nu depășește tehnologia în orice zi, mai ales dacă îmi place să lucrez la motocicleta ta.
Pedigree de curse
Apoi este Pepo Rosell. Dacă nu știți cine este, asigurați-vă că consultați câteva dintre articolele pe care le-am scris anterior. Francezul care locuiește în Spania de mult timp este cunoscut pentru desenele sale radicale; un meșter de gradul I. Pepo menține o abordare aproape științifică a construcției de motociclete. Și când spunem construi, ne referim la CONSTRUIRE, ca în, de la bază. Pepo are și o pasiune pentru curse, așa că nu este o surpriză faptul că majoritatea construcțiilor sale sunt inspirate de curse, adesea replici ale unor mașini de curse reale.
Copie
Toată lumea este de acord că Continental GT 650 nu este cea mai rapidă sau cea mai sportivă bicicletă de acolo. Manevrabilitatea este bună, iar puterea este mai mult decât adecvată. Ceea ce vedem astăzi aici arată complet diferit de atât. „Lilith”, așa cum Pepo a numit această versiune, pare că tocmai a ieșit de pe o pistă de curse în anii 1970/80. Probabil și o pistă de stradă! Când aruncați o privire la lista extinsă de modificări de mai jos, este clar că s-a depus o cantitate incredibilă de lucru în acest sens. Acesta nu este un curse de cafea; acesta este un curse!
Muncă manuală
Unele dintre modurile care se remarcă imediat trebuie să fie carenajul frontal cu farurile duble proeminente, la fel ca vechile biciclete de curse. Rezervorul de combustibil cu sistemul de alimentare rapidă nu arată doar rău, ci are și o funcție. Este fabricat din fibră de sticlă și este, evident, realizat manual. Faptul îngrijit este „fereastra” indicatorului de combustibil lateral, care permite o vizualizare rapidă a nivelurilor de combustibil. Există o mulțime de detalii care apar cu cât te uiți mai mult la GT. Un alt exemplu al abilităților lui Pepo este scaunul unic / dublu de curse unic. Apoi, există acel frumos finisaj de vopsea roșie. Nimic nu țipă mai mult decât acea culoare roșie aprinsă.
Ne place foarte mult modul în care a apărut acest Continental GT și ne-ar plăcea să-l auzim și să-l vedem în viața reală. Între timp, va trebui să ne mulțumim cu imaginile uimitoare care ne-au fost trimise din Spania. Salut!
IMAGINI de Belen Piqueras
Lista de modificări:
- Rezervor de combustibil din fibră de sticlă XTR cu bandă de nivel de combustibil
- Capac de gaz de anduranță ACC
- Sub-cadru modificat
- Scaun XTR Solo / Dual (design XTR)
- Scaun tapițat XTR
- Lumina spate XTR
- Semnalizatoare cu LED-uri XTR
- Suport pentru placa de înmatriculare XTR
- Șocuri spate reglabile YSS
- Turbokit Megaphone tobe de eșapament
- Liniile de evacuare scurtate
- Dispozitiv de tensionare a lanțului din aluminiu CNC RIGA
- Suporturi și suporturi K-Speed
- Jante din aluminiu de 17 ″
- Filtru de aer ADN
- Accelerator rapid DOMINO
- Clipuri XTR prelucrate
- Capete de bare prelucrate XTR
- CNC RIGA aluminiu jug superior prelucrat CNC
- Manometru pentru temperatura uleiului RR
- Carenaj frontal și parbriz XTR
- Manete de frână și ambreiaj reglabile prelucrate CNC XTR
- Pompa de frână față BREMBO Gold
- Luminile de rezistență XTR
- Oglinzi HIGHSIDE
- Aripa frontală și suport modificate
- Baterie FULBAT LIPO
- Pictura ARTENRUTA
Detalii despre constructor:
XTR Pepo
website
Instagram
Facebook
Lasă un comentariu