BMW R80 Cafe Racer de Ferry Westerlaken

Începuturi umile
Sunt boxeri BMW, apoi sunt boxeri BMW. Diferența? Ei bine, aici merge. De când BMW și-a introdus celebra lor configurație boxer twin în anii 1920, aveau oarecum reputația de a fi puțin... plictisitoare. Asta până când au început să bată cu piciorul competiției în Raliul Paris-Dakar din 1981. Și chiar așa, băieți și fete, boxerul BMW a devenit o legendă. Asta nu înseamnă că toate motocicletele BMW ale lor erau „mișto”. BMW și-a construit motocicletele foarte bine. Au fost considerați a fi SINGURUL producător european de motociclete care a construit motociclete cu adevărat fiabile în secolul al XX-lea. Și bicicletele lor s-au descurcat destul de decent. De fapt, cu excepția modelelor GS, BMW-urile au fost considerate a fi în mare parte... ehhh... plictisitoare.

Cerere mare
Toate acestea au însemnat 2 lucruri cu adevărat: 1. Există o mulțime de BMW-uri vechi încă care circulă, deoarece au fost construite pentru a rezista. 2. Deținerea unui BMW la mâna a doua a fost un gust dobândit pentru majoritatea oamenilor, ei bine, mai ales tineri. Această lipsă de dezirabilitate le-a făcut să fie cumpărate ieftin ca vehicul second-hand. Intră în tărâmul mistic al clădirii cafe racer. Fără îndoială, una dintre cele mai populare motociclete de bază pentru a construi o mașină personalizată sunt, fără îndoială, motocicletele BMW. Datorită popularității lor în rândul constructorilor, vechiul boxer a devenit una dintre cele mai tare biciclete din scenă. Nu ne credeți pe cuvânt, ci asigurați-vă că verificați toate celelalte biciclete BMW pe care le-am acoperit în trecut, oh, nu știu, un an sau așa ceva.

Constructorul din Dussen
Ceea ce ne aduce la subiectul subiectului. BMW-ul pe care îl vedem astăzi în fața noastră este posesiunea prețuită a lui Ferry Westerlaken. Olandezul de 45 de ani care, până de curând, deținea Piese Ace-Cafe Racers, și fondator/proprietar al Beemer Boys, care este o marcă privată pe care a creat-o pentru piese personalizate BMW, a construit acest BMW de la zero. Am uitat să menționăm că conduce și o firmă care comercializează motociclete clasice? Se numeste Altena Classics, asigurați-vă că mergeți să-l verificați. De asemenea, are o familie cu trei fiice. Ne este incredibil de greu să ne imaginăm cum și unde găsește timp să jongleze cu toate acestea, cu adevărat impresionant. Nu este prima dată când acoperim o bicicletă care a fost construită de Ferry. Cine își amintește de acest Moto Guzzi?

Găsiți hambar!
Totul a început cu un BMW R1985 din 80, care a fost găsit într-o magazie la doar câteva ore distanță de locul unde locuiește Ferry, acoperit cu un strat gros de praf. Era clar că a face o slujbă standard de cafe-racer nu ar fi suficient; Ferry a vrut să ducă lucrurile la următorul nivel. Nu doar pentru că îi place să-și mențină standardele ridicate, ci și pentru că bicicleta trebuia să prezinte toate piesele interesante noi pe care le oferă prin intermediul mărcii sale private Beemer Boys. Lista de moduri este foarte lungă, totuși, cea mai notabilă piesă de lucru la acest R80 trebuie să fie sistemul de evacuare personalizat. Cu siguranță arată unic, aproape amenințător.

Unde există voință...
L-am întrebat pe Ferry ce i s-a părut cel mai provocator la această construcție: „Au fost destul de multe provocări. Cea mai mare provocare a fost să găsești timp pentru a face lucruri. Am un loc de muncă cu normă întreagă, două magazine online, un magazin de motociclete și o familie cu 3 fiice minunate. Deci o viață destul de ocupată. În plus, sistemul de evacuare era un lucru. Nu am vrut ceva standard, ci un sistem format din segmente care să treacă de-a lungul vârfului în loc de jos. Unele dintre problemele de tratat cu evacuarea este emisia de căldură de-a lungul carburatoarelor, rezervorului, furtunului de combustibil de la robinetele de combustibil. Trebuiau să rămână posibile și verificările nivelului de ulei, iar evacuarea trebuia să urmeze liniile motocicletei. Motocicleta trebuia construită într-un mod minimalist, cu cât mai puțină agitație în jurul clip-on-urilor. BMW este o motocicletă utilizată pe scară largă pentru a construi un cafe racer sau bobber. În ciuda diferențelor, adesea seamănă unul cu celălalt. Cel mai mult îmi place evacuarea. Liniile sunt bune, aspectul tuburilor este grozav, segmentele sunt mente, iar sunetul este fantastic. Trebuie să recunosc că merge mai bine decât stocul. Când motocicleta a fost gata, a mers pe dyno pentru un reglaj optim. Acest lucru i-a oferit lui R80 un pic mai multă putere. Manevrarea s-a îmbunătățit și odată cu reglarea corectă a suspensiei. Îmi doream ceva diferit și sunt foarte mulțumit de rezultat!”